本發明涉及汽車照明領域，尤其涉及一種光感控制裝置。

背景技術：

據交通部門統計，盡管夜間或黎明時間的交通只占到全天交通的25％，這一時段的事故率卻高達44％左右。這樣的結果并不讓人驚訝，科學研究證明，駕駛員在駕車時所獲得的有關交通狀況的信息中，90％依靠視覺器官，而在夜間由于能見度降低，眼睛的視覺功能會降低至4％。

當夜幕降臨的時候，處于行車當中是司機會開啟車燈以便照亮車前方的道路，通常是在司機主觀意識中認為“夜已暗”，才會手動摁下開關以開啟車燈，由于司機主觀意識中的“夜已暗”或許已經超過視覺警戒線，在司機想要開啟車燈的時候，或許就是事故發生的時候，導致事故率增加。

技術實現要素：

為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種光感控制裝置，光敏傳感器檢測外界環境的光亮度信息并轉換成光亮度信號，控制器可以根據光亮度信號控制照明器進行發光照明或者停止進行發光照明，使得照明器隨著外界環境光亮度的變化而進行開啟或者關閉，能解決由于司機主觀意識中的“夜已暗”已經超過視覺警戒線時才開啟車燈而導致事故的問題。

本發明的目的采用以下技術方案實現：

一種光感控制裝置，包括照明器、光敏傳感器、控制器和電源體，電源體分別與照明器和控制器電連接，控制器分別與光敏傳感器和照明器電連接，光敏傳感器用于檢測外界環境的光亮度信息并轉換成光亮度信號，然后光敏傳感器將光亮度信號發送給控制器，控制器接收光敏傳感器所發送的光亮度信號，當光亮度信號所代表的外界光亮度信息小于設定值時，此時的光亮度信號為第一亮度信號，控制器根據第一亮度信號控制照明器進行發光照明；當光亮度信號所代表的外界光亮度信息大于設定值時，此時的光亮度信號為第二亮度信號，控制器根據第二亮度信號控制照明器停止進行發光照明。

優選的，控制器設有延時模塊，當光亮度信號所代表的外界光亮度信息由小于設定值突然變成大于設定值時，延時模塊生成延時指令，控制器根據延時指令控制照明器繼續進行發光照明。

優選的，延時指令代表的是維持照明器繼續進行發光照明的時間為十秒。

優選的，控制器設有自動模塊和手動模塊，接通自動模塊進而控制光敏傳感器進行工作；接通手動模塊進而直接控制照明器進行發光照明，此時光敏傳感器不進行工作。

優選的，控制器還第一指示燈和第二指示燈，接通自動模塊時，第一指示燈進行亮藍燈，接通手動模塊時，第二指示燈進行亮紅燈。

優選的，控制器還設有第三指示燈，接通自動模塊進而控制光敏傳感器進行工作，當光亮度信號所代表的外界光亮度信息小于設定值時，此時的第三指示燈進行亮綠燈。

優選的，還包括檢測線，控制器還設有第四指示燈，檢測線一端與控制器電連接，另一端與外界汽車儀表盤電連接，當外界汽車儀表盤通電時，第四指示燈進行亮黃燈，此時，接通自動模塊進而控制光敏傳感器進行工作。

優選的，還包括繼電器，所述控制器、繼電器和照明器依次電連接，所述控制器通過繼電器控制照明器進行發光照明。

相比現有技術，本發明的有益效果在于：在夜幕來臨的時候，光敏傳感器檢測外界環境的光亮度信息，并將所檢測到的光亮度信息轉換成光亮度信號，當光亮度信號所代表的外界光亮度信息小于設定值時，此時的光亮度信號為第一亮度信號，控制器根據第一亮度信號控制照明器進行發光照明，可以為夜行司機照亮前方的道路；當光亮度信號所代表的外界光亮度信息大于設定值時，此時的光亮度信號為第二亮度信號，所述控制器根據第二亮度信號控制照明器停止進行發光照明，可以節約能源；當在夜間突然會車或突然遇到路燈的時候，司機前方會有強光照射過來，此時，光亮度信號所代表的外界光亮度信息由小于設定值突然變成大于設定值，控制器上的延時模塊生成延時指令，使得控制器根據延時指令控制照明器繼續進行發光照明，時間持續十秒鐘，繼續為夜行司機照亮前方的道路，避免照明器突然停止發光而導致司機看不清前方的道路。使得照明器隨著外界環境光亮度的變化而進行開啟或者關閉，能解決由于司機主觀意識中的“夜已暗”已經超過視覺警戒線時才開啟車燈而導致事故的問題，減少事故的發生率，保障司機的生命安全。

附圖說明

圖1為本發明光感控制裝置的一種實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1所示光感控制裝置中控制器的結構示意圖。

圖3為圖1所示光感控制裝置中光敏傳感器、控制器、繼電器和照明器的工作原理示意框圖。

圖中：1、照明器；2、光敏傳感器；3、控制器；31、第一指示燈；32、第二指示燈；33、第三指示燈；34、第四指示燈；35、第一開關；36、第二開關；4、電源體；5、繼電器。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本發明做進一步描述：

請參見圖1和圖2，本發明涉及一種光感控制裝置，包括照明器1、光敏傳感器2、控制器3和電源體4。此外該光感控制裝置還包括繼電器5。

電源體4安裝在車上，而且電源體4為十二伏電源，電源體4可以為該光感控制裝置中的電器件提供能源動力，使得該光感控制裝置中的電器件可以持續進行通電工作。

如圖1所示，電源體4分別與照明器1和控制器3電連接，控制器3分別與光敏傳感器2和照明器1電連接，繼電器5位于控制器3和照明器1之間，使得控制器3、繼電器5和照明器1依次電連接。

光敏傳感器2安裝在車前方靠近車窗的位置，以便于光敏傳感器2檢測外界環境的光亮度信息，在夜幕來臨的時候，光敏傳感器2檢測到外界環境的光亮度信息后并轉換成相應的光亮度信號，然后光敏傳感器2將相應的光亮度信號發送給控制器3，控制器3接收光敏傳感器2所發送的光亮度信號。

在控制器3上賦予有代表光亮度信息的設定值，當控制器3所接收的光亮度信號所代表的外界光亮度信息小于設定值時，此時的光亮度信號為第一亮度信號，控制器3根據第一亮度信號通過繼電器5控制照明器1進行發光照明(照明器1為LED燈)，可以為夜行司機照亮前方的道路；當控制器3所接收的光亮度信號所代表的外界光亮度信息大于設定值時，此時的光亮度信號為第二亮度信號，控制器3根據第二亮度信號通過繼電器5控制照明器1停止進行發光照明，可以節約能源。使得照明器1可以隨著外界環境光亮度的變化而進行開啟或者關閉，能解決由于司機主觀意識中的“夜已暗”已經超過視覺警戒線時才開啟車燈而導致事故的問題，減少事故的發生率，保障司機的生命安全。

在控制器3上安裝有延時模塊，當在夜間突然會車或突然遇到路燈的時候，司機所在車輛前方會有強光照射過來，此時，光亮度信號所代表的外界光亮度信息由小于設定值突然變成大于設定值，控制器3上的延時模塊生成延時指令，使得控制器3根據延時指令控制照明器1繼續進行發光照明，時間持續十秒鐘，在這十秒鐘內，照明器1繼續為夜行司機照亮前方的道路，避免照明器1突然停止發光而導致司機看不清前方的道路，減少事故的發生率，保障司機的生命安全。

本實施方式中，延時指令代表的是維持照明器1繼續進行發光照明的時間為十秒。在其他實施方式中，延時指令中維持照明器1繼續進行發光照明的時間可以根據實際情況進行變更，可以是十一秒、十二秒或十三秒。

本實施方式中，光亮度信號所代表的外界光亮度信息由小于設定值突然變成大于設定值的時間范圍為0-0.01秒。在其他實施方式中，光亮度信號所代表的外界光亮度信息由小于設定值突然變成大于設定值的時間范圍可以為0.01-0.05秒或者為0.05-0.1秒。

本實施方式中，控制器3上的設定值在控制器3成品的時候已經賦予的具體數值。在其他實施方式中，控制器3上設定值的具體數值可以根據實際情況進行再次更改。

控制器3設置有自動模塊和手動模塊，還設置第一指示燈31、第二指示燈32和第三指示燈33。在自動模塊上方安裝有第一開關35，在手動模塊上方安裝有第二開關36。

該光感控制裝置還包括檢測線，控制器3還設置有第四指示燈34，檢測線一端與控制器3電連接，另一端與外界汽車儀表盤電連接。

當外界汽車儀表盤通電時，第四指示燈34進行亮黃燈，摁下第一開關35，就可以接通自動模塊進而控制光敏傳感器2進行工作，此時，第一指示燈31進行亮藍燈。當光敏傳感器2進行工作，光敏傳感器2將光亮度信號發送給控制器3，光亮度信號所代表的外界光亮度信息小于設定值時，第三指示燈33進行亮綠燈。可以清楚地提示司機，目前正處于自動照明模式。

摁下第二開關36，第二指示燈32進行亮紅燈，接通手動模塊進而直接控制照明器1進行發光照明，此時，光敏傳感器2不進行工作。使得該光感控制裝置可以切換不同的工作模式。

光敏傳感器2、控制器3、繼電器5和照明器1的工作原理如圖3所示：

S101光敏傳感器2檢測外界環境的光亮度信息并轉換成相應的光亮度信號，然后發送給控制器3；

S102當光亮度信號所代表的外界光亮度信息小于設定值時，此時的光亮度信號為第一亮度信號；

S103控制器3根據第一亮度信號通過繼電器5控制照明器1進行發光照明；

S104當光亮度信號所代表的外界光亮度信息大于設定值時，此時的光亮度信號為第二亮度信號；

S105控制器3根據第二亮度信號通過繼電器5控制照明器1停止進行發光照明。

對本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本發明權利要求的保護范圍之內。