專利名稱：一種汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車夜視儀、行車記錄儀領域，尤其涉及的是一種汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法。
背景技術：
隨著科技的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，現(xiàn)在汽車的使用越來越普及，但是現(xiàn)有汽車輔助視覺系統(tǒng)如汽車夜視儀、行駛記錄儀等沒有同汽車的速度、轉向等行車狀態(tài)聯(lián)動，不能實現(xiàn)全智能變焦調整可視角度。因此，現(xiàn)有技術還有待于改進和發(fā)展。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法，提供了一種全智能汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，可以根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)自動配置到有利于提高駕駛人員反應時間的合適位置，大大為用戶提供了方便，提高了行車安全性。本發(fā)明解決技術問題所采用的技術方案如下
一種汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其中，包括速度感應裝置、控制器、攝像裝置、補光光源裝置、及顯示屏
所述速度感應裝置與所述控制器連接，用于采集汽車當前的行車速度，并將所述當前的行車速度發(fā)送給控制器；
所述控制器分別與所述攝像裝置、補光光源裝置連接，用于將所述當前的行車速度，與一預定的速度進行比較判斷，將所述當前的行車速度的快慢轉換為相應的倍數(shù)指令，并將該倍數(shù)指令發(fā)送給攝像裝置和補光光源裝置；
所述攝像裝置用于實時獲取汽車的行車圖像，并根據(jù)控制器發(fā)來的倍數(shù)指令變焦到指定的倍數(shù)來獲取汽車的行車圖像；
所述補光光源裝置用于根據(jù)控制器發(fā)來的倍數(shù)指令，變焦發(fā)出指定倍數(shù)的補償光，以為攝像裝置獲取汽車行車圖像提供對應的光源；
所述顯示屏與所述控制器連接，用于根據(jù)控制器的控制，對所述攝像裝置變焦到所述指定的倍數(shù)獲取的汽車的行車圖像，進行顯示。所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其中，所述控制器包括一變焦控制單元，用于將所述當前的行車速度，與一預定的速度進行比較判斷，匹配一定范圍內的某個系數(shù)來控制攝像機的變焦倍數(shù)。如當所述當前的行車速度為120km/h時，控制攝像機變焦到22倍；當所述當前的行車速度為60km/h時，控制攝像機變焦到13倍。所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其中，其還包括與所述控制器連接的用于根據(jù)控制器的控制，驅動攝像裝置左右轉動的左右轉動裝置。所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其中，所述控制器還包括左右轉動控制單元，用于當速度感應裝置采集汽車的轉彎數(shù)據(jù)后，將該轉彎數(shù)據(jù)轉化為攝像裝置的左右轉動角度，控制所述左右轉動裝置驅動攝像裝置轉到適合的左右角度。所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其中，其還包括與所述控制器連接的用于根據(jù)控制器的控制，驅動攝像裝置俯仰轉動的俯仰轉動裝置。所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其中，所述控制器還包括
俯仰轉動控制單元，用于根據(jù)用戶的按鍵控制指令，控制所述俯仰轉動裝置驅動所述攝像裝置實現(xiàn)俯仰調節(jié)。 所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其中，所述補光光源裝置為一紅外補光光源裝置，并在所述紅外補光光源裝置與所述攝像裝置之間設置有一隔離罩，用于消除紅外補光光源通過汽車的前擋風玻璃反射回的雜光。所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其中，所述控制器還包括一錄像控制模塊，用于控制對所述攝像裝置實時獲取汽車的行車圖像進行錄制，并將錄制的汽車的行車圖像存儲到一存儲器中。所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其中，其還包括一無線傳送模塊，用于對所述攝像裝置實時獲取汽車的行車圖像通過無線信號發(fā)送出去。一種汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，其中，包括步驟
A、設置通過一速度感應裝置采集汽車當前的行車速度，并將所述當前的行車速度發(fā)送給一控制器；
B、所述控制器將所述當前的行車速度，與一預定的速度進行比較判斷，將所述當前的行車速度的快慢轉換為相應的倍數(shù)指令，并將該倍數(shù)指令發(fā)送給攝像裝置和補光光源裝置；
C、設置通過一攝像裝置實時獲取汽車的行車圖像，并根據(jù)控制器發(fā)來的倍數(shù)指令變焦到指定的倍數(shù)來獲取汽車的行車圖像；
D、設置通過補光光源裝置根據(jù)控制器發(fā)來的倍數(shù)指令，變焦發(fā)出指定倍數(shù)的補償光， 以為攝像裝置獲取汽車行車圖像提供對應的光源；
E、通過一顯示屏根據(jù)控制器的控制，對所述攝像裝置變焦到所述指定的倍數(shù)獲取的汽車的行車圖像，進行顯示。本發(fā)明所提供的汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法，提供了一種全智能汽車行車攝錄儀系統(tǒng)，可以根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)自動配置到有利于提高駕駛人員反應時間的合適位置，大大為用戶提供了方便，提高了行車安全性。


圖1是本發(fā)明汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)的較佳實施例1的原理結構示意圖。圖2是本發(fā)明汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)的較佳實施例2的原理結構示意圖。圖3是本發(fā)明汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)的較佳實施例的控制器內部功能原理結構示意圖。圖4是本發(fā)明汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)實現(xiàn)方法的較佳實施例的流程圖。
具體實施方式
為使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發(fā)明進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。請參見圖1，圖1是汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)的較佳實施例的流程圖。如圖1所示，本發(fā)明實施例1的一種汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，主要包括速度感應裝置120、控制器110、攝像裝置140、補光光源裝置130、及顯示屏150
所述速度感應裝置120與所述控制器110連接，主要用于采集汽車當前的行車速度，并將所述當前的行車速度發(fā)送給控制器110。所述控制器110分別與所述攝像裝置140、補光光源裝置130連接，主要用于將所述當前的行車速度，與一預定的速度進行比較判斷，將所述當前的行車速度的快慢轉換為相應的倍數(shù)指令，并將該倍數(shù)指令發(fā)送給攝像裝置140和補光光源裝置130。所述攝像裝置140用于實時獲取汽車的行車圖像，并根據(jù)控制器110發(fā)來的倍數(shù)指令變焦到指定的倍數(shù)來獲取汽車的行車圖像。所述補光光源裝置130用于根據(jù)控制器110發(fā)來的倍數(shù)指令，變焦發(fā)出指定倍數(shù)的補償光，以為攝像裝置140獲取汽車行車圖像提供對應的光源。所述顯示屏150與所述控制器110連接，用于根據(jù)控制器110的控制，對所述攝像裝置140變焦到所述指定的倍數(shù)獲取的汽車的行車圖像，進行顯示。本實施例1中的汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其變焦和汽車的速度自匹配。控制器將速度感應裝置120采集的汽車當前的行車速度，匹配一定范圍內的某個系數(shù)來控制攝像機的變焦倍數(shù)，將汽車當前的行車速度的快慢轉換為相應的倍數(shù)通知攝像裝置如攝像機及補光光源，攝像機和補光光源根據(jù)該指令變焦到指定的倍數(shù)。比如，當車速在120km/h時，攝像機變焦到22倍，這時就可以觀的察到300m外的車輛、行人、動物、障礙物等情況，可以提早駕駛人員約4. 的反應時間。當汽車的速度在60km/h時，攝像機變焦到13倍，可以觀察到150m外情況同時視角也變大(與22倍相比)。依此類推，總可以在不同的車速找到一個距離與可視角的平衡合適點，以提高反應司機的反應時間。即本實施例中所述的汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，如圖3所示，所述控制器110內可以包括一變焦控制單元111，用于將所述當前的行車速度，匹配一定范圍內的某個系數(shù)來控制攝像機的變焦倍數(shù)，例如當所述當前的行車速度為120km/h時，控制攝像機變焦到22倍；當所述當前的行車速度為60km/h時，控制攝像機變焦到13倍。本發(fā)明第二實施例所述的汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，如圖2所示，其與圖1所示的實施例基本相同，所謂不同的是第二實施例所述的汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)還包括
與所述控制器Iio連接的用于根據(jù)控制器110的控制，驅動攝像裝置140左右轉動的左右轉動裝置160。與所述控制器110連接的用于根據(jù)控制器110的控制，驅動攝像裝置140俯仰轉動的俯仰轉動裝置170。進一步地，如圖3所示，所述控制器110還包括
左右轉動控制單元112，用于當速度感應裝置120采集汽車的轉彎數(shù)據(jù)后，將該轉彎數(shù)據(jù)轉化為攝像裝置140的左右轉動角度，控制所述左右轉動裝置160驅動攝像裝置140轉到適合的左右角度。
俯仰轉動控制單元113，用于根據(jù)用戶的按鍵控制指令，控制所述俯仰轉動裝置驅動所述攝像裝置140實現(xiàn)俯仰調節(jié)?？梢?，本發(fā)明第二實施例的所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，除了具有實施例1所述的功能外，還可以實現(xiàn)控制攝像裝置的左右轉動與汽車的轉彎自動匹配。通過控制器110將采集的汽車的轉彎數(shù)據(jù)，轉化為攝像機系統(tǒng)的左右轉動角度，將攝像機系統(tǒng)轉到適合的左右角度，同時與攝像機的變焦進行聯(lián)動，將攝像的倍數(shù)拉到低倍數(shù)可以增加可視范圍。以及還可以實現(xiàn)控制攝像裝置的俯仰可調。原理是通過按鍵通知控制器，控制器控制俯仰馬達，可實現(xiàn)俯仰可調。好處是可以根據(jù)路況進行俯仰調整，以獲得更好的視野。進一步地實施例，所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，所述補光光源裝置130可以為一紅外補光光源裝置，并在所述紅外補光光源裝置與所述攝像裝置140之間設置有一隔離罩 (圖中未標出)，用于消除紅外補光光源通過汽車的前擋風玻璃反射回的雜光。這樣，通過在補光光源裝置130與攝像裝置140之間加隔離罩，可以消除紅外補光光源通過汽車的前擋風玻璃反射回的雜光，攝像機以獲得更高的畫質。比如用帶有吸盤的橡膠套將夜視攝錄儀固定在汽車玻璃上，橡膠套將夜視攝錄儀的攝像機與補光光源進行分倉，以達到補光燈的光源在汽玻璃上反射的雜光不射入攝像機內，確認攝像機圖像質量不受干擾。進一步地實施例，所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，如圖2所示，其還包括一無線(如3G) 傳送模塊180，用于對所述攝像裝置140實時獲取汽車的行車圖像通過無線(如3G)信號發(fā)
送出去ο并且，如圖3所示，所述控制器110還包括一錄像控制模塊114，用于控制對所述攝像裝置140實時獲取汽車的行車圖像進行錄制，并將錄制的汽車的行車圖像存儲到一存儲器中。這樣，本發(fā)明實施例的汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，還具有錄像和3G傳輸。錄像可以作為證據(jù)用于事后查證，也可以作為旅途的記憶保留。3G傳輸可現(xiàn)場直播，用于旅途的分享和公安、物流公司等的實時監(jiān)管。基于上述實施例，本發(fā)明實施例還提供了一種汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)的實現(xiàn)方法， 如圖4所示，主要包括以下步驟
步驟S210、設置通過一速度感應裝置120采集汽車當前的行車速度，并將所述當前的行車速度發(fā)送給一控制器110 ；具體如上所述。步驟S220、所述控制器110將所述當前的行車速度，與一預定的速度進行比較判斷，將所述當前的行車速度的快慢轉換為相應的倍數(shù)指令，并將該倍數(shù)指令發(fā)送給攝像裝置140和補光光源裝置130 ；具體如上所述。步驟S230、設置通過一攝像裝置140實時獲取汽車的行車圖像，并根據(jù)控制器110 發(fā)來的倍數(shù)指令變焦到指定的倍數(shù)來獲取汽車的行車圖像；具體如上所述。步驟S240、設置通過補光光源裝置130根據(jù)控制器110發(fā)來的倍數(shù)指令，變焦發(fā)出指定倍數(shù)的補償光，以為攝像裝置140獲取汽車行車圖像提供對應的光源；具體如上所述。步驟S250、通過一顯示屏150根據(jù)控制器110的控制，對所述攝像裝置140變焦到所述指定的倍數(shù)獲取的汽車的行車圖像，進行顯示；具體如上所述。綜上所述，本發(fā)明所提供的汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法，提供了一種全智能汽車行車攝錄儀系統(tǒng)，可以實現(xiàn)如下功能
攝像裝置的變焦和汽車的速度自動匹配，可以根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)自動配置到有利于提高駕駛人員反應時間的合適位置，；攝像裝置的左右轉動與汽車的轉彎自動匹配；攝像裝置的俯仰可調；紅外補光光源與攝像機之間加隔離罩，可以消除紅外補光光源通過汽車的前擋風玻璃反射回的雜光，攝像機以獲得更高的畫質；同時還具有錄像和3G傳輸功能。大大為用戶提供了方便，提高了行車安全性。 應當理解的是，本發(fā)明的應用不限于上述的舉例，對本領域普通技術人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應屬于本發(fā)明所附權利要求的保護范圍。
權利要求
1.一種汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其特征在于，包括速度感應裝置、控制器、攝像裝置、補光光源裝置、及顯示屏所述速度感應裝置與所述控制器連接，用于采集汽車當前的行車速度，并將所述當前的行車速度發(fā)送給控制器；所述控制器分別與所述攝像裝置、補光光源裝置連接，用于將所述當前的行車速度，與一預定的速度進行比較判斷，將所述當前的行車速度的快慢轉換為相應的倍數(shù)指令，并將該倍數(shù)指令發(fā)送給攝像裝置和補光光源裝置；所述攝像裝置用于實時獲取汽車的行車圖像，并根據(jù)控制器發(fā)來的倍數(shù)指令變焦到指定的倍數(shù)來獲取汽車的行車圖像；所述補光光源裝置用于根據(jù)控制器發(fā)來的倍數(shù)指令，變焦發(fā)出指定倍數(shù)的補償光，以為攝像裝置獲取汽車行車圖像提供對應的光源；所述顯示屏與所述控制器連接，用于根據(jù)控制器的控制，對所述攝像裝置變焦到所述指定的倍數(shù)獲取的汽車的行車圖像，進行顯示。
2.根據(jù)權利要求1所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器包括一變焦控制單元，用于將所述當前的行車速度，匹配一定范圍內的某個系數(shù)來控制攝像機的變焦倍數(shù)。
3.根據(jù)權利要求1所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其特征在于，其還包括與所述控制器連接的用于根據(jù)控制器的控制，驅動攝像裝置左右轉動的左右轉動裝置。
4.根據(jù)權利要求3所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還包括左右轉動控制單元，用于當速度感應裝置采集汽車的轉彎數(shù)據(jù)后，將該轉彎數(shù)據(jù)轉化為攝像裝置的左右轉動角度，控制所述左右轉動裝置驅動攝像裝置轉到適合的左右角度。
5.根據(jù)權利要求1所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其特征在于，其還包括與所述控制器連接的用于根據(jù)控制器的控制，驅動攝像裝置俯仰轉動的俯仰轉動裝置。
6.根據(jù)權利要求5所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還包括俯仰轉動控制單元，用于根據(jù)用戶的按鍵控制指令，控制所述俯仰轉動裝置驅動所述攝像裝置實現(xiàn)俯仰調節(jié)。
7.根據(jù)權利要求1所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其特征在于，所述補光光源裝置為一紅外補光光源裝置，并在所述紅外補光光源裝置與所述攝像裝置之間設置有一隔離罩，用于消除紅外補光光源通過汽車的前擋風玻璃反射回的雜光。
8.根據(jù)權利要求1所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還包括一錄像控制模塊，用于控制對所述攝像裝置實時獲取汽車的行車圖像進行錄制，并將錄制的汽車的行車圖像存儲到一存儲器中。
9.根據(jù)權利要求1所述汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)，其特征在于，其還包括一無線傳送模塊， 用于對所述攝像裝置實時獲取汽車的行車圖像通過無線信號發(fā)送出去。
10.一種汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，其特征在于，包括步驟A、設置通過一速度感應裝置采集汽車當前的行車速度，并將所述當前的行車速度發(fā)送給一控制器；B、所述控制器將所述當前的行車速度，與一預定的速度進行比較判斷，將所述當前的行車速度的快慢轉換為相應的倍數(shù)指令，并將該倍數(shù)指令發(fā)送給攝像裝置和補光光源裝置；C、設置通過一攝像裝置實時獲取汽車的行車圖像，并根據(jù)控制器發(fā)來的倍數(shù)指令變焦到指定的倍數(shù)來獲取汽車的行車圖像；D、設置通過補光光源裝置根據(jù)控制器發(fā)來的倍數(shù)指令，變焦發(fā)出指定倍數(shù)的補償光， 以為攝像裝置獲取汽車行車圖像提供對應的光源；E、通過一顯示屏根據(jù)控制器的控制，對所述攝像裝置變焦到所述指定的倍數(shù)獲取的汽車的行車圖像，進行顯示。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車夜視攝錄儀系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法，所述系統(tǒng)包括速度感應裝置、控制器、攝像裝置、補光光源裝置；速度感應裝置采集汽車當前的行車速度，控制器將所述當前的行車速度的快慢轉換為相應的倍數(shù)指令，并將該倍數(shù)指令發(fā)送給攝像裝置和補光光源裝置；通過攝像裝置實時獲取汽車的行車圖像，并根據(jù)控制器發(fā)來的倍數(shù)指令變焦到指定的倍數(shù)來獲取汽車的行車圖像；補光光源裝置根據(jù)控制器發(fā)來的倍數(shù)指令，變焦發(fā)出指定倍數(shù)的補償光，為攝像裝置獲取汽車行車圖像提供對應的光源。本發(fā)明提供了一種全智能汽車行車攝錄儀系統(tǒng)，可根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)自動配置到有利于提高駕駛人員反應時間的合適位置，大大為用戶提供了方便，提高了行車安全性。
文檔編號B60R1/00GK102529812SQ20121000965
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權日2012年1月13日
發(fā)明者莊敏, 鹿鵬 申請人:深圳市保千里電子有限公司