場內電動貨車系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種場內電動貨車系統。本實用新型由電動貨車和快速充電充電站組成，所述電動貨車采用集電弓自動充電，在岸邊集裝箱裝卸橋下和后方貨場各建一個快速充電充電站。本實用新型充電站建在電動貨車每次作業必經之處，充電方便，減少了充電站數量，節約了成本。在低碳環保的發展趨勢下，場內電動貨車將受到重視。
【專利說明】場內電動貨車系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運輸設備領域，更具體地說，是涉及一種應用于集裝箱碼頭的場內電動貨車系統。
【背景技術】
[0002]在國際國內油價的不斷上漲和低碳經濟的雙重推動下，電動汽車受到人們的關注。電動汽車以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求，具有以下特點:無污染，噪聲低；結構簡單，維修方便；能源效率高，能源來源多樣化等。目前電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源(電池)的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動汽車的價格較貴。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。
[0003]在電動汽車技術快速發展過程中，快速充電已經是各個廠家重點攻克的難題，且已經取得了較大的成果，充電時間現已壓縮至30多秒。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術中存在的不足，提供一種場內電動貨車系統。
[0005]本實用新型場內電動貨車系統，通過下述技術方案予以實現，由電動貨車和快速充電充電站組成，所述電動貨車采用集電弓自動充電，在岸邊集裝箱裝卸橋下和后方貨場各建一個快速充電充電站。
[0006]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0007]本實用新型場內使用的電動貨車可以彌補電動汽車現階段存在的一些缺陷，場內貨車只在一固定的場地內作業，且是循環式重復作業，單次作業里程短，可以彌補電動汽車續航里程短的缺陷；充電站建在電動貨車每次作業必經之處，充電方便，減少了充電站數量，節約了成本。在低碳環保的發展趨勢下，場內電動貨車將受到重視。
[0008]場內的電動貨車采用循環式作業模式，利用電動貨車在等待裝卸貨的時間內完成充電，保證了作業效率。場內電動貨車的充電模式采用集電弓自動充電，無需駕駛員上下車，只要開車經過充電站就可進行充電，操作簡單，保證了作業連續性。場內電動貨車電池循環壽命可達12000-15000次。按一天行駛150公里，充電5次計算，電池壽命可達6年以上，這大大降低了電池使用成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】[0010]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0011]如圖1所示，本實用新型由電動貨車和快速充電充電站組成，所述電動貨車采用集電弓自動充電，在岸邊集裝箱裝卸橋下和后方貨場各建一個快速充電充電站。
[0012]快速充電是現有的一種全新的運行模式、能源配置和補給模式，以其充電時間短，電池使用壽命長、運營成本低、充電站容易布置等眾多優勢脫穎而出，它能在短短的30多秒內為電動汽車的車載電池充滿電。就目前的快速充電技術，電動貨車在短短30秒的充電后就可以行駛30多公里，這么短的充電時間和30公里的續航里程使得將場內貨車改為電動貨車成為可能。
[0013]下面以某集裝箱碼頭為例，該碼頭配備有50輛電動集卡，集卡做場內裝卸船業務，單次作業里程約為3公里，這樣可以在岸邊集裝箱裝卸橋下和后方貨場各建一個充電站就足以滿足50輛集卡的充電需求，每臺集卡完成10次作業后可利用等待裝卸集裝箱的時間進行快速充電，保證了和柴油型集卡相同的作業效率。綜上所述，因快速充電技術的應用，將場內貨車改為電動貨車具備了足夠的條件，此項改革可大大降低作業成本，同時基本實現“零排放”。
[0014]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種場內電動貨車系統，其特征是，由電動貨車和快速充電充電站組成，所述電動貨車采用集電弓自動充電，在岸邊集裝箱裝卸橋下和后方貨場各建一個快速充電充電站。
【文檔編號】B60L11/18GK203511335SQ201320512784
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月22日 優先權日:2013年8月22日
【發明者】張建強, 徐建國, 張寶凱, 田冠群, 王佳龍, 王同來, 劉曉明 申請人:天津港物流發展有限公司