專利名稱：一種電動車電源模塊艙通風散熱結構的制作方法
技術領域：
本發明涉一種電動車電源模塊艙通風散熱結構。
背景技術：
電動車電源模塊中電源單體的性能參數(如容量、電壓、漏電流等)是隨使用溫度變化而變化的。溫度的高低，直接影響其工作性能的穩定和使用安全。溫度過低，會使輸出能量大幅下降、續時里程縮短；當高于60°C時，又會帶來使用安全問題，引起熱失控，甚至造成火災。現有的電動車輛電源模塊艙未考慮冬季升溫問題，只是進行了電源模塊艙的風冷散熱設計，忽視了電源模塊艙安裝后與整車的溫控一體化設計。現有電源模塊艙結構如圖1所示，電源模塊2放置在電源模塊艙1內。電源模塊艙1具有一個與車輛內部相連的入風口 3，以及一個與車輛外部相連的出風口 4，將電源模塊艙1內的熱風排出艙外。電源模塊2還帶有風機5，將電源模塊2內的熱風排出電源模塊 2。由于電源模塊艙1直接通過出風口 4與外界連接，電源模塊艙1外的熱風也會直接進入電源模塊艙1，使得冷風不能與出風完全隔開，熱量不能有效散出，容易形成熱集聚，從而降低電源模塊的冷卻效果。同時電源模塊2中散出的熱量有部分又吸入到電源模塊內，散熱效果大為下降，如果這時又遇上出口風阻較大，由于風機的最大風量是個定值，這就導致冷風進人量有所下降。所有這些，都會影響電動車電源模塊的正常散熱，甚至導致危及車輛和人員安全的事故發生。

發明內容
本發明的目的在于克服現有電源模塊艙的結構缺陷，增強電源模塊艙的散熱效率，從而提高電動車的安全性。本發明的一種電動車電源模塊艙通風散熱結構，包括電源模塊艙，與整車制為一體，用于放置電源模塊；電源模塊艙包括一進風口和一出風口 ；電源模塊帶有散熱風機，散熱風機與出風口相通，將電源模塊內的熱空氣排出電源模塊艙外；電源模塊艙還包括一隔斷，連接電源模塊組件與電源模塊艙，將電源模塊艙分隔成外艙和內艙。其中，所述電源模塊還包括一溫度傳感器，溫度傳感器可以控制啟動散熱風機。其中，所述電源模塊艙的出風口裝有窗柵，窗柵百葉可以調節角度。由于本發明使用隔斷將整個電源模塊艙分為外艙和內艙，使得艙外熱風無法進入電源模塊，進一步提高了電源模塊組件的冷卻效果，提高了電源模塊的性能。


關于本發明的優點與精神可以通過以下的發明詳述及所附圖式得到進一步的了解。圖1為現有電源模塊艙結構示意圖；圖2為本發明電動車電源模塊艙通風散熱結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖詳細說明本發明的具體實施例。如圖2所示，本發明電動車電源模塊艙通風散熱結構包括電源模塊艙1，用于放置電源模塊2。電源模塊2還包括一溫度傳感器7，可以及時反饋電源模塊單體溫度和控制風機5工作狀態。電源模塊艙1包括一進風口 3，與車輛內部相連。以及一出風口 4，與車輛外部相連。出風口 4裝有窗柵8，窗柵8百葉可以調整角度，直至閉合。調整可以是手動也可以是電動，雨天和低于零度的天氣百葉可以關閉，對于電動車而言防雨、防潮是極為重要的設計，有此功能就使得電源系統更為安全可靠。電源模塊2帶有散熱風機5，散熱風機5 與出風口 4相通，將電源模塊2內的熱空氣排出電源模塊艙1外。電源模塊艙1還包括一隔斷6，連接電源模塊組件與電源模塊艙，將電源模塊艙1分隔成外艙和內艙，阻斷外部氣流進人內艙，從而提高了溫控效率，同時也杜絕了外部的灰塵進人內艙，不易污染電源模塊內電源單體等電器元件，確保了長期用電安全。內艙包括進風口 3及電源模塊2，與出風口 4不相通，使得電源模塊艙1與艙外熱風隔開，形成一個密閉結構，使得艙外熱風無法進入電源模塊艙，進一步提高了電源模塊組件的冷卻效果。車內空調冷風由進風口 3進入電源模塊艙1內，在單向作用的風機5的作用下冷風流入電源模塊2，對電源模塊2進行冷卻， 冷卻后的空氣通過出風口 4排出電源模塊艙1外。夏天，當溫度傳感器7測出的溫度高于某設定值時，發出信號起動風機5工作給電源散熱，確保電源溫度控制在安全范圍內。若溫度傳感器7測出的溫度低于設定值時，風機就不會工作，處于節能狀態。冬天，當溫度傳感器7測出的溫度低于某設定值時，發出信號關閉窗柵8的百葉，給電源模塊2保溫或加溫， 保證電源模塊2正常輸出能量確保續時里程。本說明書中所述的只是本發明的較佳具體實施例，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非對本發明的限制。凡本領域技術人員依本發明的構思通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在本發明的范圍之內。
權利要求
1.一種電動車電源模塊艙通風散熱結構，其特征在于包括電源模塊艙，與整車制為一體，用于放置電源模塊；電源模塊艙包括一進風口和一出風口 ；電源模塊帶有散熱風機， 散熱風機與出風口相通，將電源模塊內的熱空氣排出電源模塊艙外；電源模塊艙還包括一隔斷，連接電源模塊組件與電源模塊艙，將電源模塊艙分隔成外艙和內艙。
2.如權利要求1所述的電動車電源模塊艙通風散熱結構，其特征在于所述電源模塊還包括一溫度傳感器，溫度傳感器可以控制啟動散熱風機。
3.如權利要求1所述的電動車電源模塊艙通風散熱結構，其特征在于所述電源模塊艙的出風口裝有窗柵，窗柵百葉可以調節角度。
全文摘要
本發明提出一種電動車電源模塊艙通風散熱結構，包括電源模塊艙，與整車制為一體，用于放置電源模塊；電源模塊艙包括一進風口，與車輛內部相連；以及一出風口，與車輛外部相連；電源模塊帶有散熱風機，散熱風機與出風口相通，將電源模塊內的熱空氣排出電源模塊艙外；電源模塊艙還包括一隔斷，連接電源模塊組件與電源模塊艙，將電源模塊艙分隔成外艙和內艙。由于本發明使用隔斷將整個電源模塊艙分為外艙和內艙，使得艙外熱風無法進入電源模塊，進一步提高了電源模塊組件的冷卻效果，提高了電源模塊的性能。
文檔編號B60K11/06GK102259585SQ20111012780
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月17日 優先權日2011年5月17日
發明者農谷珍, 姜琦, 梁全順, 陳曉林 申請人:上海奧威科技開發有限公司