專利名稱：汽車玻璃爆碎系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車玻璃爆碎系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車制造工藝的發(fā)展，汽車玻璃的密封性與防破碎性能越來越好，這樣雖然會有諸多好處，但是在一些特殊情況下，卻也會給乘客帶來致命威脅。例如當車輛起火時，汽車車門無法打開的情況下，車內(nèi)人員無法擊破玻璃的話就無法逃生。或者汽車落水后，由于車內(nèi)外壓差較大而無法打開車門，車上的電子設(shè)備由于進水而無法使用導致無法利用自動打開車窗，這種情況下容易造成車內(nèi)人員窒息甚至死亡。因此，需要一種在汽車處于危險情況下時的逃生系統(tǒng)。申請?zhí)枮?00910108655. X的中國專利文獻公布了一種玻璃自動破碎裝置及采用 該裝置的逃生系統(tǒng)和交通工具。該玻璃自動破碎逃生系統(tǒng)具體包括用于感應緊急狀況的發(fā)生并生成感應信號的感應器；基于感應器的感應信號產(chǎn)生控制信號的中央控制中心；依據(jù)中央控制中心的控制信號啟動以擊碎玻璃的玻璃自動破碎裝置；其中，所述玻璃自動破碎裝置包括一內(nèi)部填充有氣體產(chǎn)生劑的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有引燃所述氣體產(chǎn)生劑的點火器，所述點火器與外部電源電連接，且所述殼體的面向待擊碎玻璃的一側(cè)設(shè)有供所述氣體產(chǎn)生劑燃燒產(chǎn)生的氣體定向噴出的排氣口。在所述感應器感應到車內(nèi)著火時，通過點燃所述氣體產(chǎn)生劑產(chǎn)生大量氣體噴向汽車玻璃，使得玻璃破碎。但由于現(xiàn)有技術(shù)中汽車玻璃種類有夾層玻璃、鋼化玻璃、中空玻璃以及防彈玻璃等。其中中空玻璃是將兩片以上的平板玻璃用鋁制空心邊框框住，用膠結(jié)或焊接密封，中間形成自由空間并充以干燥空氣而制成。高性能中空玻璃與一般普通中空玻璃不同，除在兩層玻璃中間封入干燥空氣之外，還要在外側(cè)玻璃中間空氣層側(cè)，涂上一層熱性能好的加強層，這樣外側(cè)玻璃破碎之后由于該加強層的存在而不會散落，仍然會粘連在一起，這樣可以防止玻璃破碎散落對車內(nèi)乘客造成意外傷害，因此在汽車中使用高性能中空玻璃時，會將涂有加強層的玻璃安裝到車內(nèi)一側(cè)。所述加強層一般為金屬絲或者特殊金屬膜。若利用所述玻璃自動破碎逃生系統(tǒng)從車內(nèi)對高性能中空玻璃進行破碎，則無法將所述涂有加強層的玻璃擊破，更進一步的會導致車輛外側(cè)一層玻璃也無法破碎，而達不到自動將汽車玻璃破碎給乘客提供逃生通道的目的。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，能夠在監(jiān)測到汽車處于危險狀況時自動的將以中空玻璃制成的汽車玻璃爆破，給乘客提供安全逃生通道。所述汽車玻璃爆碎系統(tǒng)包括中空的汽車玻璃，具有外層玻璃和內(nèi)層玻璃以及位于兩者之間的密閉的內(nèi)部空腔，所述內(nèi)部空腔具有通向外部的充氣口 ；氣體發(fā)生器，用于產(chǎn)生氣體；所述氣體發(fā)生器與所述內(nèi)部空腔的充氣口相連通；
其中，所述氣體發(fā)生器能夠接收一爆破信號，并響應所述爆破信號而瞬時向所述汽車玻璃的內(nèi)部空腔內(nèi)充入足夠氣體以使得所述汽車玻璃爆碎。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括監(jiān)控單元，用于監(jiān)測車輛的一個或者多個環(huán)境參數(shù)，并在其中至少一個環(huán)境參數(shù)達到預定值時發(fā)出所述爆破信號。具體地，所述監(jiān)控單元包括下列中的一個或者多個溫度傳感器，用于監(jiān)測車輛客艙內(nèi)的溫度；煙霧傳感器，用于監(jiān)測車輛客艙內(nèi)的煙霧含量；水壓傳感器，用于監(jiān)測車輛外部的水壓值；氧氣傳感器，用于監(jiān)測車輛外部的氧氣含量。 優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置于汽車客艙內(nèi)部的手動開關(guān)，用于通過手動操作所述氣體發(fā)生器產(chǎn)生氣體。更進一步地，所述汽車玻璃的外層玻璃和內(nèi)層玻璃中的至少一個帶有防止玻璃爆碎時濺射的加強層。具體地，所述加強層由金屬絲或金屬膜構(gòu)成。所述系統(tǒng)還包括加熱裝置，所述加熱裝置接收到所述爆破信號后對所述加強層加熱，以破壞所述加強層，從而使得爆碎后的玻璃散落。所述汽車玻璃爆碎系統(tǒng)自動監(jiān)測車輛是否處于危險狀態(tài)，并在監(jiān)測到車輛處于危險狀態(tài)時自動將車窗爆碎，并利用加熱裝置對加強層加熱使得玻璃徹底脫落，從而給乘客提供安全逃生通道，能夠大大減少因火災或者水災造成的人員傷亡情況。更進一步地，所述系統(tǒng)還提供手動開關(guān)，使得乘客根據(jù)實際需要選擇是否將車窗爆碎，以提高本系統(tǒng)的實用性。


圖I所示為中空的汽車玻璃剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為本發(fā)明提供的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明提供的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)進行進一步說明。中空的汽車玻璃剖面結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括外層玻璃101與內(nèi)層玻璃102，在中間設(shè)有封閉的內(nèi)部空腔103。本發(fā)明提供的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)是利用氣體發(fā)生器瞬間產(chǎn)生足夠氣體充入所述內(nèi)部空腔103中從而使得所述汽車玻璃發(fā)生爆碎。所述汽車玻璃的內(nèi)部空腔103上留有至少一個充氣口 104，所述氣體發(fā)生器可通過密閉的管道與所述充氣口 104相連通，使得氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體全部充入所述內(nèi)部空腔103中。圖2所示的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)包括監(jiān)控單元1，用于監(jiān)測車輛的一個或者多個環(huán)境參數(shù)，并在其中至少一個環(huán)境參數(shù)達到預定值時發(fā)出爆破信號；氣體發(fā)生器3，接收到所述爆破信號后瞬間產(chǎn)生足夠氣體充入所述汽車玻璃的內(nèi)部空腔103中將所述汽車玻璃爆碎。為了防止汽車玻璃爆碎后玻璃碎片四處濺射落入車內(nèi)，往往在靠近車廂內(nèi)部一側(cè)的內(nèi)層玻璃102上涂有加強層，這樣會使得玻璃破碎之后依然粘連在一起而不脫落。當然，所述外層玻璃101上也可以涂有加強層。所述加強層具體可以由金屬絲或者金屬膜構(gòu)成。當外層玻璃101或者內(nèi)層玻璃102上涂有加強層時，氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體能夠使汽車玻璃發(fā)生爆碎，但是爆碎后的玻璃依然無法脫落。汽車玻璃爆碎系統(tǒng)還包括加熱裝置4，用于在接收到所述爆破信號后對所述加強層加熱至金屬絲或金屬膜熔斷從而使得爆碎后的玻璃散落。這樣不僅能使汽車玻璃能夠徹底脫落，而且不會因汽車玻璃四處濺射而對乘客造成意外傷害。所述加熱裝置4優(yōu)選能夠瞬間產(chǎn)生大量熱量，使得所述加強層能夠在O. I秒內(nèi)熔斷，以免因加熱時間過長而無法及時提供給乘客安全逃生通道。具體地，所述監(jiān)控單元I可以包括溫度傳感器5、水壓傳感器6、煙霧傳感器7以及氧氣傳感器8中的一個或者多個，以用于監(jiān)測不同的環(huán)境參數(shù)。所述監(jiān)控單元I還包括控制器9，用于接收所述環(huán)境參數(shù)，并在所述環(huán)境參數(shù)達到預定值時發(fā)出爆 破信號。當車輛起火時車輛客艙內(nèi)的溫度會升高，因此可通過所述溫度傳感器5監(jiān)測車輛客艙內(nèi)的溫度。當溫度超過溫度預定值時所述控制器9發(fā)出爆破信號將車窗爆破。所述溫度預定值可以為50攝氏度，當然也可以為其他數(shù)值。當車輛起火時車輛客艙內(nèi)的煙霧含量也會升高，因此也可通過所述煙霧傳感器7監(jiān)測車輛客艙內(nèi)的煙霧含量來判斷車輛是否發(fā)生火災。當煙霧含量超過煙霧預定值時所述控制器9發(fā)出爆破信號將汽車玻璃爆破。所述煙霧預定值可以為3. 2%，當然也可以為其他數(shù)值。當車輛落水后車廂外部水壓會升高，因此可通過所述水壓傳感器6監(jiān)測車輛外部的水壓值來判斷車輛是否落水。當車輛落水后，車廂外的氧氣含量會迅速降低，因此可通過所述氧氣傳感器8監(jiān)測車輛外部的氧氣含量來判斷車輛是否處于危險狀況。普通情況下大氣中的氧氣含量為20%左右，因此所述控制器9通過判斷氧氣含量小于氧氣預定值時發(fā)出爆破信號，以免發(fā)生危險。所述氧氣預定值可通過實驗具體設(shè)定，例如可以為15%，當然也可以為其他數(shù)值。更進一步地，所述系統(tǒng)還可以包括設(shè)置于汽車客艙內(nèi)部的手動開關(guān)2，用于通過手動操作所述氣體發(fā)生器3產(chǎn)生氣體。這樣使得用戶在監(jiān)測單元I無法自動發(fā)出爆破信號時能夠及時的手動啟動所述系統(tǒng)將汽車玻璃爆碎，提高本系統(tǒng)的安全實用性。例如在車輛誤落鎖狀況下，車內(nèi)乘客無法出去，時間長了可能會導致窒息，這種情況下乘客可利用所述手動開關(guān)2啟動所述氣體發(fā)生器3將車窗爆碎，以免發(fā)生危險。所述氣體發(fā)生器3具體可以為類似于安全氣囊的氣體發(fā)生器。例如可以為推進劑型氣體發(fā)生器、混合氣體型氣體發(fā)生器、液體型氣體發(fā)生器、壓縮空氣蓄能型氣體發(fā)生器或者硝化纖維型氣體發(fā)生器中的一種。所述氣體發(fā)生器3可以在O. 03秒內(nèi)產(chǎn)生足以使得汽車的中空玻璃發(fā)生爆碎的氣體。具體地，所述中空玻璃可用于汽車前擋風玻璃，所述氣體發(fā)生器可以安裝在汽車的A柱內(nèi)。當然，所述中空玻璃也可用于汽車前窗玻璃、后窗玻璃以及后擋風玻璃。對每塊汽車玻璃均可設(shè)置一個氣體發(fā)生器，或者僅為其中一塊玻璃設(shè)置氣體發(fā)生器，均能實現(xiàn)在汽車著火或者落水的情況下，自動的將汽車玻璃爆破以給乘客提供安全逃生通道，減少傷亡的可能性。具體地，可以利用車載電瓶連接逆變器對所述系統(tǒng)供電；還可以利用外接電池作為所述系統(tǒng)的電源。
以上實施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案，并不用于限制本發(fā)明的保護范圍。本 領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行的修改或者同等替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，包括 中空的汽車玻璃，具有外層玻璃和內(nèi)層玻璃以及位于兩者之間的密閉的內(nèi)部空腔，所述內(nèi)部空腔具有通向外部的充氣口； 氣體發(fā)生器，用于產(chǎn)生氣體；所述氣體發(fā)生器與所述內(nèi)部空腔的充氣口相連通； 其中，所述氣體發(fā)生器能夠接收一爆破信號，并響應所述爆破信號而瞬時向所述汽車玻璃的內(nèi)部空腔內(nèi)充入足夠氣體以使得所述汽車玻璃爆碎。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括 監(jiān)控單元，用于監(jiān)測車輛的一個或者多個環(huán)境參數(shù)，并在其中至少一個環(huán)境參數(shù)達到預定值時發(fā)出所述爆破信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置于汽車客艙內(nèi)部的手動開關(guān)，用于通過手動操作所述氣體發(fā)生器產(chǎn)生氣體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車玻璃的外層玻璃和內(nèi)層玻璃中的至少一個帶有防止玻璃爆碎時濺射的加強層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括加熱裝置，所述加熱裝置接收到所述爆破信號后對所述加強層加熱，以破壞所述加強層，從而使得爆碎后的玻璃散落。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，其特征在于，所述加強層由金屬絲或金屬膜構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控單元包括下列中的一個或者多個 溫度傳感器，用于監(jiān)測車輛客艙內(nèi)的溫度； 煙霧傳感器，用于監(jiān)測車輛客艙內(nèi)的煙霧含量； 水壓傳感器，用于監(jiān)測車輛外部的水壓值； 氧氣傳感器，用于監(jiān)測車輛外部的氧氣含量。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車玻璃為前擋風玻璃、前車窗玻璃、后車窗玻璃或者后擋風玻璃中的一種或者多種。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，包括中空的汽車玻璃，具有外層玻璃和內(nèi)層玻璃以及位于兩者之間的密閉的內(nèi)部空腔，所述內(nèi)部空腔具有通向外部的充氣口；氣體發(fā)生器，用于產(chǎn)生氣體；所述氣體發(fā)生器與所述內(nèi)部空腔的充氣口相連通；其中，所述氣體發(fā)生器能夠接收一爆破信號，并響應所述爆破信號而瞬時向所述汽車玻璃的內(nèi)部空腔內(nèi)充入足夠氣體以使得所述汽車玻璃爆碎。
文檔編號B60R21/01GK102849007SQ201210362578
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者吳微, 陳世榮, 劉強, 楊安志, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司