專利名稱：帶有散熱功能的電動(dòng)車電池組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車電池，尤其是一種帶有散熱功能的電動(dòng)車電池組件。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車已是人們常有的代步工具，電動(dòng)車的電池是電動(dòng)車的動(dòng)力源，常用的電動(dòng)車電池組件包括電池組、安裝電池組的支架和外殼。電動(dòng)車在行駛過(guò)程中，電池組進(jìn)行工作，工作過(guò)程中，電池組會(huì)發(fā)熱，由于支架和外殼的包裹，影響電池組的散熱，也就影響電池的壽命
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種帶有散熱功能的電動(dòng)車電池組件。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種帶有散熱功能的電動(dòng)車電池組件，包括電池組、安裝電池組的支架和外殼，在電池組的外表面附著有導(dǎo)熱管，導(dǎo)熱管一端固定在電池組外表面的一端，導(dǎo)熱管沿著電池組的外表面伸出電池組的另一端，并與車架接觸進(jìn)行散熱。所述導(dǎo)熱管為無(wú)機(jī)熱超導(dǎo)管。所述導(dǎo)熱管一端固定有固定片，通過(guò)固定片將導(dǎo)熱管固定在電池組外表面的一端。所述導(dǎo)熱管為圓管或方管。所述固定片的厚度為O. 4mm,導(dǎo)熱管的直徑為5mm。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)導(dǎo)熱管，將電池組產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)到車架進(jìn)行散熱，延長(zhǎng)了電池的壽命，也避免了電池的過(guò)熱導(dǎo)致人員的燙傷。

圖I是本實(shí)用新型的帶有散熱功能的電動(dòng)車電池組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體圖。圖2是本實(shí)用新型的帶有散熱功能的電動(dòng)車電池組件的整體結(jié)構(gòu)立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的電池組的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)是相同的，可以參考現(xiàn)有技術(shù)，所以不再敘述，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的不同點(diǎn)是在電池組的外側(cè)增加了導(dǎo)熱管，下面進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明如圖1、2所示，本實(shí)用新型的帶有散熱功能的電動(dòng)車電池組件，包括電池組I、安裝電池組的支架2和外殼3，在電池組I的外表面附著有導(dǎo)熱管4，導(dǎo)熱管4 一端固定在電池組I外表面的一端，導(dǎo)熱管4沿著電池組I的外表面伸出電池組的另一端，并與車架接觸進(jìn)行散熱。[0016]所述導(dǎo)熱管4為安信量子光電科技(山東)有限公司生產(chǎn)的無(wú)機(jī)熱超導(dǎo)管。為了安裝方便，所述導(dǎo)熱管4 一端固定有固定片5，通過(guò)固定片5將導(dǎo)熱管固定在電池組I外表面的一端。本實(shí)施例中導(dǎo)熱管4沿著電池組的長(zhǎng)度方向布置。所述導(dǎo)熱管4為圓管或方管。采用方管為好，與電池組接觸的面積大。 本實(shí)施例中所述固定片5的厚度為O. 4mm,導(dǎo)熱管4的直徑為5mm。綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述的實(shí)施例中，相同領(lǐng)域內(nèi)的有識(shí)之士可以在本實(shí)用新型的技術(shù)指導(dǎo)思想之內(nèi)可以輕易提出其他的實(shí)施例，但這種實(shí)施例都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶有散熱功能的電動(dòng)車電池組件，包括電池組(I)、安裝電池組的支架(2)和外殼(3),其特征在于,在電池組(I)的外表面附著有導(dǎo)熱管(4),導(dǎo)熱管(4) 一端固定在電池組(I)外表面的一端，導(dǎo)熱管(4)沿著電池組(I)的外表面伸出電池組的另一端,并與車架接觸進(jìn)行散熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有散熱功能的電動(dòng)車電池組件，其特征在于，所述導(dǎo)熱管(4)為無(wú)機(jī)熱超導(dǎo)管。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶有散熱功能的電動(dòng)車電池組件，其特征在于，所述導(dǎo)熱管(4) 一端固定有固定片(5)，通過(guò)固定片(5)將導(dǎo)熱管固定在電池組(I)外表面的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有散熱功能的電動(dòng)車電池組件，其特征在于，所述導(dǎo)熱管(4)為圓管或方管。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有散熱功能的電動(dòng)車電池組件，其特征在于，所述固定片(5)的厚度為O.4臟，導(dǎo)熱管(4)的直徑為5mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有散熱功能的電動(dòng)車電池組件，包括電池組、安裝電池組的支架和外殼，在電池組的外表面附著有導(dǎo)熱管，導(dǎo)熱管一端固定在電池組外表面的一端，導(dǎo)熱管沿著電池組的外表面伸出電池組的另一端，并與車架接觸進(jìn)行散熱。所述導(dǎo)熱管為無(wú)機(jī)熱超導(dǎo)管。所述導(dǎo)熱管一端固定有固定片，通過(guò)固定片將導(dǎo)熱管固定在電池組外表面的一端。本實(shí)用新型通過(guò)導(dǎo)熱管，將電池組產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)到車架進(jìn)行散熱，延長(zhǎng)了電池的壽命，也避免了電池的過(guò)熱導(dǎo)致人員的燙傷。
文檔編號(hào)H01M10/50GK202737057SQ201220385918
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者曹宣, 張俊清 申請(qǐng)人:曹宣, 張俊清