專利名稱：交通工具座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種尤其可用于汽車的交通工具座椅和一種帶有這種座椅的汽車。
背景技術(shù)：
交通工具座椅在汽車上供汽車客艙內(nèi)的人員乘坐。在此，汽車上既有用于駕駛員和副駕駛的前排座椅，也有前排座椅后面用于汽車其他乘客的后排座椅。交通工具座椅包括座席部分和靠背以及固定在靠背上的頭枕。靠背在此由例如泡沫塑料的彈性軟墊組成，并在軟墊上設(shè)置由一種材料制成的罩層。在作為支承面的該罩層上，人可以坐在交通工具座椅上。在此，軟墊在靠背上需要支撐。支撐在此由鋼絲墊或鋼絲網(wǎng)制造并由此具有彈性。這種鋼絲墊或鋼絲網(wǎng)在此通常固定在U形框架上。由于特別是也利用彈簧固定在框架上的鋼絲墊的彈性，鋼絲墊在水平方向上承受人在交通工具座椅上的負(fù)荷時會被向后擠壓。由此需要與鋼絲網(wǎng)相距靠背具有例如織物的背襯層。在此，為鋼絲墊所需的彈簧行程在鋼絲墊與背襯層之間存在例如3cm-4cm范圍內(nèi)的間隙。靠背因此總體上具有很大的厚度，因為該靠背在厚度方面基本上由軟墊、鋼絲墊的厚度以及鋼絲墊與背襯層之間的間隙組成。交通工具座椅由此以不利的方式在汽車客艙內(nèi)，特別是在前排座椅上需要大的結(jié)構(gòu)空間，從而由此僅有很小的腳部空間可供后排座椅上的后排乘客使用。FR 2 779 393公開了一種具有座席部分和靠背的交通工具座椅。靠背包括軟墊并且軟墊放在板上。板利用彈簧可移動地固定在框架上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的因此在于，提供一種交通工具座椅和汽車，其中靠背需要很少的結(jié)構(gòu)空間。該目的利用一種尤其用于汽車的交通工具座椅得以實(shí)現(xiàn)，該座椅包括座席部分和靠背，該靠背包括彈性軟墊和用于該彈性軟墊的支撐，其中，所述支撐作為板，特別是塑料板構(gòu)成。特別是靠背包括用于固定靠背的至少一個部件的框架和/或交通工具座椅特別是在靠背上包括頭枕和/或所述板間接或直接支承軟墊的背側(cè)。在進(jìn)一步構(gòu)成中，軟墊在水平和/或垂直剖面內(nèi)僅部分放在板上。特別是交通工具座椅因此不是例如泡沫塑料的軟墊基本上完全處于塑料殼上的運(yùn)動座椅。在一種補(bǔ)充的實(shí)施方式中，軟墊在水平剖面內(nèi)在其兩個側(cè)端段上不放在板上和/或軟墊在垂直剖面內(nèi)在上端段和下端段上不放在板上和最好側(cè)端段包括軟墊在水平剖面內(nèi)至少5 %、10 %、20 %或30 %的水平延伸段以及最好上和下端段包括軟墊在垂直剖面內(nèi)至少5%、10%、20%或30%的垂直延伸段。最好軟墊僅在軟墊的中心段上放在板上。在一種方案中，靠背包括框架并且板基本上剛性地，例如沒有至少一個彈簧間接或直接固定在框架上。基本上剛性在此意味著，在交通工具座椅受到交通工具座椅上人的正常負(fù)荷時，板產(chǎn)生不足2cm、3cm或O. 5cm的垂直和/或水平運(yùn)動或變形。依據(jù)目的，靠背支承面的彈性基本上由軟墊形成。板在交通工具座椅受到交通工具座椅上人的正常負(fù)荷時基本上沒有彈性變形，從而由此支承面上的彈性基本上由特別是泡沫塑料的彈性軟墊形成或提供。在另一種實(shí)施方式中，靠背不包括背襯層，例如織物或罩板，從而板從背面尤其基本上可直接接觸。因為板基本上不產(chǎn)生變形，所以板上不需要附加的背襯層，從而由此交通工具座椅的厚度非常小并因此交通工具座椅在汽車的客艙內(nèi)部僅需非常少的結(jié)構(gòu)空間。基本上完全直接接觸意味著，板的背面70%、80%或90%以上可以直接從背面接觸到。特別是靠背包括電動或氣動的腰椎支撐。在進(jìn)一步構(gòu)成中，腰椎支撐固定在板上。在一種補(bǔ)充的方案中，靠背可回轉(zhuǎn)支承。靠背在此可以環(huán)繞基本上水平的橫軸線回轉(zhuǎn)支承在座席部分上或汽車的其他部件例如車身上。由此前排座椅上的靠背可以在不同的位置之間回轉(zhuǎn)。在一種附加的構(gòu)成中，交通工具座椅，特別是座席部分和/或靠背和/或頭枕包括例如織物或皮革的罩層。罩層包覆在特別是靠背的軟墊上和罩層作為交通工具座椅上人的支承面使用。依據(jù)本發(fā)明的汽車，特別是轎車具有至少一個交通工具座椅，其中，交通工具座椅，特別是后排座椅按照本申請所述交通工具座椅構(gòu)成。


下面參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。附圖中圖I示出交通工具座椅的透視圖；圖2示出現(xiàn)有技術(shù)的交通工具座椅靠背沿圖I中A-A的垂直剖面；圖3示出依據(jù)本發(fā)明的交通工具座椅第一實(shí)施例的靠背沿圖I中A-A的垂直剖面；圖4示出依據(jù)本發(fā)明的交通工具座椅第二實(shí)施例的靠背沿圖I中A-A的垂直剖面；圖5示出依據(jù)本發(fā)明的交通工具座椅第三實(shí)施例的靠背沿圖I中A-A的垂直剖面；圖6示出依據(jù)本發(fā)明的交通工具座椅第四實(shí)施例的靠背沿圖I中A-A的垂直剖面；圖7示出依據(jù)本發(fā)明的交通工具座椅第五實(shí)施例的靠背沿圖I中A-A的垂直剖面；圖8示出依據(jù)本發(fā)明的交通工具座椅第六實(shí)施例的靠背沿圖I中A-A的垂直剖面；
圖9示出具有框架以及電動和氣動腰椎支撐的板的分解圖；圖10示出依據(jù)本發(fā)明的交通工具座椅第七實(shí)施例的靠背沿圖I中A-A的垂直剖面；以及圖11示出汽車的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出交通工具座椅I的透視圖。交通工具座椅I在汽車28上，特別是轎車29上使用，以便可以使人員在汽車客艙內(nèi)的交通工具座椅I上就坐。在此，最好交通工具座椅I是前排座椅。汽車28在此既包括前排座椅，也包括后排座椅(未示出)。交通工具座椅包括座席部分2和靠背3。靠背3上固定頭枕4。在此，靠背3可以環(huán)繞未示出的水平橫軸線相對于座席部分2回轉(zhuǎn)地被支承。靠背3包括一個中心段16、兩個側(cè)端段13以及一個上端段14和一個下端段15 (圖I)。圖2示出由現(xiàn)有技術(shù)公開的靠背3沿圖I中A-A的剖面圖。靠背3包括彈性軟墊5，織物的罩層18包覆在該軟墊上。軟墊5放在作為鋼絲墊8或鋼絲網(wǎng)9的支承7上。鋼絲墊8和鋼絲網(wǎng)9在此固定在U形框架12上。鋼絲墊8或鋼絲網(wǎng)9為彈性和/或例如利用彈簧(未示出)彈性固定在框架12上。如果由于處于交通工具座椅I上的人而對靠背3施加向后基本上水平的力，那么不僅彈性軟墊5變形，而且鋼絲墊8也向后運(yùn)動。出于這一原因，在不變形的狀態(tài)下，在鋼絲墊8或鋼絲網(wǎng)9與背襯層19之間有約3cm-4cm的距離。由此鋼絲墊8與背襯層19之間在鋼絲墊8不變形的狀態(tài)下形成約3cm-4cm厚的間隙20，以便可以吸收鋼絲網(wǎng)9的相應(yīng)變形。因此現(xiàn)有技術(shù)的靠背3以不利的方式在水平方向上需要大的結(jié)構(gòu)空間，從而在交通工具座椅I作為前排座椅使用時，后排座椅上的后排乘客僅擁有很少的腳部空間。圖3示出依據(jù)本發(fā)明的交通工具座椅I的靠背沿圖I中A-A的剖面。靠背3在此如現(xiàn)有技術(shù)中所公開的交通工具座椅I那樣，包括例如泡沫塑料的彈性軟墊5以及處于軟墊5上的織物罩層18。為支承或吸收力，靠背3作為支撐7取代鋼絲墊8或鋼絲網(wǎng)9具有基本上剛性的板10，特別是塑料板11。在此，交通工具座椅I在靠背3上也沒有例如作為織物的背襯層19，因為板10可以基本上剛性地間接或直接固定在框架12上。因此如果人坐在交通工具座椅I上，那么靠背3作為罩層18的支承面17上的彈性變形基本上僅由軟墊5的彈性變形而產(chǎn)生，而不是由板10中支承7的彈性變形來形成。交通工具座椅I以具有優(yōu)點(diǎn)的方式在靠背3上因此沒有背襯層19，因為板10基本上不可變形，尤其不可彈性變形。由此靠背3以具有優(yōu)點(diǎn)的方式僅具有低厚度并由此交通工具座椅I僅需非常少的結(jié)構(gòu)空間，從而在交通工具座椅I作為前排座椅使用時，后排乘客由此擁有比現(xiàn)有技術(shù)中所公開的交通工具座椅I使用時更大的腳部空間。板10僅處于軟墊5的中心段16上。靠背3在其上和下端上各自具有金屬件26。金屬件26在此間接或直接固定在框架12上和金屬件26用于固定或夾緊軟墊5。在圖3所示靠背3的第一實(shí)施例中，板10的上端具有叉形加寬處，軟墊5的上端還有金屬件26設(shè)置在該加寬處內(nèi)。在此，板10的垂直延伸尺寸小于靠背3的總高度，從而板10在其垂直延伸長度中僅占據(jù)靠背3垂直延伸長度的一部分。最好U形的框架12由金屬例如鋼或鋁和/或塑料組成。在此，作為框架12最好是指用于將靠背3間接和直接固定在其他部件例如車身或底架上的那種固定裝置。圖4示出靠背3的第二實(shí)施例。在后面圖4-8的實(shí)施例中，基本上僅介紹與具有如圖3所示靠背3的依據(jù)本發(fā)明的第一種實(shí)施形式的交通工具座椅I的區(qū)別。在圖4的第二實(shí)施例中，板10的上端一直通到軟墊5的上端以及沒有叉形部位以及板10的下端一直通到下金屬件26的下端下面。在圖5的第三實(shí)施例中，板10的上端具有叉形部位，軟墊5不設(shè)置在該叉形部位內(nèi)，以及在圖5的第三實(shí)施例中，板10的上端和下端均處于金屬件26上并間接或直接類似于前面的實(shí)施例固定在框架12上。與此同時在圖5的第三實(shí)施例中，板10擱置于金屬件26的背面末端上。與此相反，在圖6的第四實(shí)施例中板10擱置于金屬件26的上端和下端上。在圖7的第五實(shí)施例中，板10的上端基本上完全包繞上金屬件26外側(cè)以及板10的下端設(shè)置或固定在金屬件26的后端上。在圖8的第六實(shí)施例中，在軟墊5的旁邊具有附加軟墊6。附加軟墊6在此可以要么與軟墊5整體構(gòu)成(未示出)，要么作為附件與軟墊5分開構(gòu)成(圖8)。在圖8的第六實(shí)施例中，因此軟墊5與附加軟墊6合起來具有較大的厚度，從而由此靠背3在支承面17上具有更大的彈性變形性和在此最好軟墊5和附加軟墊6設(shè)計得更軟。圖9示出塑料板11的分解圖或透視圖。板10或塑料板11借助固定連接片27固定在U形框架12上。在此，交通工具座椅I要么具有氣動的腰椎支撐22，要么具有電動的腰椎支撐21。氣動的腰椎支撐22由氣泵24驅(qū)動，從而由此可以改變氣動腰椎支撐22的尺 寸。在電動的腰椎支撐21上，也可以類似于氣動腰椎支撐22尺寸的方式由電機(jī)23進(jìn)行改變。在具有氣泵24的氣動腰椎支撐22中，無論是氣動的腰椎支撐22還是氣泵24，均固定在塑料板11上并以類似的方式在交通工具座椅I具有電動腰椎支撐21的構(gòu)成中，無論是電動腰椎支撐21還是電機(jī)23，均固定在塑料板11上。此外，交通工具座椅I還具有用于靠背3通風(fēng)的風(fēng)扇25。在制造交通工具座椅I時，因此這些部件21、22或23、24和/或25可以簡單地先固定在塑料板11上并隨后可以將塑料板11連同這些部件21、22或23、24和/或25簡單地固定在交通工具座椅I上。圖10示出具有氣動腰椎支撐22的靠背3沿圖I中A-A的剖面。氣動的腰椎支撐22在此設(shè)置在軟墊5與塑料板11之間靠背3的下三分之一處。氣動腰椎支撐22的上面設(shè)置用于氣動腰椎支撐22充氣的氣泵24。總體上觀察，依據(jù)本發(fā)明的交通工具座椅I和依據(jù)本發(fā)明的汽車28帶來明顯的優(yōu)點(diǎn)。靠背3由于作為軟墊5支撐7的基本上不變形的塑料板11而具有小厚度，從而由此靠背3在汽車客艙的內(nèi)部僅需很少的結(jié)構(gòu)空間，上面介紹了至少一個實(shí)施例，其中需要注意的是，對此存在大量的變型方案。還需要注意的是，單個實(shí)施例或多個實(shí)施例僅為舉例并因此并非有意要以任何方式對保護(hù)范圍、可應(yīng)用性或可實(shí)施性或結(jié)構(gòu)構(gòu)成限制。上面的說明書向本領(lǐng)域技術(shù)人員介紹了實(shí)現(xiàn)至少一個實(shí)施例的適當(dāng)指導(dǎo)。不言而喻，在舉例的實(shí)施方式中所介紹部件的功能和設(shè)置上可以進(jìn)行各種各樣的改變，只要不偏離權(quán)利要求書的保護(hù)范圍以及等同保護(hù)范圍。附圖標(biāo)記列表I 交通工具座椅2 座席部分3 靠背4 頭枕5 軟墊6 附加軟墊7 支撐8 鋼絲墊
9鋼絲網(wǎng)10板11塑料板12框架13側(cè)端段14 上端段
15下端段16中心段17支承面18罩層19背襯層20鋼絲墊與背襯層之間的間隙21 電動腰椎支撐22氣動腰椎支撐23 電機(jī)24 氣泵25風(fēng)扇26金屬件27固定連接片28汽車29轎車
權(quán)利要求
1.一種尤其用于汽車(28)的交通工具座椅(1)，包括-座席部分⑵，-靠背(3)，該靠背(3)包括彈性軟墊(5)和用于該軟墊(5)的支撐(7)，其中，所述支撐(7)構(gòu)造為板(10)，特別是塑料板(11)。
2.按權(quán)利要求I所述的交通工具座椅，其特征在于，所述靠背(3)包括用于固定該靠背⑶的至少一個部件(5、10、11、18)的框架(12)和/或交通工具座椅⑴特別是在靠背(3)上包括頭枕(4)和/或所述板(10)間接或直接支承軟墊(5)的背側(cè)。
3.按權(quán)利要求I或2所述的交通工具座椅，其特征在于，所述軟墊(5)在水平和/或垂直剖面內(nèi)僅部分放在所述板(10)上。
4.按前述權(quán)利要求之一所述的交通工具座椅，其特征在于，所述軟墊(5)在水平剖面內(nèi)在其兩個側(cè)端段(13)處不放在板(10)上和/或所述軟墊(5)在垂直剖面內(nèi)在其上端段(14)和下端段(15)處不放在板(10)上并且優(yōu)選所述側(cè)端段(13)包括軟墊(5)在水平剖面內(nèi)至少5%、10%、20%或30%的水平延伸段以及最好所述上端段(14)和下端段(15)包括軟墊(5)在垂直剖面內(nèi)至少5%、10%、20%或30%的垂直延伸段。
5.按前述權(quán)利要求之一所述的交通工具座椅，其特征在于，所述軟墊(5)僅在軟墊(5)的中心段(16)上放在板(10)上。
6.按前述權(quán)利要求之一所述的交通工具座椅，其特征在于，所述靠背(3)包括框架(12)和所述板(10)基本上剛性地間接或直接固定在該框架(12)上。
7.按前述權(quán)利要求之一所述的交通工具座椅，其特征在于，所述靠背(3)支承面(17)的彈性基本上由軟墊(5)形成。
8.按前述權(quán)利要求之一所述的交通工具座椅，其特征在于，所述靠背(3)不包括背襯層(19)，使得所述板(10)從背面尤其基本上可完全被直接接觸到。
9.按前述權(quán)利要求之一所述的交通工具座椅，其特征在于，所述靠背(3)包括電動或氣動的腰椎支撐(21、22)。
10.按權(quán)利要求9所述的交通工具座椅，其特征在于，所述腰椎支撐(21、22)固定在所述板(10)上。
11.按前述權(quán)利要求之一所述的交通工具座椅，其特征在于，所述靠背(3)可回轉(zhuǎn)支承。
12.—種具有至少一個交通工具座椅(I)的汽車(28)，其中，該交通工具座椅(I)作為前述權(quán)利要求之一所述的交通工具座椅(I)構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種尤其用于汽車(28)的交通工具座椅(1)，包括座席部分(2)和靠背(3)，該靠背(3)包括彈性軟墊(5)和用于該軟墊(5)的支撐(7)，其中，所述支撐(7)構(gòu)造為板(10)，特別是塑料板(11)。此外，本發(fā)明還涉及一種具有至少一個所述交通工具座椅(1)的汽車(28)。
文檔編號B60N2/68GK102616163SQ20121006909
公開日2012年8月1日 申請日期2012年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
發(fā)明者M·斯特羅赫 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司