一種座椅調角器以及錐度元件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種座椅調角器以及錐度元件，降低了零件的磨損速度，提高了座椅調角器的使用壽命。所述座椅調角器具有摩擦副，所述摩擦副包括第一摩擦件和繞所述第一摩擦件周向轉動的第二摩擦件，所述錐度元件的一側端面設置成與所述第一摩擦件的摩擦面相配合的圓柱面，其另一側端面設置為曲面，以便所述第二摩擦件繞所述第一摩擦件徑向翻轉時，所述第二摩擦件的摩擦面抵靠在所述曲面上而形成面接觸或線接觸。所述錐度元件通過其兩側端面的結構設置，使得摩擦面之間始終處于面接觸或線接觸狀態，以減緩磨損速度和劇烈程度，提高連接的可靠性，從而避免座椅調角器在調節角度的過程中出現噪音、抖動等現象，延長座椅的使用壽命，提高座椅的舒適度。
【專利說明】一種座椅調角器以及錐度元件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及座椅角度調節【技術領域】，特別是涉及一種用于座椅調節器的錐度元件。本實用新型還涉及一種具有上述錐度元件的座椅調角器。
【背景技術】
[0002]目前，座椅調角器大致可以分為兩大類:一類是采用棘輪棘齒機構原理的板簧式調節機構；另一類是采用行星齒輪傳動原理的齒輪式調節機構。
[0003]請參考圖1-3，圖1為現有技術中座椅的外形結構圖；圖2為現有技術中座椅調角器在一種【具體實施方式】中的裝配爆炸圖；圖3為圖2所示座椅調角器中齒輪傳動機構的結構簡圖。
[0004]現有的座椅調角器00安裝在椅背和椅座之間，且一般采用行星齒輪傳動，如圖1所示。
[0005]如圖2和圖3所示，現有的座椅調角器00包括具有內齒圈的內齒板01、具有外齒圈的外齒板02、偏心輪03、楔形塊04和驅動凸輪05。其中，內齒板01用于與椅背固定連接，該內齒板01的中部設有軸肩011 ;外齒板02用于與椅座固定連接，該外齒板02的中部設置有軸心孔021 ;外齒圈與內齒圈相嚙合，且軸肩011與軸心孔021之間形成徑向偏心區域；偏心輪03置于所述徑向偏心區域內，偏心輪03、內齒板01和外齒板02構成少齒差行星齒輪傳動機構；楔形塊04置于所述徑向偏心區域內；且，偏心輪03和楔形塊04在彈性件施加的周向力作用下消除所述偏心輪03與外齒板02的軸心孔021之間的及嚙合齒之間的間隙；驅動凸輪05驅動偏心輪03或者楔形塊04，以便于實現內齒板01相對外齒板02產生角度轉動。
[0006]請進一步參考圖4-圖6,圖4為圖2所示座椅調角器的組裝完成結構圖；圖5為圖4中A-A方向的剖面結構示意圖；圖6為圖5中A部分的局部放大示意圖。
[0007]在驅動凸輪05驅動偏心輪03或者楔形塊04轉動的過程中，偏心輪03與外齒板02的軸心孔021、偏心輪03與內齒板OI的軸肩011、楔形塊04與外齒輪02的軸心孔021、楔形塊04與內齒板01的軸肩011構成四個摩擦副，如圖4所示；由于外齒板02的中心孔021與內齒板01的軸肩011之間存在一定的錐度，且調節器裝配于座椅總成的過程中需要適應座盆開襠距離的變化,這些均會導致上述四個摩擦副中出現點接觸或者線接觸,如圖6所示；當摩擦副的摩擦面磨損到一定程度就會變成小面接觸，甚至引起調角器和座椅出現晃動間隙，在操作過程中存在噪音、抖動等現象，進而影響座椅的舒適性及其使用壽命。
[0008]伴隨著汽車行業的發展，對座椅使用壽命以及舒適性的要求越來越高，而座椅的使用壽命和舒適度在很大程度上受到座椅調角器00的影響，故現有的座椅調角器00已經不能滿足人們的需求。
[0009]因此，如何設計一種座椅調角器，以降低其內部摩擦副的磨損速度，延長其使用壽命，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。實用新型內容
[0010]本實用新型的目的是提供一種座椅調角器的錐度元件，使得座椅調角器內部的摩擦副始終處于面或線接觸，降低了零件的磨損速度，提高了座椅調角器的使用壽命。、
[0011]本實用新型的另一目的是提供一種具有上述錐度元件的座椅調角器。
[0012]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種座椅調角器的錐度元件，所述座椅調角器具有摩擦副，所述摩擦副包括第一摩擦件和繞所述第一摩擦件周向轉動的第二摩擦件，所述錐度元件的一側端面設置成與所述第一摩擦件的摩擦面相配合的圓柱面，其另一側端面設置為曲面，以便所述第二摩擦件繞所述第一摩擦件徑向翻轉時，所述第二摩擦件的摩擦面抵靠在所述曲面上而形成面接觸或線接觸。
[0013]本實用新型的錐度元件設置在座椅調角器的摩擦副上，且其兩側端面分別與第一摩擦件和第二摩擦件相對；當第二摩擦件相對第一摩擦件周向轉動時，第二摩擦件通過錐度元件的圓柱面與第一摩擦件形成面接觸，則錐度元件的圓柱面相當于一個抗磨損面，能夠對第二摩擦件起到較好的防護作用，減緩第二摩擦件的磨損速度；當座椅調角器進行調整作業時，第二摩擦副相對第一摩擦副存在一個徑向翻轉，此時，第二摩擦副的摩擦面能夠抵靠在錐度元件的曲面上，從而形成面接觸或者線接觸，以提高支撐的穩定性，降低磨損速度。
[0014]也就是說，本實用新型的錐度元件能夠通過其兩側端面的結構設置，實現摩擦副的摩擦面之間始終處于面接觸或線接觸狀態，以減緩摩擦副的磨損速度和磨損的劇烈程度，提高連接的可靠性，從而避免座椅調角器在調節角度的過程中出現噪音、抖動等現象，延長座椅的使用壽命，提高座椅的舒適度。
[0015]優選地,所述曲面為球面或圓柱型面。
[0016]優選地，所述錐度元件的一側端面采用抗磨損材料制成。
[0017]本實用新型還提供一種座椅調角器，所述座椅調角器的兩個部件之間形成摩擦畐0，形成所述摩擦副的兩個部件之間設有上述任一項所述的錐度元件。
[0018]由于本實用新型的座椅調角器具有上述任一項所述的錐度元件，故上述任一項所述的錐度元件所產生的技術效果均適用于本實用新型的座椅調角器。
[0019]優選地，所述座椅調角器包括具有軸肩的內齒板和具有軸心孔的外齒板，所述軸肩和所述軸心孔之間形成徑向偏心區域，所述徑向偏心區域中內置有偏心輪，所述偏心輪與軸肩的外表面之間形成所述摩擦副，所述軸肩和所述偏心輪分別構成所述第一摩擦件和所述第二摩擦件。
[0020]優選地，所述偏心輪朝向所述軸肩的端面具有凹槽，所述凹槽內周向固定地連接有所述錐度元件。
[0021]錐度元件可以周向固定地設置在偏心輪上，則當偏心輪相對軸肩周向轉動時,能夠帶動錐度元件相應轉動，以便錐度元件的圓柱面始終與軸肩保持面接觸或者線接觸；另一方面，偏心輪還可以相對錐度元件產生徑向翻轉，以實現座椅調節器的調節功能，且在偏心輪徑向翻轉的過程中，其摩擦面能夠抵靠在錐度元件的曲面上，從而形成面接觸或者線接觸；可見，由于錐度元件的設置，不管座椅調角器處于調節狀態還是靜止狀態，偏心輪與軸肩的摩擦面始終處于面接觸或線接觸狀態，有效降低了磨損速度。
[0022]優選地，所述偏心輪與所述軸心孔的內壁之間形成所述摩擦副，所述軸心孔的內壁和所述偏心輪分別構成所述第一摩擦件和所述第二摩擦件。
[0023]還可以在偏心輪與軸心孔的內壁之間設置錐度元件，以減小兩者之間的磨損速度，進而提聞座椅調角器的使用壽命。
[0024]優選地，所述徑向偏心區域中還內置有楔形塊，所述楔形塊與所述軸肩的外表面之間形成所述摩擦副，所述軸肩和所述楔形塊分別構成所述第一摩擦件和所述第二摩擦件。
[0025]優選地，所述楔形塊朝向所述軸肩的端面設有安裝凹槽，所述安裝凹槽內周向固定地連接有所述錐度元件。
[0026]優選地，所述楔形塊與所述軸心孔的內壁之間形成所述摩擦副，所述軸心孔的內壁和所述楔形塊分別構成所述第一摩擦件和所述第二摩擦件。
[0027]同理，可以在楔形塊與軸肩之間和/或楔形塊與軸心孔的內壁之間設置錐度元件，以減緩楔形塊的磨損速度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1為現有技術中座椅的外形結構圖；
[0029]圖2為現有技術中座椅調角器在一種【具體實施方式】中的裝配爆炸圖；
[0030]圖3為圖2所示座椅調角器中齒輪傳動機構的結構簡圖；
[0031]圖4為圖2所不座椅調角器的組裝完成結構圖；
[0032]圖5為圖4中A-A方向的剖面結構示意圖；
[0033]圖6為圖5中沿B-B方向剖切后偏心輪與軸肩部分的局部放大不意圖；
[0034]圖7為本實用新型所提供座椅調角器在一種【具體實施方式】中的內部結構組裝分解立體圖；
[0035]圖8為圖7所示座椅調角器組裝完成后的俯視圖；
[0036]圖9為本實用新型所提供錐度元件在一種【具體實施方式】中設置在偏心輪與軸肩之間的立體結構圖；
[0037]圖10為圖9所示錐度元件設置在偏心輪上的立體結構示意圖；
[0038]圖11為圖9所示錐度元件的安裝結構簡圖；
[0039]圖12為圖8中沿C-C方向剖切后偏心輪與軸肩部分的局部放大示意圖圖；
[0040]圖13為本實用新型所提供錐度元件一種設置方式的第一側視立體圖；
[0041]圖14為本實用新型所提供錐度元件一種設置方式的第二側視立體圖；
[0042]圖15為本實用新型所提供錐度元件安裝在其他摩擦副上的剖面結構示意圖。
[0043]圖1-6 中:
[0044]00座椅調角器、01內齒板、011軸肩、02外齒板、021軸心孔、03偏心輪、04楔形塊、05驅動凸輪
[0045]圖7-15 中:
[0046]I錐度元件、11第一端面、12第二端面、2摩擦副、21第一摩擦件、22第二摩擦件、3內齒板、31軸肩、4外齒板、41軸心孔、5偏心輪、51凹槽、6楔形塊、7摩擦件
【具體實施方式】[0047]本實用新型的核心是提供一種座椅調角器，其內部摩擦副始終處于面接觸或線接觸，在較大程度上降低了零件的磨損速度，延長了使用壽命。
[0048]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0049]請參考圖7-11，圖7為本實用新型所提供座椅調角器在一種【具體實施方式】中的內部結構組裝分解立體圖；圖8為圖7所示座椅調角器組裝完成后的俯視圖；圖9為本實用新型所提供錐度元件在一種【具體實施方式】中設置在偏心輪與軸肩之間的立體結構圖；圖10為圖9所示錐度元件設置在偏心輪上的立體結構示意圖；圖11為圖9所示錐度元件的安裝結構簡圖。
[0050]本實用新型的座椅調角器包括內齒板3、外齒板4、偏心輪5和楔形塊6，內齒板3具有內齒圈32，且其中部設有軸肩31 ;外齒板4具有外齒圈42，且其中部設有軸心孔41 ;內齒板3和外齒板4分別以內齒圈32和外齒圈42嚙合，軸肩31與軸心孔41之間形成徑向偏心區域；偏心輪5和楔形塊6均內置于所述徑向偏心區域中。
[0051]此時,如圖7和圖8所不,偏心輪5的內外兩側端面分別與軸肩31的外表面和軸心孔41的內表面形成兩個摩擦副2，假定形成所述摩擦副2的兩個部件分別為第一摩擦件21和第二摩擦件22，第二摩擦件22能夠繞第一摩擦件21周向轉動，且在需要座椅調角器對座椅的角度進行調節時，在座椅調角器中的摩擦副2中，第二摩擦件22會相對第一摩擦件21產生徑向翻轉；其中，偏心輪5構成所述第二摩擦件22，軸肩31或者軸心孔41的內壁構成所述第一摩擦件21。
[0052]同理，楔形塊6的內外兩側端面也分別與軸肩31的外表面和軸心孔41的內表面形成兩個摩擦副2 ;其中，楔形塊6構成所述第二摩擦件22，軸肩31或者軸心孔41的內壁構成所述第一摩擦件21。
[0053]本實用新型的座椅調角器還設有錐度元件1，錐度元件I設置在某個摩擦副2中，處于第一摩擦件21和第二摩擦件22之間；錐度元件I處于兩側的端面分別為第一端面11和第二端面12，第一端面11設置成圓柱面，該圓柱面朝向第一摩擦件21設置，且與第一摩擦件21的摩擦面的形狀相同或相近，以便該第一端面11與第一摩擦件21的摩擦面相配合；第二端面12設置為曲面，并朝向第二摩擦件22的摩擦面設置，當第二摩擦件22相對第一摩擦件21徑向翻轉時，第二摩擦件22的摩擦面能夠抵靠在第二端面12上，從而與第二端面12形成面接觸或者線接觸。
[0054]需要說明的是，本文中的內側、外側等方位詞均是以座椅調角器的軸心線為基準定義的，也就是說，遠離所述軸心線的一側為所述外側，靠近所述軸心線的一側為所述內側；與所述軸心線垂直的方向為所述徑向；所述兩側是指靠近所述軸心線的一側和遠離所述軸心線的一側。
[0055]為便于理解，本文僅以錐度元件I設置在由偏心輪5和軸肩31形成的摩擦副2上為例進行說明，請參考圖7-11。但這并不能理解為本實用新型的錐度元件I僅能設置在偏心輪5和軸肩31之間；當錐度元件I設置在其他摩擦副2上時，可以參照其在偏心輪5和軸肩31之間的結構進行設置。
[0056]錐度元件I以其一側端面朝向軸肩31，該一側端面即為第一端面11，第一端面11設置為與軸肩31的外圓周相同或相近的圓柱狀，則第一端面11貼合在軸肩31的外壁，兩者形成面接觸，如圖8-圖11所示；錐度元件I以其另一側端面朝向偏心輪5，該另一側端面構成第二端面12，第二端面12設置為曲面，與偏心輪5的內壁基本貼合，如圖9和圖10所示。
[0057]請進一步參考圖12，圖12為圖8中沿C-C方向剖切后偏心輪與軸肩部分的局部放大示意圖圖。
[0058]正常情況下，偏心輪5與軸肩31之間在徑向上基本不存在間隙，偏心輪5以其內壁環繞在軸肩31的外壁，基本上能夠實現面接觸；當座椅調機器對座椅的角度進行調整時，偏心輪5相對于軸肩31的徑向向外翻轉，此時，偏心輪5的內壁繞第二端面12的曲面依次向外翻轉，則偏心輪5與第二端面12始終保持面接觸或者線接觸，如圖12所示；相對于圖6中所示的現有技術中偏心輪5與軸肩31的點接觸，設置有錐度元件I的偏心輪5與軸肩31之間始終保持面接觸或者線接觸，從而在較大程度上降低了磨損速度，提高了偏心輪5和軸肩31的耐用性。
[0059]可以想到，偏心輪5上可以設置凹槽51，凹槽51用于容納錐度元件1，則錐度元件I可以周向固定地連接在凹槽51內，當偏心輪5繞軸肩31周向轉動時，能夠帶動錐度元件I繞軸肩31周向轉動，則錐度元件I能夠不斷地調整與軸肩31的相對位置關系，以便第一端面11能夠與軸肩31的外壁始終保持面接觸或者線接觸。
[0060]還可以想到，錐度元件I還可以設置在偏心輪5與軸心孔41的內壁之間，此時可以在偏心輪5的外端面設置凹槽51，以便容納錐度元件I ;錐度元件I朝向軸心孔41的內壁的端面為第一端面11，第一端面11設置為與軸心孔41的內壁相同或相近的圓柱面，以便與其配合；錐度元件I朝向偏心輪5的外壁的一側端面為第二端面12，該第二端面12也設置為曲面；當偏心輪5相對于軸心孔41的徑向向外翻轉時，偏心輪5的外壁繞第二端面12的曲面依次翻轉，始終保持面接觸或者線接觸。
[0061]同理，楔形塊6與軸肩31之間、楔形塊6與軸心孔41的內壁之間也可以設置錐度元件1，具體可以參照錐度元件I設置在偏心輪5與軸肩31之間、偏心輪5與軸心孔41的內壁之間的實施例進行相應配置，此處不再贅述。
[0062]當然，楔形塊6也可以在其朝向軸肩31的一側端面設置安裝凹槽，以便錐度元件I周向固定地安裝在安裝凹槽內；此外，楔形塊6還可以在朝向軸心孔41的一側端面設置安裝凹槽，以容納并安裝錐度元件I。
[0063]理論上講，上述四個摩擦副2上均可以設置錐度元件1，但是，考慮到結構的復雜性，通常僅需在偏心輪5與軸肩31形成的摩擦副2上或者偏心輪5與軸心孔41的內壁形成的摩擦副2上設置一個錐度元件即可，也就是說，當偏心輪5作為第二摩擦件22時，可以在偏心輪5的內側摩擦面或者外側摩擦面設置錐度元件1，以便偏心輪5軸向翻轉時進行錐度調節，無需在兩個摩擦副2上均設置錐度元件I ;同理，當楔形塊6作為第二摩擦件22時，可以在楔形塊6與軸肩31形成的摩擦副2、或者偏心輪5與軸心孔41的內壁形成的摩擦副2中任選一個設置錐度元件1，以滿足楔形塊6軸向翻轉時的錐度調節。
[0064]相應地，在使用壽命足夠的情況下，可以僅在偏心輪5或者楔形塊6形成的摩擦副2上設置一個錐度元件1，例如楔形塊6與軸肩31之間、楔形塊6與軸心孔41的內壁之間也可以不設置錐度元件，僅通過楔形塊6的轉動適應座椅角度調整過程中的錐度變化。
[0065]顯然，當上述四個摩擦副2中均設置錐度元件I時，整個座椅調角器在角度調整的過程中更為穩定，摩擦副2的摩擦面能夠始終保持面接觸或者線接觸，從而延長座椅使用壽命，提高舒適性。
[0066]請參考圖13和圖14，圖13為本實用新型所提供錐度元件一種設置方式的第一側視立體圖；圖14為本實用新型所提供錐度元件一種設置方式的第二側視立體圖。
[0067]本實用新型的錐度元件I具有第一端面11和第二端面12，第一端面11可以采用抗磨損材料制成，以便抵抗與軸肩31或者軸心孔41的內壁的摩擦；第二端面12為曲面，所述曲面可以為球面或者圓柱型面等結構，以便更好地適應偏心輪5或者楔形塊6的連接需求，如圖14所示。
[0068]顯然，本實用新型的錐度元件I可以整體采用力學綜合性能較好的材料制成，以進可能提高強度，延長其使用壽命、降低磨損速度。
[0069]采用本實用新型的錐度元件，能夠使得座椅調角器中的摩擦副始終處于面接觸或者線接觸，以降低零件磨損速度，延長座椅調角器以及座椅的使用壽命；另一方面，由于摩擦面之間的接觸始終保持面接觸或者線接觸，則座椅調角器在調節的過程中可以通過面或者線進行支撐，進而提高連接的可靠性，從而有效防止座椅的晃動，避免調節過程中產生噪音，提高座椅的舒適性。
[0070]此外，上文所述四個摩擦副2僅是座椅調角器中比較常見的四個摩擦副2，當座椅調角器中存在其他摩擦副2時，也可以在其他摩擦副2上設置錐度元件1，然后類比上述結構進行設置，以達到錐度調節的效果，減小零部件的磨損。
[0071]請參考圖15，圖15為本實用新型所提供錐度元件安裝在其他摩擦副上的剖面結構示意圖。
[0072]如圖15所示，當內齒板3和外齒板4之間填充有兩個或者兩個以上的摩擦件7，且各個摩擦件7的面積差異較小時，各個摩擦件7上可以均設置錐度元件1，以便更好地實現錐度的調節，降低磨損速度和劇烈程度。
[0073]以上對本實用新型所提供的座椅調角器以及錐度元件進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型座椅調角器以及錐度元件的核心思想。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種座椅調角器的錐度元件，所述座椅調角器具有摩擦副(2)，所述摩擦副(2)包括第一摩擦件(21)和繞所述第一摩擦件(21)周向轉動的第二摩擦件(22 )，其特征在于， 所述錐度元件(I)的一側端面(11)設置成與所述第一摩擦件(21)的摩擦面相配合的圓柱面，其另一側端面(12)設置為曲面，以便所述第二摩擦件(22)繞所述第一摩擦件(21)徑向翻轉時，所述第二摩擦件(22)的摩擦面抵靠在所述曲面上而形成面接觸或線接觸。
2.如權利要求1所述的錐度元件，其特征在于，所述曲面為球面或圓柱型面。
3.如權利要求1所述的錐度元件，其特征在于，所述錐度元件(I)的一側端面(11)采用抗磨損材料制成。
4.一種座椅調角器，所述座椅調角器的兩個部件之間形成摩擦副(2)，其特征在于，形成所述摩擦副(2)的兩個部件之間設有上述權利要求1-3任一項所述的錐度元件(I)。
5.如權利要求4所述的座椅調角器，其特征在于，所述座椅調角器包括具有軸肩(31)的內齒板(3)和具有軸心孔(41)的外齒板(4)，所述軸肩(31)和所述軸心孔(41)之間形成徑向偏心區域，所述徑向偏心區域中內置有偏心輪(5)，所述偏心輪(5)與軸肩(31)的外表面之間形成所述摩擦副(2)，所述軸肩(31)和所述偏心輪(5)分別構成所述第一摩擦件(21)和所述第二摩擦件(22)。
6.如權利要求5所述的座椅調角器，其特征在于，所述偏心輪(5)朝向所述軸肩(31)的端面具有凹槽(51)，所述凹槽(51)內周向固定地連接有所述錐度元件(I)。
7.如權利要求5所述的座椅調角器，其特征在于，所述偏心輪(5)與所述軸心孔(41)的內壁之間形成所述摩擦副(2)，所述軸心孔(41)的內壁和所述偏心輪(5)分別構成所述第一摩擦件(21)和所述第二摩擦件(22)。
8.如權利要求5所述的座椅調角器，其特征在于，所述徑向偏心區域中還內置有楔形塊(6 )，所述楔形塊(6 )與所述軸肩(31)的外表面之間形成所述摩擦副(2 )，所述軸肩(31)和所述楔形塊(6)分別構成所述第一摩擦件(21)和所述第二摩擦件(22)。
9.如權利要求8所述的座椅調角器，其特征在于，所述楔形塊(6)朝向所述軸肩(31)的端面設有安裝凹槽，所述安裝凹槽內周向固定地連接有所述錐度元件(I )。
10.如權利要求8所述的座椅調角器，其特征在于，所述楔形塊(6)與所述軸心孔(41)的內壁之間形成所述摩擦副(2)，所述軸心孔(41)的內壁和所述楔形塊(6)分別構成所述第一摩擦件(21)和所述第二摩擦件(22)。
【文檔編號】B60N2/22GK203485784SQ201320512504
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月21日 優先權日:2013年8月21日
【發明者】張勇, 黃正坤, 黃興, 江沖 申請人:湖北中航精機科技有限公司