本發(fā)明涉及汽車前懸架下擺臂總成技術領域，尤其涉及一種汽車前懸架下擺臂總成。

背景技術：

我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。汽車都安裝有前懸架下擺臂，一般前懸架下擺臂通過螺絲連接有車輪，螺絲在使用過程中容易銹蝕，當下擺臂受損后，拆卸麻煩，同時下擺臂的襯套內安裝的軸承需要經常手動噴灑潤滑油，保證軸承正常工作，手動噴灑操作麻煩，滿足不了人們的需求。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車前懸架下擺臂總成。

為了實現上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

一種汽車前懸架下擺臂總成，包括下擺臂本體，所述下擺臂本體的一側活動設有螺絲固定座，所述螺絲固定座靠近下擺臂本體的一側設有固定塊，所述固定塊為中空結構，所述固定塊的中心處設有擋板，所述擋板的兩側對稱設有第一復位彈簧，所述第一復位彈簧遠離擋板的一側設有卡塊，且卡塊延伸至固定塊外，所述卡塊的兩側對稱設有定位塊，所述下擺臂本體靠近螺絲固定座的一側設于固定槽，且固定塊活動設于固定槽內，所述固定槽的兩側設有卡槽，且卡槽設于下擺臂本體上，所述卡塊通過卡槽延伸至下擺臂本體外，所述下擺臂本體遠離螺絲固定座的一側設有襯套，所述襯套的一側設有第一安裝塊和儲油倉，且第一安裝塊和儲油倉均設于下擺臂本體內，所述第一安裝塊設于儲油倉的一側，且儲油倉內設有潤滑油，所述第一安裝塊為中空結構，所述第一安裝塊內活動設有擠壓柱，且擠壓柱延伸至襯套內，所述擠壓柱的一端設有活動板，且活動板設于第一安裝塊內，所述活動板靠近襯套的一側設有第二復位彈簧，所述第二復位彈簧遠離活動板的一側設有第二安裝塊，且第二安裝塊設有第一安裝塊的內壁上，所述第一安裝塊的頂端通過出氣管道連接有儲油倉，所述出氣管道上設有氣路單向閥，所述儲油倉遠離出氣管道的一側設有出油管道，且出油管道延伸至襯套內。

優(yōu)選的，所述活動板上設有密封圈。

優(yōu)選的，所述襯套上設有第一槽口，且擠壓柱活動設于第一槽口內。

優(yōu)選的，所述襯套上設有第二槽口，且第二槽口設于第一槽口的一側，所述出油管道設于第二槽口內。

優(yōu)選的，所述儲油倉上設有加油管道，且加油管道延伸至下擺臂本體外。

優(yōu)選的，所述固定塊的兩側設有第三槽口，且卡塊活動設于第三槽口內。

與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明中，通過增加固定塊、擋板、第一復位彈簧和卡塊，能夠利用第一復位彈簧的彈性形變，使得卡塊活動設于卡槽內，避免需要松動鎖緊螺絲，提高維修效率，通過增加第一安裝塊、儲油倉、擠壓柱、活動板、第二復位彈簧、第二安裝塊、出氣管道、氣路單向閥和出油管道，襯套內安裝的軸承活動擠壓擠壓柱，擠壓柱帶動活動板移動，活動板將空氣注入儲油倉內，儲油倉內潤滑油受到空氣壓力從出油管道排入襯套內，保證軸承正常工作，本發(fā)明結構簡單，提高工作效率，保證軸承正常工作，滿足人們的需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種汽車前懸架下擺臂總成的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種汽車前懸架下擺臂總成的固定塊結構示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種汽車前懸架下擺臂總成的襯套結構示意圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種汽車前懸架下擺臂總成的A部分結構示意圖。

圖中：1下擺臂本體、2螺絲固定座、3固定塊、4擋板、5第一復位彈簧、6卡塊、7定位塊、8襯套、9第一安裝塊、10儲油倉、11擠壓柱、12活動板、13第二復位彈簧、14第二安裝塊、15出氣管道、16氣路單向閥、17出油管道。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-4，一種汽車前懸架下擺臂總成，包括下擺臂本體1，下擺臂本體1的一側活動設有螺絲固定座2，螺絲固定座2靠近下擺臂本體1的一側設有固定塊3，固定塊3為中空結構，固定塊3的中心處設有擋板4，擋板4的兩側對稱設有第一復位彈簧5，第一復位彈簧5遠離擋板4的一側設有卡塊6，且卡塊6延伸至固定塊3外，卡塊6的兩側對稱設有定位塊7，下擺臂本體1靠近螺絲固定座2的一側設于固定槽，且固定塊3活動設于固定槽內，固定槽的兩側設有卡槽，且卡槽設于下擺臂本體1上，卡塊6通過卡槽延伸至下擺臂本體1外，下擺臂本體1遠離螺絲固定座2的一側設有襯套8，襯套8的一側設有第一安裝塊9和儲油倉10，且第一安裝塊9和儲油倉10均設于下擺臂本體1內，第一安裝塊9設于儲油倉10的一側，且儲油倉9內設有潤滑油，第一安裝塊9為中空結構，第一安裝塊9內活動設有擠壓柱11，且擠壓柱11延伸至襯套8內，擠壓柱11的一端設有活動板12，且活動板12設于第一安裝塊9內，活動板12靠近襯套8的一側設有第二復位彈簧13，第二復位彈簧13遠離活動板12的一側設有第二安裝塊14，且第二安裝塊14設有第一安裝塊9的內壁上，第一安裝塊9的頂端通過出氣管道15連接有儲油倉10，出氣管道15上設有氣路單向閥16，儲油倉10遠離出氣管道16的一側設有出油管道17，且出油管道17延伸至襯套8內，活動板12上設有密封圈，襯套8上設有第一槽口，且擠壓柱11活動設于第一槽口內，襯套8上設有第二槽口，且第二槽口設于第一槽口的一側，出油管道17設于第二槽口內，儲油倉10上設有加油管道，且加油管道延伸至下擺臂本體1外，固定塊3的兩側設有第三槽口，且卡塊6活動設于第三槽口內。

當下擺臂本體1發(fā)生損壞的時候，使用頂針擠壓卡塊6，卡塊6擠壓第一復位彈簧5，第一復位彈簧5彈性收縮，卡塊6脫離卡槽，快速分離螺絲固定座2和下擺臂本體1，更換備用的下擺臂本體1，使用頂針擠壓卡塊6，卡塊6擠壓第一復位彈簧5，第一復位彈簧5彈性收縮，將固定塊3放置到固定槽內，到達卡槽的時候，第一復位彈簧5彈性伸長，第一復位彈簧5帶動卡塊6移動，卡塊6進入卡槽內，固定下擺臂本體1和螺絲固定座2，汽車運行的時候，軸承擠壓擠壓柱11，擠壓柱11帶動活動板12移動，同時活動板12通過帶動第二復位彈簧13彈性伸長，活動板12將空氣通過氣路單向閥16注入儲油倉10內，潤滑油受到空氣壓力從出油管道17排出，進入襯套8中，當汽車不運行的時候，軸承不活動，第二復位彈簧13彈性收縮，第二復位彈簧13帶動活動板12移動，活動板12帶動擠壓柱11活動，擠壓柱11延伸至襯套8內，本發(fā)明結構簡單，提高工作效率，保證軸承正常工作，滿足人們的需求。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。