本發明涉及車輛領域，更具體地，涉及一種用于車輛的裝飾件及用于車輛后備箱的裝飾件。

背景技術：

在車輛工業中，通常使用裝飾件覆蓋安裝孔以獲得良好的外觀。例如車輛后備箱蓋通常通過鉸鏈與車輛后備箱容納空間中的內飾板樞轉連接，在鉸鏈由內飾板伸出的位置會覆蓋有裝飾件。

一般來說，如圖1和圖2所示，現有的裝飾件1通常為具有切口2的環形件，該切口2構成環形件的安裝間隙；在安裝時，通過擠壓裝飾件1獲得變形以實現其安裝。然而，由于裝飾件1具有切口，而裝飾件1并未設置遮蔽該切口2的部件，因此這使得該切口2對于車輛使用者而言是可見的，所以會導致裝飾件具有無法令人滿意的外觀。

技術實現要素：

針對相關技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種用于車輛的裝飾件以及一種用于車輛后備箱的裝飾件，以在使用過程中對裝飾件的安裝間隙進行遮擋。

為實現上述目的，本發明一方面提供了一種用于車輛的裝飾件，包括座圈，座圈包括由安裝間隙隔開的第一端部和第二端部，其中，還包括翼板，翼板可樞轉地連接于第一端部，并且翼板在樞轉至與第二端部接合的位置處遮擋安裝間隙。

根據本發明的一個實施例，翼板在對應于與第二端部接合的位置處，與第二端部固定連接或者可拆卸地連接。

根據本發明的一個實施例，翼板包括本體和從本體延伸的插接件，第 二端部設有插孔以與插接件配合而與翼板連接在一起。

根據本發明的一個實施例，第二端部設有容納槽，本體至少部分容納在容納槽中，插孔設置在容納槽的底部。

根據本發明的一個實施例，插接件包括可至少部分容納于插孔內的中間部和從中間部徑向突出的止擋部，當翼板處于遮擋安裝間隙的位置時插孔沿軸向位于止擋部和本體之間。

根據本發明的一個實施例，插接件與插孔間隙配合。

根據本發明的一個實施例，翼板與第二端部以粘扣帶或嵌扣方式可拆卸地連接在一起。

根據本發明的一個實施例，翼板與第二端部之間設置有自鎖開關，二者通過自鎖開關可拆卸地連接。

根據本發明的一個實施例，翼板與座圈一體成型。

根據本發明的一個實施例，翼板沿垂直于翼板所在平面的方向包括厚度最小的結合部，結合部與座圈的第一端部連接以構成樞轉的樞轉軸。

根據本發明的一個實施例，在遮擋安裝間隙的位置處，翼板的頂面與座圈的頂面齊平。

根據本發明的一個實施例，在遮擋安裝間隙的位置處，翼板的兩個相對側壁分別與座圈的內側壁和外側壁齊平。

根據本發明的另一個方面，還提供一種用于車輛后備箱的裝飾件，包括：連接至車輛后備箱的內飾板且環繞車輛后備箱的鉸鏈軸設置的裝飾座圈，裝飾座圈包括由安裝間隙隔開的第一端部和第二端部，其中，裝飾件還包括翼板，翼板可樞轉地連接于裝飾座圈的第一端部，并且翼板在樞轉至與裝飾座圈的第二端部接合的位置處遮擋安裝間隙。

本發明的有益技術效果在于：

在本發明的裝飾件中，與現有技術相比，安裝間隙的位置處由于設置有翼板，通過樞轉翼板可以對座圈的安裝間隙進行遮擋，從而使得該安裝間隙不會被看到，因此有效地改善了裝飾件的美觀性。

附圖說明

圖1是現有技術的裝飾件的立體圖；

圖2是圖1所示的裝飾件的側視圖；

圖3是本發明裝飾件一個實施例的局部俯視圖；

圖4是圖3所示實施例沿線a-a截取的剖面圖，其中翼板處于閉合位置；

圖5是圖4所示實施例翼板處于打開位置的剖面圖；

圖6是本發明裝飾件另一個實施例的剖面圖；

圖7是本發明裝飾件一個可選實施例翼板處于閉合位置的剖面圖；

圖8是本發明本發明裝飾件又一實施例翼板處于閉合位置的剖面圖；

圖9是本發明裝飾件一個實施例的示意圖。

具體實施方式

現參照附圖對本發明的裝飾件進行描述。如圖3至圖6所示，本發明的裝飾件10包括座圈12，座圈12包括由安裝間隙14隔開的第一端部16和第二端部18。其中，裝飾件10還包括翼板20，翼板20可樞轉地連接于第一端部16，并且翼板20在樞轉至與第二端部18接合的位置處遮擋安裝間隙14。如本說明書中其它部分所述，翼板20可在如圖5所示的打開位置和如圖4所示的遮擋安裝間隙14的閉合位置之間樞轉。

出于說明目的，本發明中所述的座圈12顯示為環狀部件，即，安裝間隙14可位于環狀座圈的任一段處；但是在可選實施例中，如果可行，上述座圈12也可以并非一定是環狀結構，座圈12也可以是兩塊間隔設置的板狀結構，只需使得在裝飾件10整體使用過程中翼板20可以對座圈12中的安裝間隙14進行遮擋即可，本發明不局限于此。

進一步如圖所示，為了使裝飾件10穩固固定，在一些實施例中，翼板20還可以形成有插接件22。具體地，翼板20可包括本體21和從本體21延伸的插接件22，第二端部18可以設有插孔24以與插接件22配合而與翼板20連接在一起。這樣，在閉合翼板20后，插孔24可以限制插接件22的移動，進而確保翼板20不會由于擠壓或碰撞彈開，避免裝飾件晃動 甚至發生塌陷產生臺階形狀或脫落并落入飾板內部。

在如圖所示的實施例中，翼板20可以形成為一端與座圈12的第一端部16連接，另一端形成如上所述的插接件22。當然應當理解，在可選的實施例中翼板20的任意部分可以與座圈12的第一端部16相連；相應地，插接件22也可以形成在翼板20的任意位置，本發明不局限于此。

在本發明的另一個實施例中，第二端部18可以設有容納槽26，本體21的一部分容納在容納槽26中。在可選的實施例中，該容納槽26的底部可以設置有如上所述的插孔24，翼板20上設置有與插孔24配合的插接件22。當然應當理解，雖然圖4和圖5所示實施例中容納槽26設置在了第二端部18的端頭處，并形成了臺階狀結構，但是在其他實施例中容納槽26也可以是設置在第二端部18表面并向第二端部18內部凹陷的槽或孔。在容納槽26設置在第二端部18表面的實施例中，翼板20朝向容納槽26的一端可以為與該容納槽26相配合以防止翼板20彈開的結構，本發明不限于此。

對于設置有容納槽26的裝飾件10而言，容納槽26的側壁可以起到對翼板20設有插接件22的部分的端頭進行止擋的作用，從而對裝飾件10整體在橫向方向h上的收縮起到進一步限定作用。

在一個或多個實施例中，如圖6所示，接插件22可包括中間部27和從中間部27沿徑向“r”突出的止擋部28。當翼板20如圖6所示處于閉合位置時，中間部27可至少部分容納于插孔24中，而插孔24沿軸向“b”位于止擋部28’和本體21之間。換言之，止擋部28和本體21夾住插孔24或第二端部18，從而如本說明書中其他部分所述防止翼板20與第二端部18不希望地分離。

在一些實施例中，翼板20在對應于與第二端部18接合的位置處，可以與第二端部18固定連接。換句話說，該固定連接指的是翼板20與第二端部18連接后不可拆卸。例如，在如圖6所示的實施例中，插接件22的周邊設置有可插入插孔24露出的止擋部28，止擋部28圍繞整個周邊一圈，并且露出的止擋部28由插孔的外周邊永久地止擋。在閉合翼板20的過程中，止擋部28被壓縮進入插孔24，翼板20完全閉合后，止擋部28從插 孔24穿出。該止擋部28可以與第二端部18的背向于第二端部18與翼板20接合表面的表面抵壓接觸，即，在如圖所示實施例中，止擋部28由第二端部18的頂面插入穿過插孔24并與第二端部18的底面接觸。

可以理解，上述止擋部可以為如圖6所示的圓錐形結構，也可以設置為其他可以實現翼板20與第二端部18固定連接的形狀。例如，止擋部28為沿插接件22軸向相對設置兩個半球形凸起。應當理解，雖然圖6所示實施例示出了通過完全圍繞插接件22周邊設置的止擋部28來實現翼板20與第二端部18的固定連接，但是在其它實施例中也可以通過諸如螺釘/螺母的外部零件或焊接等方式來實現該固定連接。

另一方面，在本發明的另一個實施例中，為了在裝飾件10磨損或損壞時方便地更換裝飾件10，翼板20在對應于與第二端部18接合的位置處，與第二端部18也可以可拆卸地連接。例如，在如圖4-5所示的實施例中，止擋部28’圍繞插接件22的部分周邊設置，并且露出的止擋部28’以可從插孔24拔出地方式止擋在插孔24的外周邊上。當需要拆除或更換裝飾件10時，沿插接件22軸向方向擠壓座圈12并旋轉翼板20，使止擋部28’變形重新進入插孔24，繼續朝向遠離第二端部18的方向旋轉翼板20，直至止擋部完全離開插孔24(如圖5所示)，然后通過擠壓座圈12拆除裝飾件10。

在某些實施例中，插接件22可以包括彈性材料。例如，中間部27和/或止擋部28可至少部分由彈性材料構成，以協助止擋部28插入插孔24。

如圖7所示，在本發明的另一個實施例中，容納槽26的底部也可以不設置如上所述的插孔24，翼板20直接容納在容納槽26中。在圖7所示的實施例中，翼板20可以與第二端部18通過粘扣帶19或嵌扣可拆卸地連接在一起。可選地，二者也可以通過粘接劑連接。可以理解，上述粘扣帶19包括分別設置在翼板20的本體21上和第二端部18上與本體21相對應位置的兩個部分，其中一部分是細軟的纖維，另一部分是帶有勾刺的彈性纖維，在翼板20閉合時，兩部分相扣；當需要打開翼板20時，向外拉動翼板20，帶有勾刺的彈性纖維被拉直，從細軟的纖維上松掉而打開，然后又恢復原有的勾型，如此可以反復開合。同樣可以理解，上述嵌扣同樣包括 分別設置在翼板20的主體21上和第二端部18上與主體21相對應位置的兩個部分，其中一部分是突起的扣狀結構，另一部分是可容納上述扣狀結構的凹槽并且凹槽中設有復位卡簧，在翼板20閉合時，扣狀結構擠壓卡簧變形以卡入凹槽中；當翼板20打開時，向外拉動翼板20，扣狀結構再次擠壓卡簧變形從而于凹槽脫離。應當理解，如上所述的粘扣帶19和嵌扣均為本領域技術人員所熟知的結構，本發明在此不再進一步詳細敘述。

在圖8示出的另一個實施例中，翼板20與第二端部18之間可以設置有自鎖開關17，二者通過所述自鎖開關17可拆卸地連接。應該可以理解，此處的自鎖開關17是指開關自帶機械鎖定功能，即，用戶首次按壓翼板20時其與第二端部18相互鎖定并保持處于鎖定狀態；需要解鎖時只需再次按壓翼板20使得翼板20與第二端部18脫離，從而解鎖翼板20。應當理解，該自鎖開關17的結構是本領域公知結構因此不在此進行詳細描述。

根據以上所述實施例的裝飾件10，其插接件22與插孔24之間可以是間隙配合。插接件22與插孔24之間間隙配合的優勢在于即使翼板20已經完成安裝，但是插接件22仍然可以在插孔24中進行橫向微動，從而可以便于調整裝飾件10的整體位置。當然，可以理解，在一些情況下，根據不同情況，插接件22與插孔24也可以是過盈配合。這可以根據具體使用情況而定，本發明不局限于此。

在本發明的可選實施例中，根據以上所述實施例的裝飾件10，其翼板20可以與座圈12一體成型。優選地，翼板20包括沿垂直于翼板20所在平面的方向厚度最小的結合部30，結合部30與座圈12的第一端部16連接以構成樞轉的樞轉軸。此處應當理解，該結合部30也可以稱為鉸接線。而如果需要，則翼板20與座圈12也可以分別設置成單獨部件并通過適當的方式連接。例如，翼板20與座圈12之間設置有轉動軸。

根據以上所述的實施例，如果翼板20與座圈12一體成型，則會使得裝飾件10的整體可以進行模制，而無需其他額外加工程序并且便于制造。此外，如果將翼板20與座圈12的第一端部16之間的結合部30設置成厚度最小，則會更加便于翼板20的樞轉，而不會產生翼板20與座圈12其他部分之間的干涉。

根據本發明的優選實施例，如圖4所示，在遮擋安裝間隙14的位置處，翼板20的頂面可以與座圈12的頂面齊平。優選地，在一些實施例中，例如如圖9所示，在遮擋安裝間隙14的位置處，翼板20的兩個相對側壁34、36分別與座圈12的內側壁31和外側壁32齊平。這樣，在裝飾件10安裝完成后，翼板20與座圈12平滑過渡，裝飾件10不會有可視的切口，具有良好的外觀。在如上所述的實施例中，座圈12的內側壁31和外側壁32指的是當座圈12為環狀件時，其內側表面的側壁31和外部表面的側壁32。

如圖9所示，根據本發明的另一個方面，還提供一種用于車輛后備箱的裝飾件，包括：連接至車輛后備箱的內飾板且環繞車輛后備箱的鉸鏈軸設置的裝飾座圈12，裝飾座圈12包括由安裝間隙隔開的第一端部16和第二端部18，其中，裝飾件還包括翼板20，翼板20可樞轉地連接于裝飾座圈12的第一端部16，并且翼板20在樞轉至與裝飾座圈12的第二端部18接合的位置處遮擋安裝間隙。

在該裝飾件中，車輛后備箱的內飾板上開設有通孔，后備箱的鉸鏈軸穿過通孔。為了遮擋該內飾板上的通孔，因此引入裝飾座圈12來遮擋該通孔，從而獲得更好的后備箱內部的外觀。

在安裝時，可首先將翼板20旋轉至與第二端部18分離的位置即打開位置，并暴露安裝間隙14。隨后，可使鉸鏈軸經由安裝間隙14移動至座圈12中間使得其被座圈12所包圍。隨后，操作者可選地擠壓座圈12，使安裝間隙14收縮。座圈12隨后可被壓入內飾板上的通孔。最后，旋轉翼板20使翼板20橫跨安裝間隙14與第二端部18連接。可以理解，上述連接可以指搭接、間隙配合或其他可以實現座圈12與翼板20的表面平滑過渡的連接方式。當安裝完成后，如圖4所示，座圈12與翼板20表面平滑過渡，裝飾件表面不會存在切口，因此本發明的裝飾件10可以具有良好的外觀。

另外，在使用過程中，如果裝飾件10受到擠壓，閉合的翼板20對第一端部16和第二端部18可以起到一定支撐作用，以保證安裝間隙14不會因擠壓變小，防止裝飾件產生晃動或變形脫落。

此外，還可以想到的是，上述的各個實施例可以進行相互重新組合和 替換，而并不僅僅局限于上述的這些實施方式，本領域技術人員能夠想到的任何其他的變換和修改方式均包括在本發明的權利要求所要求保護的范圍之內。

另外還應當理解的是，處于說明目的，本說明書參照車輛后備箱中描述了本申請的裝飾件的一個或多個實施例。應理解，如上所述的本發明的裝飾件10可以應用在車輛中的任意部位，裝飾件10的安裝位置并不構成限定。如果可以，本發明中的裝飾件10也可以應用在車輛領域之外的其他領域，例如飛機、艦船、建筑物等，這可以根據具體使用情況而定。

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。