專利名稱：自行車制動器的制作方法
技術領域：
本發明涉及諸如自行車的車輛，并且還涉及一種用于自行車的制動系統。
背景技術：
自行車制動系統是本領域已知的。這些系統中的一些被索致動并且利用被安裝到自行車的車架或車叉的卡鉗系統。卡鉗系統具有兩個樞轉的主臂，每個主臂均支撐被定位在輪緣的相反兩側上的制動襯墊。致動索會導致臂繞安裝點(多個安裝點)樞轉，使得制動襯墊朝向彼此移動到一起以向車輪施加制動力。

發明內容
鑒于自行車制動器的當前需要，提出各種示例性實施方式的簡述。在下列概述中進行了一些簡化和省略，目的在于突出并且引入各種示例性實施方式的一些方面，而不會限制本發明的范圍。在后述部分中將說明足以允許本領域技術人員實現并利用發明構思的優選示例性實施方式的詳細說明。在一個實施方式中，由操縱索致動的自行車制動器包括第一主制動臂，所述第一主制動臂具有用于接收所述操縱索的索導向件；第二主制動臂，所述第二主制動臂被安裝成能相對于所述第一主制動臂樞轉運動；第一傳遞制動臂，所述第一傳遞制動臂樞轉連接到所述第一主制動臂，所述第一傳遞制動臂具有用于接收所述操縱索的索錨，所述操縱索在所述索導向件與所述索錨之間延伸；以及第二傳遞制動臂，所述第二傳遞制動臂樞轉連接到所述第一傳遞制動臂并且樞轉連接到所述第二主制動臂。在另一實施方式中，操縱索包括索殼和以可滑動的方式設置在該索殼內的制動索，與所述操縱索一起使用的自行車制動器包括第一主制動臂；第二主制動臂，所述第二主制動臂被安裝成能相對于所述第一主制動臂樞轉運動；第一傳遞制動臂，所述第一傳遞制動臂樞轉連接到所述第一主制動臂；以及第二傳遞制動臂，所述第二傳遞制動臂樞轉連接到所述第一傳遞制動臂并且樞轉連接到所述第二主制動臂。所述第一傳遞制動臂還包括索錨，所述索錨以可釋放的方式保持所述制動索，其中所述第二傳遞制動臂與所述第一傳遞制動臂之間的樞轉連接設置在所述第一傳遞制動臂上位于(i)所述第一傳遞制動臂至所述第一主制動臂的樞轉連接與(ii)所述索錨之間。所述第一主制動臂具有索導向件，所述索導向件保持所述索殼并且允許所述制動索延伸通過所述索導向件到達所述索錨。所述第一主制動臂具有第一安裝孔且所述第二主制動臂具有第二安裝孔，緊固件穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔以將所述自行車制動器緊固到自行車架。所述第一主制動臂具有支撐第一制動靴的第一端，所述第二主制動臂具有支撐第二制動靴的第二端，并且所述第二安裝孔被設置在(i)所述第二主制動臂的所述第二端和(ii)所述第二傳遞制動臂至所述第二主制動臂的樞轉連接之間。


為了更好地理解各種示例性實施方式，參照附圖，在附圖中圖I是根據本發明的實施方式的自行車制動器的前視立體圖；圖2是自行車制動器的后視立體圖；圖3是自行車制動器的后視分解圖；圖4是處于未被致動的未制動位置的自行車制動器的正視圖；以及圖5處于被致動的制動位置的自行車制動器的正視圖。
具體實施例方式現將參考附圖來說明本發明的一些實施方式。參看圖I至圖3，示出了自行車制動器10。自行車制動器10包括第一主制動臂12和第二主制動臂14。自行車制動器還包括第一傳遞制動臂16和第二傳遞制動臂18。第一主制動臂12具有第一安裝孔20，第二主制動臂14具有第二安裝孔22，該第一安裝孔20和第二安裝孔22允許制動臂被安裝到自行車的車架上。在該實施方式中，單個緊固件或裝配螺栓24穿過孔20和22并且被緊固到自行車架。偏置彈簧26被附接到索環28，裝配螺栓24還穿過該索環28。裝配螺栓24支撐偏置彈簧26，使得該偏置彈簧26的相應兩端分別接觸位于第一主制動臂12上的彈簧安裝凸臺30以及位于第二主制動臂14上的彈簧安裝凸臺32。因此，偏置彈簧26使第一主制動臂12和第二主制動臂14及它們的相應制動襯墊72、76彼此遠離地偏置。第一主制動臂 12具有索導向件34，該索導向件34接收操縱索35，并且在該實施方式中操縱索35是鮑登 (Bowden)式索。操縱索35包括索殼38和以可滑動的方式設置在該索殼38內的制動索66。 索導向件34包括座部，該座部保持索殼38并且允許制動索66延伸通過該索導向件34。索導向件34包括用于調節制動索66的長度的桶式調節器36。通過使第一樞銷40延伸通過第一主制動臂12中的孔42以及通過第一傳遞制動臂16中的孔44，第一傳遞制動臂16樞轉連接到第一主制動臂12。通過使第二樞銷46延伸通過第二傳遞制動臂18中的孔48以及通過第二主制動臂14中的孔50，第二傳遞制動臂 18被連接到第二主制動臂14。第二傳遞制動臂18通過第三樞銷54連接到第一傳遞制動臂16，該第三樞銷54延伸通過第二傳遞制動臂18中的孔56以及通過第一傳遞制動臂16 中的孔58。因此，第一傳遞制動臂16被樞轉連接到第一主制動臂12以及第二傳遞制動臂 18。第一傳遞制動臂16在其突出端具有索接合特征部，該索接合特征部接合制動索 66，使得制動索力被傳遞到第一傳遞制動臂16。在該實施方式中，第一傳遞制動臂16具有貫穿的孔60。孔60用作陰索孔，該陰索孔接收索錨62。索錨62是保持制動索66的端部的夾子。索錨62可以是快速釋放類型的，其能夠快速地閂鎖到索66或者釋放該索66。另選地，第一傳遞制動臂16具有索導向件34，第一主制動臂12具有索錨62。第一主制動臂12終止于下延伸部70，該下延伸部70支撐制動襯墊72。第二主制動臂14終止于下延伸部74，該下延伸部74支撐制動襯墊76。現在具體參考圖4和圖5，將描述自行車制動器10在如圖4所示的在未被致動的靜止位置與如圖5所示的被致動的制動位置之間的運動。圖4和圖5還示意性地示出了輪緣99。制動器致動順序通過借助于專門的索拉動機構(例如,制動桿)拉動或拉緊制動索66來啟動。在致動期間，制動索殼38相對于索導向件34被保持。因此，索66被向上拉動，從而在陰索孔60處施加向上的拉力。當索66在陰索孔60處被向上拉緊時，第一傳遞制動臂16繞第一樞銷40順時針旋轉，并繞瞬時中心順時針旋轉，第三樞銷54的位置可接近該瞬時中心。第一樞銷40允許傳遞力到第一主制動臂12，從而使得第一主制動臂12繞裝配螺栓24逆時針移位。這導致制動襯墊72朝向輪緣99移動，從而向輪緣99供給具有機械效益的制動力。同時，第一傳遞制動臂16借助于在第三樞銷54處的樞轉連接而傳遞壓縮力至第二傳遞制動臂18以向上驅動該第二傳遞制動臂18。這借助于第二樞銷46傳遞力至第二主制動臂14，從而允許第二主制動臂14繞裝配螺栓24順時針旋轉，導致制動襯墊76朝向輪緣99移動，以向輪緣99供給具有機械效益的制動力。當制動杠桿被釋放時， 索66中的制動拉力被放松，并且偏置彈簧26使主制動臂12、14及它們的相應的制動襯墊 72、74彼此分尚地偏置。在一些實施方式中，第一主制動臂12和第二主制動臂14以及第一傳遞制動臂16 和第二傳遞制動臂18中的每個均能夠起連桿的作用，使得這四個元件形成連桿機構。雖然所示的實施方式具有連桿之間的銷連接，但是可以使用其它樞轉連接。雖然具體地參照一些各種各樣的示例性實施方式的某些示例性方面詳細地描述了這些實施方式，但是應當理解的是，本發明能夠采用其他實施方式并且本發明的細節能夠在各種顯著方面進行修改。如對本領域技術人員顯而易見的，能夠實現變化和修改同時保持在本發明的精神和范圍內。因此，上述公開內容、說明和附圖僅用于說明性目的并且絕不限制本發明，本發明僅由權利要求限定。
權利要求
1.一種由操縱索致動的自行車制動器，所述自行車制動器包括第一主制動臂，所述第一主制動臂具有用于接收所述操縱索的索導向件；第二主制動臂，所述第二主制動臂被安裝成能相對于所述第一主制動臂樞轉運動；第一傳遞制動臂，所述第一傳遞制動臂樞轉連接到所述第一主制動臂，所述第一傳遞制動臂具有用于接收所述操縱索的索錨，所述操縱索在所述索導向件與所述索錨之間延伸；以及第二傳遞制動臂，所述第二傳遞制動臂樞轉連接到所述第一傳遞制動臂并且樞轉連接到所述第二主制動臂。
2.根據權利要求I所述的自行車制動器，其中，所述索錨以可釋放的方式保持所述操縱索。
3.根據權利要求2所述的自行車制動器，其中，所述第二傳遞制動臂與所述第一傳遞制動臂之間的樞轉連接設置在所述第一傳遞制動臂上并且位于(i)所述第一傳遞制動臂至所述第一主制動臂的樞轉連接與(ii)所述索錨之間。
4.根據權利要求I所述的自行車制動器，其中，所述第二傳遞制動臂包括長形連桿。
5.根據權利要求2所述的自行車制動器，其中，所述操縱索包括索殼和以可滑動的方式設置在該索殼內的制動索，所述索導向件保持所述索殼并且允許所述制動索延伸通過所述索導向件到達所述索錨，所述索錨保持所述制動索的端部。
6.根據權利要求5所述的自行車制動器，其中，所述第二傳遞制動臂與所述第一傳遞制動臂之間的樞轉連接設置在所述第一傳遞制動臂上并且位于(i)所述第一傳遞制動臂至所述第一主制動臂的樞轉連接和(ii)所述索錨之間。
7.根據權利要求6所述的自行車制動器，其中，所述第一主制動臂具有支撐第一制動靴的第一端；所述第二主制動臂具有支撐第二制動靴的第二端，所述第一主制動臂和所述第二主制動臂分別包括用于將所述自行車制動器安裝到自行車架上的第一安裝孔和第二安裝孔；并且，所述第二安裝孔被設置在(i)所述第二主制動臂的所述第二端與(ii)所述第二傳遞制動臂至所述第二主制動臂的樞轉連接之間。
8.根據權利要求7所述的自行車制動器，該自行車制動器還包括緊固件，所述緊固件穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔以將所述自行車制動器緊固到所述自行車架。
9.根據權利要求I所述的自行車制動器，其中，所述第一主制動臂具有支撐第一制動靴的第一端，并且，所述第二主制動臂具有支撐第二制動靴的第二端。
10.根據權利要求9所述的自行車制動器，該自行車制動器還包括彈簧，所述彈簧將所述第一主制動臂的所述第一端遠離所述第二主制動臂的所述第二端偏置。
11.根據權利要求I所述的自行車制動器，其中，所述第一主制動臂具有支撐第一制動靴的第一端，并且所述第二主制動臂具有支撐第二制動靴的第二端，所述第一主制動臂和所述第二主制動臂包括用于將所述自行車制動器安裝到自行車架的第一安裝孔和第二安裝孔，并且，所述第二安裝孔被設置在α)所述第二主制動臂的所述第二端與αυ所述第二傳遞制動臂至所述第二主制動臂的樞轉連接之間。
12.根據權利要求11所述的自行車制動器，該自行車制動器還包括緊固件，所述緊固件穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔以將所述自行車制動器緊固到所述自行車架。
13.根據權利要求I所述的自行車制動器，該自行車制動器還包括第一銷，所述第一銷將所述第一傳遞制動臂樞轉連接到所述第一主制動臂；第二銷，所述第二銷將所述第二傳遞制動臂樞轉連接到所述第二主制動臂；以及第三銷，所述第三銷將所述第二傳遞制動臂樞轉連接到所述第一傳遞制動臂。
14.根據權利要求13所述的自行車制動器，其中所述第一銷穿過所述第一傳遞制動臂中的第一孔以及所述第一主制動臂中的第二孔；所述第二銷穿過所述第二傳遞制動臂中的第三孔以及所述第二主制動臂中的第四孔；并且所述第三銷穿過所述第二傳遞制動臂中的第五孔以及所述第一傳遞制動臂中的第六孔。
15.根據權利要求13所述的自行車制動器，其中，所述第一銷、所述第二銷以及所述第三銷大致相互平行。
16.一種與操縱索一起使用的自行車制動器，所述操縱索包括索殼和以可滑動的方式設置在該索殼內的制動索，所述自行車制動器包括第一主制動臂；第二主制動臂，所述第二主制動臂被安裝成能相對于所述第一主制動臂樞轉運動；第一傳遞制動臂，所述第一傳遞制動臂樞轉連接到所述第一主制動臂；以及第二傳遞制動臂，所述第二傳遞制動臂樞轉連接到所述第一傳遞制動臂并且樞轉連接到所述第二主制動臂；其中，所述第一傳遞制動臂還包括索錨，所述索錨以可釋放的方式保持所述制動索； 其中，所述第二傳遞制動臂與所述第一傳遞制動臂之間的樞轉連接設置在所述第一傳遞制動臂上并且位于(i)所述第一傳遞制動臂至所述第一主制動臂的樞轉連接與(ii)所述索錨之間；其中，所述第一主制動臂具有索導向件，所述索導向件保持所述索殼并且允許所述制動索延伸通過所述索導向件到達所述索錨；其中，所述第一主制動臂具有第一安裝孔且所述第二主制動臂具有第二安裝孔，緊固件穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔以將所述自行車制動器緊固到自行車架；并且其中，所述第一主制動臂具有支撐第一制動靴的第一端，所述第二主制動臂具有支撐第二制動靴的第二端，并且所述第二安裝孔被設置在(i)所述第二主制動臂的所述第二端與(ii)所述第二傳遞制動臂至所述第二主制動臂的樞轉連接之間。
17.根據權利要求16所述的自行車制動器，該自行車制動器還包括第一銷，所述第一銷將所述第一傳遞制動臂樞轉連接到所述第一主制動臂；第二銷，所述第二銷將所述第二傳遞制動臂樞轉連接到所述第二主制動臂；以及第三銷，所述第三銷將所述第二傳遞制動臂樞轉連接到所述第一傳遞制動臂。
18.根據權利要求17所述的自行車制動器，其中所述第一銷穿過所述第一傳遞制動臂中的第一孔以及所述第一主制動臂中的第二孔；所述第二銷穿過所述第二傳遞制動臂中的第三孔以及所述第二主制動臂中的第四孔；并且所述第三銷穿過所述第二傳遞制動臂中的第五孔以及所述第一傳遞制動臂中的第六孔。
19.根據權利要求18所述的自行車制動器，其中，所述第一銷、所述第二銷以及所述第三銷大致相互平行。
全文摘要
本發明涉及自行車制動器。由操縱索致動的自行車制動器具有第一主制動臂；和第二主制動臂，該第二主制動臂被安裝成能相對于所述第一主制動臂樞轉移動。第一傳遞制動臂樞轉連接到所述第一主制動臂，第二傳遞制動臂樞轉連接到所述第一傳遞制動臂并且樞轉連接到所述第二主制動臂。所述第一主制動臂具有用于接收所述操縱索的索導向件。所述第一傳遞制動臂具有用于接收所述操縱索的索錨，所述操縱索在所述索導向件與所述索錨之間延伸。所述第一主制動臂和所述第二主制動臂各自均支撐制動靴并且在被致動時施加制動力到車輪。
文檔編號B60L1/12GK102582442SQ201210009100
公開日2012年7月18日 申請日期2012年1月12日 優先權日2011年1月13日
發明者布賴恩·喬丹 申請人:什拉姆有限責任公司