專利名稱：客車行李倉門啟閉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種客車行李倉門的啟閉裝置。
背景技術：
現有長途客運大客車行李倉門的啟閉結構大都為鉸鏈加氣彈簧，以人力啟閉車門。由于客車行李倉門尺寸較大，質量較重，用人手開關倉門十分費力；且因為鉸鏈的限制，行李倉門的開度受到限制，使用不便。

發明內容
本發明的目的就是要針對現有客車行李倉門存在的以上問題，提供一種啟閉省力、方便、開度大的客車行李倉門的啟閉裝置。
本實用新型客車行李倉門啟閉裝置是由連接車身和行李倉門的主動彎臂與被動連桿組成的連桿機構，兩主動彎臂的轉軸支撐于行李倉內壁，轉軸上的齒輪與安裝于行李倉內壁上的倉門氣缸活塞桿上的齒條嚙合。這樣，通過倉門氣缸活塞上的齒條的伸出或收回，經齒輪帶動轉軸及主動彎臂，就可方便、省力地啟閉行李倉門，且能得到倉門的最大開度。
為使行李倉門開啟到最終位置得到加強支撐，可使主動彎臂上有氣彈簧與行李倉內壁相連。
而為了增強行李倉門關閉到位后的鎖緊功能，可在行李倉內壁上對應倉門關閉處有鎖緊行李倉門的鎖止氣缸，并可設置延時開關與倉門氣缸聯動。


圖1為本實用新型實施例客車行李倉門啟閉裝置示意圖。
圖2為圖1實施例行李倉門關閉狀態側視示意圖。
圖3為圖1實施例行李倉門開啟狀態側視示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，客車行李倉門啟閉裝置是由連接車身和行李倉門8的主動彎臂6與被動連桿7組成的連桿機構，兩主動彎臂6的轉軸4支撐于行李倉內壁5，轉軸4上的齒輪3與安裝于行李倉內壁5上的倉門氣缸活塞桿1上的齒條2嚙合，以啟閉行李倉門8。主動彎臂6上有氣彈簧11與行李倉內壁5相連，當行李倉門如圖3所示開啟到最終位置時加強支撐，如圖2所示，行李倉內壁5上對應行李倉門8關閉處有鎖止氣缸10和與倉門氣缸相連的延時開關9，以鎖緊行李倉門8。
權利要求1.客車行李倉門啟閉裝置，其特征在于所說的啟閉裝置是由連接車身和行李倉門(8)的主動彎臂(6)與被動連桿(7)組成的連桿機構，兩主動彎臂(6)的轉軸(4)支撐于行李倉內壁(5)，轉軸(4)上的齒輪(3)與安裝于行李倉內壁(5)上的倉門氣缸活塞桿(1)上的齒條(2)嚙合。
2.根據權利要求1所述的客車行李倉門啟閉裝置，其特征在于所說的主動彎臂(6)上有氣彈簧(11)與行李倉內壁(5)相連。
3.根據權利要求1或2所述的客車行李倉門啟閉裝置，其特征在于所說的行李倉內壁(5)上對應倉門(8)關閉處有鎖緊行李倉門(8)的鎖止氣缸(10)。
專利摘要本實用新型是一種改進的客車行李倉門啟閉裝置,該裝置由連接車身行李倉內壁與行李倉門的主動彎臂和被動連桿組成,主動彎臂的轉軸支撐于行李倉內壁,轉軸上的齒輪與安裝于行李倉內壁上的倉門氣缸活塞桿上的齒條嚙合,以氣缸活塞桿伸縮力啟閉行李倉門。省力、方便,倉門開度大。
文檔編號B60R7/02GK2513838SQ01233150
公開日2002年10月2日 申請日期2001年8月10日 優先權日2001年8月10日
發明者郭樹軍, 鄭喜來, 趙士瑞, 李志麗, 陳彥云 申請人:鄭喜來