本發(fā)明涉及一種控制系統(tǒng)，具體是一種車載電子信息控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

如今現(xiàn)代電力電子、微電子、新材料和計算機技術(shù)的飛速發(fā)展為車載防盜系統(tǒng)的研究開發(fā)提供了基礎(chǔ)，眾多國家的相關(guān)部門不斷提出車載防盜系統(tǒng)概念。雖然目前大多數(shù)車輛都裝有防盜系統(tǒng)，但是一般僅為聲光警告，一旦人與車距離過遠，車主將無法及時得知車輛被盜信息，從而失去實時報警的機會。因此，對車輛防盜系統(tǒng)的研究和改進成為國內(nèi)外汽車行業(yè)的一項關(guān)鍵技術(shù)，目前國內(nèi)外車載防盜系統(tǒng)的研究主要是普通的聲光報警系統(tǒng)，對車載無線防盜系統(tǒng)的研究不多。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車載電子信息控制系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種車載電子信息控制系統(tǒng)，包括用于接收傳感器輸出電壓信號的MCU智能控制平臺，所述MCU智能控制平臺的輸入端接有人機交互模塊，所述MCU智能控制平臺的輸出端接有用于撥打電話或發(fā)送短消息向用戶GSM手機進行報警的GSM網(wǎng)絡(luò)模塊，所述所述MCU智能控制平臺的輸出端還接用于在接收到MCU智能控制平臺輸出警情信號后切斷線路或者油路從而使汽車停止運行的動作模塊，所述MCU智能控制平臺與用戶GSM手機相接，所述GSM網(wǎng)絡(luò)模塊為TC35GSM網(wǎng)絡(luò)模塊，所述MCU智能控制平臺的輸出端還接有用于在出現(xiàn)警情后進行聲光報警的聲光報警器，所述聲光報警器包括 LED燈和蜂鳴器；所述MCU智能控制平臺還連接GPS模塊；所述傳感器包括震動傳感器、電壓傳感器、液位傳感器、溫度傳感器和霍爾傳感器；所述溫度傳感器包括電阻R1、電位器RP1、電位器RP2、芯片IC2和電壓表P，其特征在于，所述電阻R1一端分別連接電阻R3、芯片IC3引腳8、芯片IC2的引腳8和芯片IC4的引腳8，電阻R1的另一端連接電阻R2的另一端和芯片IC2的引腳3，芯片IC2的引腳2連接電阻R4、電阻R5、電阻R8、電阻R10、電壓表P的接口2和芯片IC2的引腳7，電阻R3的另一端連接電阻R6和電位器RP1的一個固定端，電位器RP1的滑動端連接芯片IC3的引腳3，電位器RP1的另一個固定端連接電阻R4的另一端，芯片IC3的引腳2連接二極管D1的陰極和電阻R5的另一端，芯片IC3的引腳1接地，芯片IC3的引腳7連接電阻R7和二極管D1的陽極，電阻R6的另一端連接電阻R8的另一端和芯片IC4的引腳3，芯片IC4的引腳2連接電阻R7的另一端和電阻R9，電阻R9的另一端連接電位器RP1的一個固定端和芯片IC4的引腳7，電位器RP1的滑動端連接電壓表P的接口1，電位器RP1的另一個固定端連接電阻R10的另一端。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述 MCU智能控制平臺采用MSP430F149單片機。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明包括 GSM 網(wǎng)絡(luò)模塊、震動傳感器、電壓傳感器、聲光報警器、MCU智能控制平臺、人機交互模塊（鍵盤、顯示器），結(jié)構(gòu)設(shè)計合理；使用了GSM網(wǎng)絡(luò)模塊、GPS模塊和微控制器系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)了對車身震動和位置信息的實時監(jiān)測，智能判斷，及時使用短消息及電話作為媒介進行報警，具有實時性高的特點。

附圖說明

圖1為車載電子信息控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明實施例中，一種車載電子信息控制系統(tǒng)，包括用于接收傳感器輸出電壓信號的MCU智能控制平臺，所述MCU智能控制平臺的輸入端接有人機交互模塊，所述MCU智能控制平臺的輸出端接有用于撥打電話或發(fā)送短消息向用戶GSM手機進行報警的GSM網(wǎng)絡(luò)模塊，所述所述MCU智能控制平臺的輸出端還接用于在接收到MCU智能控制平臺輸出警情信號后切斷線路或者油路從而使汽車停止運行的動作模塊，所述MCU智能控制平臺與用戶GSM手機相接，所述GSM網(wǎng)絡(luò)模塊為TC35GSM網(wǎng)絡(luò)模塊，所述MCU智能控制平臺的輸出端還接有用于在出現(xiàn)警情后進行聲光報警的聲光報警器，所述聲光報警器包括 LED燈和蜂鳴器；所述MCU智能控制平臺還連接GPS模塊；所述傳感器包括震動傳感器、電壓傳感器、液位傳感器、溫度傳感器和霍爾傳感器；所述溫度傳感器包括電阻R1、電位器RP1、電位器RP2、芯片IC2和電壓表P，其特征在于，所述電阻R1一端分別連接電阻R3、芯片IC3引腳8、芯片IC2的引腳8和芯片IC4的引腳8，電阻R1的另一端連接電阻R2的另一端和芯片IC2的引腳3，芯片IC2的引腳2連接電阻R4、電阻R5、電阻R8、電阻R10、電壓表P的接口2和芯片IC2的引腳7，電阻R3的另一端連接電阻R6和電位器RP1的一個固定端，電位器RP1的滑動端連接芯片IC3的引腳3，電位器RP1的另一個固定端連接電阻R4的另一端，芯片IC3的引腳2連接二極管D1的陰極和電阻R5的另一端，芯片IC3的引腳1接地，芯片IC3的引腳7連接電阻R7和二極管D1的陽極，電阻R6的另一端連接電阻R8的另一端和芯片IC4的引腳3，芯片IC4的引腳2連接電阻R7的另一端和電阻R9，電阻R9的另一端連接電位器RP1的一個固定端和芯片IC4的引腳7，電位器RP1的滑動端連接電壓表P的接口1，電位器RP1的另一個固定端連接電阻R10的另一端。MCU智能控制平臺采用MSP430F149單片機。

本發(fā)明的工作原理是：若汽車有異常情況時觸發(fā)傳感器，使與傳感器相連的單片機管腳電平發(fā)生變化，以此作為信號，經(jīng)單片機判斷確認是警情信號，當系統(tǒng)檢測到震動強度和次數(shù)達到需要報警是，首先啟動聲光報警器嚇走盜車者，同時通過GSM網(wǎng)絡(luò)模塊將報警短消息發(fā)送到用戶GSM手機，然后撥打電話至用戶，用戶接聽電話后，可以聽到車內(nèi)和車周圍的聲響，此時車載電話功能自動開啟免提，用戶也可以直接通過免提功能向車內(nèi)發(fā)出警告，接下來系統(tǒng)會繼續(xù)聲光報警幾分鐘，用戶可以通過發(fā)短消息指令停止報警，也可以通過發(fā)送短消息啟動動作模塊，動作模塊采用可控硅控制，即與可控硅相連的單片機管腳電平發(fā)生變化，控制可控硅切斷油箱供油開關(guān)，使汽車停止運行 ；同時刪除短消息，防止因為接收信箱滿后無法再接收新的短消息；另外能通過GPS模塊得知車輛的位置信息。

任何一個普通的二極管，都可以作為一個優(yōu)良的、具有一定精度的電子傳感器的傳感元件，因為眾所周知，二極管在溫度每升高1度時，其正向壓降將降低2mV。請參閱圖2，電路中，一個恒定的參考電壓加在芯片IC3的引腳2，芯片IC3的引腳2則接入一個二極管D1和一個電阻R5。流過二極管D1的電流同時也流過電阻R5，因此在電阻R5上保持了恒定的壓降。這樣當IC3輸出端電壓發(fā)生變化時，它只可能是因溫度變化而造成二極管D1正向壓降變化所致，即IC3輸出電壓的變化正比于二極管D1的溫度變化。 IC3的參考電壓由三端穩(wěn)壓器IC1提供。IC3的輸出電壓再經(jīng)過IC4放大。IC4和IC3相同，其3引腳也保持恒定的電平。電阻R5和電阻R8阻值的選擇應使電壓表P的0V對應于環(huán)境溫度0度.

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。