本發明涉及機動車上部結構分總成領域。

背景技術：

生命是美好的，安全是人們永恒的話題。隨著社會的發展，科技的進步，汽車的普及，汽車的安全性能越來越受人們的重視。機動車在進行發動機檢修、加注潤滑油或防凍液等操作時都要打開發動機罩，目前很多車型機罩支撐方式都使用支撐桿，在車輛打開機罩檢修時，當人不小心碰到機罩或由于風力的作用，則會導致機罩跌落砸傷人員。目前相當一部分機動車發動機罩開啟位置固定是通過氣撐桿實現。由于發動機罩的開啟角度有限，并且現有的支撐桿長度固定，無法彎曲，靈活度差，不便于收納，減小了維修空間，不利于維修人員操作，因而會延長維修工時，增加維修費用和時間。

技術實現要素：

本發明意在提供一種機動車發動機蓋支撐裝置，以解決現有的伸縮桿無法彎曲，靈活度差的問題。

基礎方案：本方案中的機動車發動機蓋支撐裝置，包括支撐機構，所述支撐機構包括兩塊支撐板和大小長度均相等的兩根支撐條，所述兩根支撐條均由若干單元節鉸接而成，兩根支撐條上下兩端均連接有轉動部，所述支撐板上設有供轉動部穿過的通孔，兩根支撐條上下兩端通過轉動部轉動連接支撐板，支撐條之間的間距不超過一個單元節的寬度。

為方便下文表述，特申明：所述支撐條可彎折的面為彎折面，不可彎折的面為支撐面。

上述技術方案的特點是：本方案機動車發動機蓋支撐裝置，由兩根支撐條和支撐板組成的支撐機構，支撐條是由若干單元節鉸接而成的，這樣的設定可以使支撐條在一定的方向彎曲，在相反的方向保持直立無法彎曲，兩根支撐條上下兩端均連接有轉動部，通過轉動部實現對支撐條的轉動，兩根支撐條由于大小長度均相等，所以連接在支撐板上也處于同一平面，面對機動車，打開發動機蓋，使其中一根支撐條的彎折面對著另一根支撐條的支撐面，兩根支撐條之間的間距不超過一個單元節的寬度，這樣就可以使支撐機構保持直立，一條支撐條的支撐面和另一條支撐條的彎折面，有效的防止了支撐條的彎折，使支撐作用強，效果好，并且本方案結構簡單，使用完過后可以不用取下來，只需要轉動其中一根支撐條使兩根支撐條的彎折面處于同一個平面，合上發動機蓋便可，本發明構思巧妙，設計新穎，靈活性高，滿足了多種維修工作的使用。

優選方案一，作為對基礎方案的進一步優化，所述通孔內壁設有擋片，所述轉動部包括連接桿和阻擋塊，連接桿轉動連接在通孔中，連接桿截面為四分之三圓。由于連接桿轉動連接在通孔中，并且連接桿的截面為四分之三圓，通孔內壁設有擋片，使得連接桿最多只能轉動90度，在需要支撐條對發動機蓋進行支撐時，將其中一根支撐條旋轉90度，使連接桿的內壁和擋片接觸，由于支撐機構要實現支撐作用，只需要將其中一根支撐條旋90，使其和另一根支撐條相對便可，這樣的結構，操作簡單，構思新穎。

優選方案二，作為對優選方案一的進一步優化，所述連接桿一端和阻擋塊螺紋連接，另一端和支撐條固定連接。本結構在可以使支撐條穿過孔連接到阻擋塊時方便快捷，可拆卸，便于維修和組裝。

優選方案三，作為對優選方案二的進一步優化，所述單元節為腰圓形。單元節為腰圓形棱角少，可以避免劃傷人。

優選方案四，作為對優選方案三的進一步優化，還包括銷軸，所述單元節之間通過銷軸鉸接。單元節之間通過銷軸鉸接，結構簡單，實用性強。

優選方案五，作為對優選方案四的進一步優化，所述兩塊支撐板上均設有連接車體和發動機蓋的掛鉤。設有掛鉤，可以使支撐機構便捷的連接在車體和發動機蓋之間。

附圖說明

圖1為本發明機動車發動機蓋支撐裝置實施例的結構示意圖；

圖2為本發明機動車發動機蓋支撐裝置實施例的轉動狀態示意圖；

圖3為本發明機動車發動機蓋支撐裝置支撐板和轉動部的仰視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：銷軸1、支撐條2、支撐板3、單元節4、轉動部5、通孔6、連接桿7、阻擋塊8、擋片9、掛鉤10。

實施例基本如附圖1和附圖2所示：機動車發動機蓋支撐裝置，包括發動機蓋，還包括支撐機構，支撐機構包括大小長度均相等的兩根支撐條2和兩塊支撐板3，兩塊支撐板3上均設有連接車體和發動機蓋的掛鉤10，兩根支撐條2均由若干單元節4鉸接而成，單元節4為腰圓形，單元節4之間通過銷軸1鉸接，兩根支撐上下兩端條均連接有轉動部5，轉動部5包括連接桿7和阻擋塊8。如附圖3所示，連接桿7轉動連接在通孔6中，連接桿7截面為四分之三圓，支撐板3上設有供轉動部5穿過的通孔6，通孔6內壁設有擋片9，連接桿7和阻擋塊8螺紋連接，兩根支撐條2上下兩端通過轉動部5轉動連接支撐板3，連接桿7和支撐條2固定連接，支撐條2可彎折的面為彎折面，不可彎折的面為支撐面，兩根支撐條2之間的間距不超過一個單元節4的寬度。

使用時，本方案機動車發動機蓋支撐裝置，由兩根支撐條2和支撐板3組成的支撐機構，支撐條2是由若干單元節4鉸接而成的，這樣的設定可以使支撐條2在一定的方向彎曲，在相反的方向保持直立無法彎曲，兩根支撐條2上下兩端均連接有轉動部5，通過轉動部5實現對支撐條2的轉動，兩根支撐條2由于大小長度均相等，所以連接在支撐板3上也處于同一平面，支撐條2可彎折的面為彎折面，不可彎折的面為支撐面，面對機動車，打開發動機蓋，使其中一根支撐條2的彎折面對著另一根支撐條2的支撐面，兩根支撐條2之間的間距不超過一個單元節4的寬度，由于連接桿7轉動連接在通孔6中，并且連接桿7的截面為四分之三圓，通孔6內壁設有擋片9這樣的設定，使得連接桿7最多只能轉動90度，在需要支撐條2對發動機蓋進行支撐時，將其中一根支撐條2旋轉90度，使連接桿7的內壁和擋片9接觸，由于支撐機構要實現支撐作用，只需要將其中一根支撐條2旋90，使其和另一根支撐條2相對便可，這樣就可以使支撐機構保持直立，一條支撐條的支撐面和另一條支撐條的彎折面，有效的防止了支撐條2的彎折，使支撐作用強，效果好，并且本方案結構簡單，使用完過后可以不用將本發明取下來，只需要轉動其中一根支撐條2使兩根支撐條2的彎折面處于同一個平面，合上發動機蓋便可，本發明，構思巧妙，設計新穎，靈活性高，滿足了多種維修工作的使用。

以上所述的僅是本發明的實施例，方案中公知的具體結構或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發明的保護范圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。