專利名稱：剎車預警裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種在車輛制動剎車時預警的裝置，尤其是一種剎車預警裝置的改進，屬于車輛附件技術領域。
背景技術：
眾所周知，車輛在剎車時，車尾的剎車燈長亮，從而可以起到警示后續車輛減速的作用，以防發生追尾事故。隨著高速公路的迅速延展以及車速的不斷提高，這種預警方式不足之處已經明顯顯現出來，即后車司機無法根據剎車燈的狀況，感知前面車輛剎車的急緩、以及剎車的時間長短。
為此，申請號為93108373.7、申請日為1993.07.16的中國發明專利公開了一種具有多階段告警指示的剎車燈告警器。該告警器當駕駛員開始執行剎車動作，剎車燈連續短暫閃爍；隨后進入第二階段告警剎車燈快速閃爍；最后進入第三階段告警剎車燈呈正常亮燃狀態，因此可以將前車的剎車時間顯示告警給后方車輛，防止追撞車輛的交通事故。
然而，以上專利技術在剎車過程中的三個階段剎車燈閃爍頻率變化反映的僅僅是車輛的剎車時間，不能反映剎車的實際狀態——車速的下降狀況，因此仍需司機根據個人直覺采取相應的剎車措施，才能有效避免追尾事故。

發明內容
本發明的目的在于針對以上現有技術存在的不足，提出一種可以反映剎車時車速下降狀況的剎車預警裝置，從而便于司機根據采取相應的剎車措施，有效避免追尾事故，提高行車的安全性。
為了達到以上目的，本發明的技術方案為剎車預警裝置包括安置在車尾的閃爍燈，還包括剎車傳感器、車速傳感器、剎車分析控制電路，所述剎車傳感器的信號輸出端接剎車分析控制電路的工作控制端，所述剎車分析控制電路中含有分析電路和脈沖信號發生電路，所述車速傳感器的信號輸出端接分析電路的信號輸入端，所述分析電路的控制信號輸出端通過脈沖發生電路接閃爍燈，所述分析電路中含有用以當剎車車速在單位時間內下降大于設定值時控制輸出短間隔脈沖、當剎車車速在單位時間內下降小于設定值時控制輸出長間隔脈沖、當剎車車速為0時控制輸出持續點亮信號的CPU電路。
這樣，當車輛開始剎車時，剎車分析控制電路受控于剎車傳感器開始工作，接收來自車速傳感器的車速信號，并由分析電路中的CPU通過運算判斷車速下降的幅度。
當剎車車速在單位時間內下降大于設定值時，說明車輛處于緊急剎車狀態，于是CPU控制脈沖發生電路輸出短間隔脈沖，使剎車燈急促閃爍，從而警示后續車輛采取相應的緊急制動措施；當剎車車速在單位時間內下降小于設定值時，說明車輛處于平緩減速狀態，于是CPU控制脈沖發生電路輸出長間隔脈沖，使剎車燈和緩閃爍，從而提醒后續車輛采取相應的減速制動措施；當剎車車速反饋速度為0時，說明車輛已經處于停車狀態，于是CPU控制輸出持續點亮信號，使剎車燈持續發光，告知后續車輛必須停車。
由此可見，本發明以科學合理的方案設計，借助原有剎車燈，解決了剎車狀態的顯示問題，從而便于司機、尤其是新手根據采取相應的剎車措施，有效避免追尾事故，提高行車的安全性。


下面結合附圖對本發明作進一步的說明。
圖1為本發明一個實施例的結構框圖。
圖2為圖1實施例的電路原理圖。
具體實施例方式
實施例一本實施例的剎車預警裝置如圖1所示，主要由剎車傳感器、車速傳感器、剎車分析控制電路、剎車預警裝置儀以及安置在車尾的剎車閃爍燈組成。其中，車速傳感器的信號輸出端接分析電路的信號輸入端。分析電路的控制信號轉換為脈沖信號輸出接剎車閃爍燈。剎車傳感器的信號輸出端接剎車分析控制電路的工作控制端，可以在駕駛員剎車時，開啟剎車分析控制電路，使其持續處于運算狀態，接收車速傳感器的輸入信號，并進行分析控制工作。
剎車分析控制電路參見圖2，其中分析電路主要由與門電路B2和帶A/D轉換的CPU芯片C1(型號TMS320F206)構成，脈沖信號發生電路主要由閃爍電路芯片(型號NE555)以及4LED閃爍燈構成。
剎車開關K的信號輸出端通過門電路B1和電阻R1接CPU芯片C1的觸發端，通過門電路B1的輸出還經電阻R2接另一門電路B2的輸入端，車速傳感器M(型號FS8011磁電式轉速傳感器)的信號輸出端接此門電路B2的另一輸入端，該門電路B2的輸出端經電阻R3接CPU芯片C1的信號輸入端。
CPU芯片的脈沖控制信號輸出端通過二極管D接閃爍電路芯片C2的輸入端，該閃爍電路芯片的輸出接并聯的四只LED閃爍燈。
此外，本實施例的剎車預警裝置中還包含有剎車自檢電路，汽車啟動開關A的輸出接CPU芯片的自檢觸發端，該CPU芯片的自檢結果輸出端通過第三門電路接位于儀表板上的1LED燈(構成圖1中的剎車預警裝置儀)。
當汽車啟動后，啟動開關A觸發CPU芯片C1，檢測剎車電子系統工作是否正常，并輸出相應信號，經B3，由1LED顯示在儀表板上。正常時，1LED閃爍一秒后熄滅；剎車系統出現故障時，每0.5秒閃爍一次。
當駕駛員剎車時，開關K接通，B1通過R1觸發C1，開始剎車的運算。同時B1又通過R2激發B2，開始以設定數據密集度——每秒18次、即間隔時間0.0556秒(1÷18＝0.0556)接收來自車速傳感器M的車輪轉速信息，通過R3將車輪轉速下降信息傳給C1，CPU芯片按預定程序進行如下分析運算和輸出控制，具體情況有如下三種1、當剎車車速在0.0556秒單位時間內下降大于原車速的50％時，輸出每秒4次的短間隔脈沖控制信號；2、當剎車車速在0.0556秒單位時間內下降小于原車速的50％時，輸出每秒1次的長間隔脈沖控制信號；3、當剎車車速為0時，控制輸出持續點亮信號；控制信號通過二極管D傳輸給閃爍電路C2，C2根據來自C1不同的信號驅動4LED發光二極管組閃爍不同頻率的光，從而顯示剎車狀態。
由此可見，本實施例的剎車預警裝置以剎車閃爍燈三個不同的發光方式反映與之對應的不同剎車狀態，與現有顯示剎車階段的方式相比，能夠更科學合理地反映剎車狀況，警示后方車輛采取相應的剎車措施，從而更有效地避免追尾事故的發生。
除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。例如采用其它電路器件或其它光源，等等。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。
權利要求
1.一種剎車預警裝置，包括安置在車尾的閃爍燈，其特征在于還包括剎車傳感器、車速傳感器、剎車分析控制電路，所述剎車傳感器的信號輸出端接剎車分析控制電路的工作控制端，所述剎車分析控制電路中含有分析電路和脈沖信號發生電路，所述車速傳感器的信號輸出端接分析電路的信號輸入端，所述分析電路的控制信號輸出端通過脈沖發生電路接閃爍燈，所述分析電路中含有CPU電路，用以—當剎車車速在單位時間內下降大于設定值時控制輸出短間隔脈沖；—當剎車車速在單位時間內下降小于設定值時控制輸出長間隔脈沖；—當剎車車速為0時控制輸出持續點亮信號。
2.根據權利要求1所述剎車預警裝置，其特征在于所述剎車傳感器為剎車開關，所述剎車開關的信號輸出端通過第一門電路接CPU的觸發端，其另一輸出接第二門電路的輸入端，所述車速傳感器的信號輸出端接所述第二門電路的另一輸入端，所述第二門電路的輸出端接CPU的信號輸入端。
3.根據權利要求2所述剎車預警裝置，其特征在于所述CPU芯片的脈沖控制信號輸出端接閃爍電路芯片的輸入端，所述閃爍電路芯片的輸出接并聯的LED閃爍燈。
4.根據權利要求3所述剎車預警裝置，其特征在于還包含有剎車自檢電路，汽車啟動開關的輸出接所述CPU的自檢觸發端，所述CPU的自檢結果輸出端通過第三門電路接位于儀表板上的LED燈。
全文摘要
本發明涉及一種剎車預警裝置的改進。該裝置包括安置在車尾的閃爍燈，還包括剎車傳感器、車速傳感器、剎車分析控制電路。剎車傳感器的信號輸出端接剎車分析控制電路的工作控制端，剎車分析控制電路中含有分析電路和脈沖信號發生電路，車速傳感器的信號輸出端接分析電路的信號輸入端，分析電路的控制信號輸出端通過脈沖發生電路接閃爍燈，分析電路中含有用以當剎車車速在單位時間內下降大于設定值時控制輸出短間隔脈沖、下降大于第二設定值時控制輸出長間隔脈沖、為0時控制輸出持續點亮信號的CPU電路。本發明解決了剎車狀態的顯示問題，從而便于司機、尤其是新手根據采取相應的剎車措施，有效避免追尾事故，提高行車的安全性。
文檔編號B60Q1/54GK1868782SQ20051004027
公開日2006年11月29日 申請日期2005年5月27日 優先權日2005年5月27日
發明者劉蘇晉 申請人:劉蘇晉