混凝土攪拌車及其副溜槽固定裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種副溜槽固定裝置，包括固定于混凝土攪拌車的擋泥板頂部的支架以及底端與混凝土攪拌車的擋泥板頂部相連接的拉伸彈簧，所述支架的一端設置有與副溜槽相配合的撐板，所述撐板與所述支架的頂部間形成與副溜槽的一端相卡接的定位口；所述拉伸彈簧的頂端連接有與副溜槽的另一端相卡接的拉條。所述副溜槽固定裝置的整個裝卸過程簡便易行，且其與副溜槽間的裝配結構穩定可靠。本實用新型還公開了一種應用上述副溜槽固定裝置的混凝土攪拌車。
【專利說明】混凝土攪拌車及其副溜槽固定裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及混凝土攪拌車【技術領域】，特別涉及一種副溜槽固定裝置。本實用 新型還涉及一種應用該副溜槽固定裝置的混凝土攪拌車。
【背景技術】
[0002]混凝土攪拌車是一種較為常見的用于混凝土攪拌處理和運輸的特種車輛，而副溜 槽則是用于延長卸料槽有效長度的一種輔助卸料裝置，隨著使用強度的不斷提高，其工作 性能也日益受到人們的廣泛關注。
[0003]目前現有的混凝土攪拌車工作過程中，其副溜槽通常是與卸料槽間采用鉸接翻轉 式的裝配結構，即副溜槽通過鉸接裝置扣置于卸料槽的上方，當需要延長卸料槽的有效卸 料長度時再將副溜槽翻轉下來以進行卸料。然而，雖然該種裝配結構能夠滿足基本的使用 需要，但由于副溜槽及其鉸接裝置的自重完全施加于卸料槽上，當車輛進行長途運輸，路況 較差且顛簸較為頻繁時，極易導致卸料槽主體結構產生損傷，并對其與副溜槽間的裝配結 構產生不利影響，同時該種裝配形式的副溜槽固定結構的穩定性也較差。
[0004]因此，如何使得副溜槽的裝配固定結構更加穩定可靠是本領域技術人員目前需要 解決的重要技術問題。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是提供一種副溜槽固定裝置，該副溜槽固定裝置能夠使得副溜 槽的裝配固定結構更加穩定可靠。本實用新型的另一目的是提供一種應用上述副溜槽固定 裝置的混凝土攪拌車。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種副溜槽固定裝置，包括固定于混凝土 攪拌車的擋泥板頂部的支架以及底端與混凝土攪拌車的擋泥板頂部相連接的拉伸彈簧，所 述支架的一端設置有與副溜槽相配合的撐板，所述撐板與所述支架的頂部間形成與副溜槽 的一端相卡接的定位口；
[0007]所述拉伸彈簧的頂端連接有與副溜槽的另一端相卡接的拉條。
[0008]優選地，所述支架的中部設置有與副溜槽相適配的托板，且所述托板的兩端分別 與所述支架的端部和所述撐板相焊接固定。
[0009]優選地，所述托板的外部套裝有與副溜槽相接觸的耐磨層。
[0010]優選地，所述耐磨層為橡膠制件。
[0011]優選地，所述托板為與副溜槽的下底面相適配的弧形板。
[0012]優選地，所述拉伸彈簧的底端連接有固定于混凝土攪拌車的擋泥板頂部的雙頭螺 桿。
[0013]優選地，所述拉條和所述拉伸彈簧的外部套裝有保護套。
[0014]優選地，所述保護套為無縫鋼管制件。
[0015]優選地，所述支架通過緊固螺栓與擋泥板相固定。[0016]本實用新型還提供一種混凝土攪拌車，包括車架，所述車架上設置有相互配合的 攪拌筒和副溜槽，所述車架上還設置有擋泥板，所述擋泥板的頂部設置有與所述副溜槽相 配合的副溜槽固定裝置，所述副溜槽固定裝置具體為如上述任一項所述的副溜槽固定裝置。
[0017]相對上述【背景技術】，本實用新型所提供的副溜槽固定裝置，包括固定于混凝土攪 拌車的擋泥板頂部的支架以及底端與混凝土攪拌車的擋泥板頂部相連接的拉伸彈簧，所述 支架的一端設置有與副溜槽相配合的撐板，所述撐板與所述支架的頂部間形成與副溜槽的 一端相卡接的定位口 ；所述拉伸彈簧的頂端連接有與副溜槽的另一端相卡接的拉條。工作 過程中，通過所述定位口和所述拉條將副溜槽的兩端卡接固定，以保證車輛運輸過程中副 溜槽與車架擋泥板間的相對位置穩定可靠，同時所述拉伸彈簧能夠為拉條所在的裝配端提 供足夠的拉緊力，并有效過濾車輛行駛過程中產生的結構震動，進一步保證副溜槽固定裝 置結構平穩牢固；當需要將副溜槽裝配至卸料槽相應位置時，只需將所述卡條卸下，即可將 副溜槽與所述副溜槽固定裝置分離。所述副溜槽固定裝置的整個裝卸過程簡便易行，且其 與副溜槽間的裝配結構穩定可靠。
[0018]在本實用新型的另一優選方案中，所述支架的中部設置有與副溜槽相適配的托 板，且所述托板的兩端分別與所述支架的端部和所述撐板相焊接固定。所述托板能夠為副 溜槽提供更充分的結構支持力，并避免車輛行駛過程中副溜槽產生豎直方向的大幅晃動， 從而使得所述副溜槽固定裝置對副溜槽的固定效果更加牢固可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提 下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實用新型一種【具體實施方式】所提供的副溜槽固定裝置與副溜槽和擋泥 板間的裝配結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]本實用新型的核心是提供一種副溜槽固定裝置，該副溜槽固定裝置能夠使得副溜 槽的裝配固定結構更加穩定可靠；同時，提供一種應用上述副溜槽固定裝置的混凝土攪拌 車。
[0022]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施 方式對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0023]請參考圖1，圖1為本實用新型一種【具體實施方式】所提供的副溜槽固定裝置與副 溜槽和擋泥板間的裝配結構示意圖。
[0024]在【具體實施方式】中，本實用新型所提供的副溜槽固定裝置，包括固定于混凝土攪 拌車的擋泥板21頂部的支架11以及底端與混凝土攪拌車的擋泥板21頂部相連接的拉伸 彈簧12，支架11的一端設置有與副溜槽22相配合的撐板111，撐板111與支架11的頂部 間形成與副溜槽22的一端相卡接的定位口 112 ;拉伸彈簧12的頂端連接有與副溜槽22的另一端相卡接的拉條13。工作過程中，通過定位口 112和拉條13將副溜槽22的兩端卡接 固定，以保證車輛運輸過程中副溜槽22與車架擋泥板21間的相對位置穩定可靠，同時拉伸 彈簧12能夠為拉條13所在的裝配端提供足夠的拉緊力，并有效過濾車輛行駛過程中產生 的結構震動，進一步保證副溜槽固定裝置結構平穩牢固；當需要將副溜槽22裝配至卸料槽 相應位置時，只需將卡條13卸下，即可將副溜槽22與所述副溜槽固定裝置分離。所述副溜 槽固定裝置的整個裝卸過程簡便易行，且其與副溜槽間的裝配結構穩定可靠。
[0025]進一步地，支架11的中部設置有與副溜槽22相適配的托板14，且托板14的兩端 分別與支架11的端部和撐板111相焊接固定。托板14能夠為副溜槽22提供更充分的結 構支持力，并避免車輛行駛過程中副溜槽22產生豎直方向的大幅晃動，從而使得所述副溜 槽固定裝置對副溜槽的固定效果更加牢固可靠。
[0026]具體地，托板14的外部套裝有與副溜槽22相接觸的耐磨層141。該耐磨層141能 夠有效避免副溜槽22與托板14間頻繁接觸而導致的托板14主體結構磨損，并進一步提高 托板14的結構強度，從而使得托板14對副溜槽的緩沖支撐效果更好。
[0027]更具體地，耐磨層141為橡膠制件。該種橡膠制件的耐磨損性能較強，且其緩沖減 震效果更好。當然，該耐磨層141為橡膠制件僅為優選方案，其并不局限于上文所述的橡膠 制件，只要是能夠滿足所述副溜槽固定裝置的實際使用需要均可。
[0028]進一步地，托板14為與副溜槽22的下底面相適配的弧形板。該種弧形結構的托 板14能夠更好地與副溜槽22相適配，并使其承托力分布更加均勻充分，從而使得托板14 對副溜槽22的承托效果更好，并使得所述副溜槽固定裝置與副溜槽22間的裝配固定結構 更加平穩可靠。
[0029]另一方面，拉伸彈簧12的底端連接有固定于混凝土攪拌車的擋泥板21頂部的雙 頭螺桿15。該雙頭螺桿15能夠進一步保證拉伸彈簧12的底端與擋泥板21間的結構緊固 力，從而使得所述副溜槽固定裝置的結構穩定性進一步提高。
[0030]另外，拉條13和拉伸彈簧12的外部套裝有保護套16。該保護套16能夠有效避免 拉伸彈簧12和拉條13產生非工作性損傷，并使拉伸彈簧12和拉條13間的裝配結構強度 得以進一步提聞。
[0031]更具體地，保護套16為無縫鋼管制件。該種無縫鋼管制件的結構密閉性較好，且 其結構強度較高，能夠進一步提高保護套16對拉伸彈簧12和拉條13的結構保護效果和結 構強度。
[0032]應當指出，上述保護套16為無縫鋼管制件僅為優選方案，其并不局限于圖中所示 的無縫鋼管制件，只要是能夠滿足所述副溜槽固定裝置的實際使用需要均可。
[0033]此外，支架11通過緊固螺栓113與擋泥板21相固定。該種緊固螺栓113的結構 較為簡單可靠，能夠有效保證支架11與擋泥板21間的裝配強度，并適當簡化副溜槽固定裝 置的整體裝配結構。
[0034]在【具體實施方式】中，本實用新型所提供的混凝土攪拌車，包括車架，所述車架上設 置有相互配合的攪拌筒和副溜槽，所述車架上還設置有擋泥板，所述擋泥板的頂部設置有 與所述副溜槽相配合的副溜槽固定裝置，所述副溜槽固定裝置具體為如上文各實施例所述 的副溜槽固定裝置。所述混凝土攪拌車的副溜槽的裝配固定結構更加穩定可靠。
[0035]綜上可知，本實用新型中提供的副溜槽固定裝置，包括固定于混凝土攪拌車的擋泥板頂部的支架以及底端與混凝土攪拌車的擋泥板頂部相連接的拉伸彈簧，所述支架的一 端設置有與副溜槽相配合的撐板，所述撐板與所述支架的頂部間形成與副溜槽的一端相卡 接的定位口 ；所述拉伸彈簧的頂端連接有與副溜槽的另一端相卡接的拉條。工作過程中，通 過所述定位口和所述拉條將副溜槽的兩端卡接固定，以保證車輛運輸過程中副溜槽與車架 擋泥板間的相對位置穩定可靠，同時所述拉伸彈簧能夠為拉條所在的裝配端提供足夠的拉 緊力，并有效過濾車輛行駛過程中產生的結構震動，進一步保證副溜槽固定裝置結構平穩 牢固；當需要將副溜槽裝配至卸料槽相應位置時，只需將所述卡條卸下，即可將副溜槽與所 述副溜槽固定裝置分離。所述副溜槽固定裝置的整個裝卸過程簡便易行，且其與副溜槽間 的裝配結構穩定可靠。
[0036]此外，本實用新型所提供的應用上述副溜槽固定裝置的混凝土攪拌車，其副溜槽 的裝配固定結構更加穩定可靠。
[0037]以上對本實用新型所提供的副溜槽固定裝置以及應用該副溜槽固定裝置的混凝 土攪拌車進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了 闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對 于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用 新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種副溜槽固定裝置，其特征在于:包括固定于混凝土攪拌車的擋泥板頂部的支架 以及底端與混凝土攪拌車的擋泥板頂部相連接的拉伸彈簧，所述支架的一端設置有與副溜 槽相配合的撐板，所述撐板與所述支架的頂部間形成與副溜槽的一端相卡接的定位口 ；所述拉伸彈簧的頂端連接有與副溜槽的另一端相卡接的拉條。
2.如權利要求1所述的副溜槽固定裝置，其特征在于:所述支架的中部設置有與副溜 槽相適配的托板，且所述托板的兩端分別與所述支架的端部和所述撐板相焊接固定。
3.如權利要求2所述的副溜槽固定裝置，其特征在于:所述托板的外部套裝有與副溜 槽相接觸的耐磨層。
4.如權利要求3所述的副溜槽固定裝置，其特征在于:所述耐磨層為橡膠制件。
5.如權利要求2所述的副溜槽固定裝置，其特征在于:所述托板為與副溜槽的下底面 相適配的弧形板。
6.如權利要求1所述的副溜槽固定裝置，其特征在于:所述拉伸彈簧的底端連接有固 定于混凝土攪拌車的擋泥板頂部的雙頭螺桿。
7.如權利要求1所述的副溜槽固定裝置，其特征在于:所述拉條和所述拉伸彈簧的外 部套裝有保護套。
8.如權利要求7所述的副溜槽固定裝置，其特征在于:所述保護套為無縫鋼管制件。
9.如權利要求1所述的副溜槽固定裝置，其特征在于:所述支架通過緊固螺栓與擋泥 板相固定。
10.一種混凝土攪拌車，包括車架，所述車架上設置有相互配合的攪拌筒和副溜槽，所 述車架上還設置有擋泥板，其特征在于:所述擋泥板的頂部設置有與所述副溜槽相配合的 副溜槽固定裝置，所述副溜槽固定裝置具體為如權利要求1至9中任一項所述的副溜槽固定裝置。
【文檔編號】B60P3/16GK203438919SQ201320512646
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月21日 優先權日:2013年8月21日
【發明者】謝瑞, 呂雪軍, 裴志軍, 馬開富, 楊光, 田偉 申請人:華菱星馬汽車（集團）股份有限公司