專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪防滑裝置，具體地說(shuō)是一種用于包裹在車(chē)輪外部的車(chē) 輪防滑裝置。
背景技術(shù)：
目前，普遍使用的車(chē)輪防滑裝置為一種防滑鏈，該防滑鏈在使用中存在的欠缺是 1、與輪胎的接觸面較小，容易磨損輪胎及損傷路面；2、拆裝不方便；3、在水雪路面上防滑 性不佳；4、不適宜小型車(chē)使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪防滑裝置，該裝置所具有的防滑履安 裝在車(chē)輪上可有效的防滑，且不易磨損輪胎，它所具有的安裝裝置可保證快速簡(jiǎn)便的將防 滑履安裝在車(chē)輪上。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪防滑裝置，它具有防滑履 和安裝裝置，防滑履具有若干用于包裹車(chē)輪的金屬薄板，金屬薄板的中部固定有兩只以上 突出的防滑釘，金屬薄板的兩端具有穿繩耳，兩根鋼絲繩分別穿過(guò)各金屬薄板同側(cè)的穿繩； 安裝裝置具有卷線(xiàn)器和固定卡，卷線(xiàn)器具有一座體，座體上固定有支座，支座上支撐有一轉(zhuǎn) 軸；固定夾具有一基座，基座上穿有的“U”形卡箍的前端與螺母聯(lián)接。由上述方案可見(jiàn)，通過(guò)安裝裝置使金屬薄板抱緊在車(chē)輪上，金屬薄板上的防滑釘 就如同附在車(chē)輪上，這樣，在車(chē)輪行進(jìn)在帶有冰雪的路面上時(shí)，防滑釘即可起到較好的防滑 作用；且由于本實(shí)用新型配備了安裝裝置，使得防滑履的安裝大大方便、快捷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、使用可靠，它具有較好的防滑性能，且對(duì)車(chē)輪及路面的磨損 較小，另外，還具有拆裝方便、適用范圍廣的特點(diǎn)。

圖1本實(shí)用新型一實(shí)施例中防滑履的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖1的A-A剖視圖；圖3本實(shí)用新型一實(shí)施例中安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖及使用示意圖；圖4圖3的B-B剖視圖；圖5圖3的C向視圖；圖6本實(shí)用新型一實(shí)施例中固定卡的結(jié)構(gòu)圖；圖7本實(shí)用新型中防滑履的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例及附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。參見(jiàn)圖1、圖2[0016]本機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪防滑裝置的防滑履具有若干用于包裹車(chē)輪的金屬薄板2，金屬薄板 2的中部固定有三只突出的防滑釘3，金屬薄板2的兩端具有穿繩耳2a，穿繩耳2a通過(guò)金屬 薄板2的兩端彎折后由固定鉚釘4形成。兩根鋼絲繩1穿過(guò)各金屬薄板2同側(cè)的穿繩耳2a 將它們串聯(lián)。防滑釘3在金屬薄板2上的固定方式為鉚接，其具體方式為防滑釘3的釘桿 3a穿過(guò)金屬薄板2，在釘桿3a上套有管帽5，釘桿3a的尾部呈漲大狀封緊管帽3的后端。參見(jiàn)圖3、圖4安裝裝置具有卷線(xiàn)器，卷線(xiàn)器具有一座體11，座體11上固定有支座9，支座9上支 撐有一轉(zhuǎn)軸10，轉(zhuǎn)軸10上開(kāi)有通孔10a。座體9的前部固定有一穿線(xiàn)管8，在穿線(xiàn)管8的兩 側(cè)固定有支撐桿7，支撐桿7的前端固定有卡片6，卡片6的前部開(kāi)有豁口 6a。另外，在座體 11的后部連接有把手12。卷線(xiàn)器的作用是用于繃緊鋼絲繩。由圖3可見(jiàn)，卷線(xiàn)器繃緊鋼絲繩1的原理是將鋼絲繩1的一端穿過(guò)一段護(hù)管15 后打結(jié)形成繩環(huán)，將護(hù)管15由卡片6前部的豁口支撐，然后將鋼絲繩1的另一端繞過(guò)護(hù)管 15、通過(guò)穿線(xiàn)管8后穿過(guò)轉(zhuǎn)軸10上的通孔10a，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸10，鋼絲繩1即可被收卷在轉(zhuǎn)軸上， 這樣，即可逐漸繃緊鋼絲繩1。參見(jiàn)圖3、圖5轉(zhuǎn)軸10的一端裝有棘輪14，在座體11上裝有一與棘輪14配合的棘爪13。通過(guò) 棘輪與棘爪的配合，使得轉(zhuǎn)軸在卷線(xiàn)時(shí)只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，確保轉(zhuǎn)軸在卷線(xiàn)中穩(wěn)定可靠。參見(jiàn)圖6安裝裝置還配備有固定夾，固定夾具有一基座16，基座16上穿有的“U”形卡箍18 的前端與螺母17聯(lián)接。固定夾的作用是用于夾緊鋼絲繩。參見(jiàn)圖7本實(shí)用新型在使用時(shí)，各金屬薄板2通過(guò)彎折后包裹在車(chē)輪19上，各金屬薄板2 彎折后通過(guò)穿過(guò)穿繩耳2a的鋼絲繩1繃緊后實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪的抱緊。結(jié)合圖3、圖4、圖6、圖7可見(jiàn)，本實(shí)用新型提供的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪防滑裝置中防滑履 的安裝過(guò)程為先將各金屬薄板2通過(guò)彎折后包在車(chē)輪19上，鋼絲繩1以?xún)傻来┻^(guò)穿繩耳 2a后，將鋼絲繩1的一端穿過(guò)一段護(hù)管15后打結(jié)形成繩環(huán)，將護(hù)管15由卡片6前部的豁 口 6a支撐，然后將鋼絲繩1的另一端繞過(guò)護(hù)管15并通過(guò)穿線(xiàn)管8后穿入轉(zhuǎn)軸10上的通孔 10a，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸10，將鋼絲繩1收卷，即可逐漸將鋼絲繩1繃緊，鋼絲繩1完全繃緊后，使金屬 薄板2對(duì)車(chē)輪19完全的抱緊，然后用固定夾將鋼絲繩1合并夾緊固定，再將多余的鋼絲繩 1剪去，即可完成防滑履的安裝。
權(quán)利要求機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪防滑裝置，它具有防滑履和安裝裝置，其特征在于防滑履具有若干用于包裹車(chē)輪的金屬薄板，金屬薄板的中部固定有兩只以上突出的防滑釘，金屬薄板的兩端具有穿繩耳，兩根鋼絲繩分別穿過(guò)各金屬薄板同側(cè)的穿繩耳；安裝裝置具有卷線(xiàn)器和固定卡，卷線(xiàn)器具有一座體，座體上固定有支座，支座上支撐有一轉(zhuǎn)軸；固定夾具有一基座，基座上穿有的“U”形卡箍的前端與螺母聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪防滑裝置，其特征在于防滑釘?shù)尼敆U穿過(guò)金屬 薄板，在釘桿套上有管帽，釘桿的尾部呈漲大狀封緊管帽的后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪防滑裝置，其特征在于座體的前部固定有一穿 線(xiàn)管，在穿線(xiàn)管的兩側(cè)固定有支撐桿，支撐桿的前端固定有卡片，卡片的前部開(kāi)有豁口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪防滑裝置，其特征在于轉(zhuǎn)軸上開(kāi)有通孔，轉(zhuǎn)軸的 一端裝有棘輪，在座體上裝有一與棘輪配合的棘爪。
專(zhuān)利摘要機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪防滑裝置，它具有防滑履和安裝裝置，防滑履具有若干用于包裹車(chē)輪的金屬薄板，金屬薄板的中部固定有兩只以上突出的防滑釘，金屬薄板的兩端具有穿繩耳，兩根鋼絲繩分別穿過(guò)各金屬薄板同側(cè)的穿繩耳；安裝裝置具有卷線(xiàn)器和固定卡，卷線(xiàn)器具有一座體，座體上固定有支座，支座上支撐有一轉(zhuǎn)軸；固定夾具有一基座，基座上穿有的“U”形卡箍的前端與螺母聯(lián)接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、使用可靠，它具有較好的防滑性能，且對(duì)車(chē)輪及路面的磨損較小，另外，還具有拆裝方便、適用范圍廣的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C27/20GK201566430SQ200920299430
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者于光成 申請(qǐng)人:于光成