本發(fā)明關(guān)于防盜技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于車(chē)輛的防盜技術(shù)，具體的講是一種基于GPS的車(chē)輛防盜的方法以及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

本部分旨在為權(quán)利要求書(shū)中陳述的本發(fā)明的實(shí)施方式提供背景或上下文。此處的描述不因?yàn)榘ㄔ诒静糠种芯统姓J(rèn)是現(xiàn)有技術(shù)。

目前，為了防止車(chē)輛被盜，通常在車(chē)輛中安裝GPS防盜器。GPS防盜器接收來(lái)自全球定位衛(wèi)星的GPS信號(hào)，根據(jù)所接收到的GPS信號(hào)計(jì)算出車(chē)輛的位置信息，將計(jì)算出的位置信息發(fā)送給車(chē)主，當(dāng)車(chē)輛丟失后，服務(wù)器對(duì)車(chē)輛發(fā)送熄火指令，車(chē)輛自動(dòng)熄火，便于車(chē)主找回車(chē)輛。但是，當(dāng)盜車(chē)人將GPS防盜器拆除后，車(chē)輛無(wú)法從服務(wù)器接收到信息指令，不能實(shí)現(xiàn)防盜的功能。

針對(duì)上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中存在一種解決辦法。當(dāng)GPS模塊被拆除時(shí)，車(chē)載控制器立刻切斷動(dòng)力源，使車(chē)輛停止行駛。然而，當(dāng)車(chē)載GPS模塊沒(méi)有被拆除，而是由于其他原因?qū)е萝?chē)載控制器沒(méi)有收到車(chē)載防盜器傳輸?shù)男盘?hào)時(shí)，車(chē)載控制器立刻切斷動(dòng)力源，迫使車(chē)輛停止，給用戶帶來(lái)極大的不便。

因此，如何研究和開(kāi)發(fā)出一種新的方案以防止車(chē)輛被盜且能提升用戶體驗(yàn)是本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種基于GPS的車(chē)輛防盜的方法以及系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛處于被盜狀態(tài)時(shí)輸出限速指令，以使車(chē)輛的行駛速度不超過(guò)一預(yù)先設(shè)定的速度閾值，盜車(chē)者便會(huì)棄車(chē)逃跑，能夠有效防止車(chē)輛被盜且能夠提升用戶體驗(yàn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種基于GPS的車(chē)輛防盜的方法，所述方法包括：

遠(yuǎn)程服務(wù)器實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的位置信息；

遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述位置信息確定所述車(chē)輛的狀態(tài)，所述狀態(tài)包括正常狀態(tài)以及被盜狀態(tài)；

當(dāng)所述車(chē)輛處于被盜狀態(tài)時(shí)，車(chē)載控制器的控制模塊生成限速指令。

本發(fā)明的目的之一是，提供了一種基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車(chē)載控制器、遠(yuǎn)程服務(wù)器以及車(chē)輛，

其中，所述車(chē)載控制器，安裝于所述車(chē)輛，包括GPS模塊以及與所述GPS模塊通過(guò)CAN總線相連接的控制模塊；

所述GPS模塊，用于接收全球定位衛(wèi)星的GPS信號(hào)，根據(jù)所述GPS信號(hào)確定所述車(chē)輛的位置信息；

所述控制模塊包括：指令發(fā)送單元，用于向所述GPS模塊發(fā)送指令，所述指令用于指示所述GPS模塊將所述位置信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器包括：

位置信息接收模塊，用于接收所述位置信息；

車(chē)輛狀態(tài)確定模塊，用于根據(jù)所述位置信息確定所述車(chē)輛的狀態(tài)，所述狀態(tài)包括正常狀態(tài)以及被盜狀態(tài)；

車(chē)輛狀態(tài)發(fā)送模塊，用于將所述車(chē)輛的狀態(tài)發(fā)送至所述車(chē)載控制器；

所述控制模塊還包括：車(chē)輛狀態(tài)接收模塊，用于接收所述車(chē)輛的狀態(tài)；

限速指令生成單元，用于當(dāng)所述車(chē)輛處于被盜狀態(tài)時(shí)，生成限速指令。

本發(fā)明的有益效果在于，提供了一種基于GPS的車(chē)輛防盜的方法以及系統(tǒng)，當(dāng)遠(yuǎn)程服務(wù)器判斷出車(chē)輛處于被盜狀態(tài)時(shí)，車(chē)載控制器的控制模塊輸出限速指令，由于車(chē)輛被限速，盜車(chē)者會(huì)棄車(chē)逃跑，由于本方案采用的防盜手段為限速而不是停車(chē)，在車(chē)輛發(fā)生誤判的情況下提升了用戶體驗(yàn)。

為讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的方法的實(shí)施方式一的流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的方法的實(shí)施方式二的流程圖；

圖3為圖2中的步驟S203的實(shí)施方式一的流程圖；

圖4為圖2中的步驟S203的實(shí)施方式二的流程圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的方法中控制模塊接收GPS模塊返回的確認(rèn)信息失敗時(shí)的流程圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)中遠(yuǎn)程服務(wù)器的結(jié)構(gòu)框圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)中車(chē)輛狀態(tài)確定模塊的實(shí)施方式一的結(jié)構(gòu)框圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)中車(chē)輛狀態(tài)確定模塊的實(shí)施方式二的結(jié)構(gòu)框圖；

圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)中控制模塊的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本領(lǐng)域技術(shù)技術(shù)人員知道，本發(fā)明的實(shí)施方式可以實(shí)現(xiàn)為一種系統(tǒng)、裝置、設(shè)備、方法或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本公開(kāi)可以具體實(shí)現(xiàn)為以下形式，即：完全的硬件、完全的軟件(包括固件、駐留軟件、微代碼等)，或者硬件和軟件結(jié)合的形式。

本發(fā)明提供了一種基于GPS的車(chē)輛防盜的方法以及系統(tǒng)，下面參考本發(fā)明的若干代表性實(shí)施方式，詳細(xì)闡釋本發(fā)明的原理和精神。

圖1為本發(fā)明提出的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的方法的具體流程圖，請(qǐng)參閱圖1，所述的方法包括：

S101：遠(yuǎn)程服務(wù)器實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的位置信息。在具體的實(shí)施方式中，遠(yuǎn)程服務(wù)器通過(guò)車(chē)載控制器獲取車(chē)輛的位置信息，具體的，車(chē)載控制器包括GPS模塊以及與所述GPS模塊通過(guò)CAN總線相連接的控制模塊，GPS模塊接收全球定位衛(wèi)星的GPS信號(hào)，根據(jù)所述GPS信號(hào)確定所述車(chē)輛的位置信息，控制模塊向所述GPS模塊發(fā)送指令，所述指令用于指示所述GPS模塊將所述位置信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。

S102：遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述位置信息確定所述車(chē)輛的狀態(tài)，所述狀態(tài)包括正常狀態(tài)以及被盜狀態(tài)。

S103：當(dāng)所述車(chē)輛處于被盜狀態(tài)時(shí)，車(chē)載控制器的控制模塊生成限速指令。

如上所述即為本發(fā)明提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的方法，當(dāng)遠(yuǎn)程服務(wù)器判斷出車(chē)輛處于被盜狀態(tài)時(shí)，車(chē)載控制器的控制模塊生成限速指令，盜車(chē)者便會(huì)棄車(chē)逃跑，能夠有效防止車(chē)輛被盜。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的方法的實(shí)施方式二的流程圖，請(qǐng)參閱圖2，在實(shí)施方式二中，該方法包括：

S201：開(kāi)啟所述車(chē)輛的防盜功能。在本發(fā)明的具體實(shí)施方式中，該步驟可通過(guò)移動(dòng)終端來(lái)實(shí)現(xiàn)，移動(dòng)終端諸如為車(chē)主的手機(jī)。在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，該步驟還可通過(guò)車(chē)輛的車(chē)鑰匙來(lái)實(shí)現(xiàn)，如車(chē)主通過(guò)多次點(diǎn)擊車(chē)鑰匙的開(kāi)車(chē)按鈕來(lái)開(kāi)啟防盜功能。

S202：遠(yuǎn)程服務(wù)器實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的位置信息。

S203：遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述位置信息確定所述車(chē)輛的狀態(tài)，所述狀態(tài)包括正常狀態(tài)以及被盜狀態(tài)。

S204：當(dāng)所述車(chē)輛處于被盜狀態(tài)時(shí)，車(chē)載控制器的控制模塊生成限速指令。

S205：控制模塊將所述限速指令發(fā)送至所述車(chē)輛，以使所述車(chē)輛的行駛速度不超過(guò)一預(yù)先設(shè)定的速度閾值。在具體的實(shí)施方式中，控制模塊向車(chē)輛的動(dòng)力提供模塊發(fā)送該限速指令，使車(chē)輛的最大速度不超過(guò)一定的閾值，速度閾值可預(yù)先設(shè)定，諸如為20公里/小時(shí)。

S206：關(guān)閉所述車(chē)輛的防盜功能。在本發(fā)明的具體實(shí)施方式中，該步驟可通過(guò)移動(dòng)終端來(lái)實(shí)現(xiàn)，移動(dòng)終端諸如為車(chē)主的手機(jī)。在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，該步驟還可通過(guò)車(chē)輛的車(chē)鑰匙來(lái)實(shí)現(xiàn)，如車(chē)主通過(guò)多次點(diǎn)擊車(chē)鑰匙的開(kāi)車(chē)按鈕來(lái)關(guān)閉防盜功能。

如上所述即為本發(fā)明提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的方法，當(dāng)車(chē)輛的防盜功能處于開(kāi)啟狀態(tài)且車(chē)輛被判定處于被盜狀態(tài)時(shí)，車(chē)載控制器的控制模塊輸出限速指令，以使車(chē)輛的行駛速度不超過(guò)一預(yù)先設(shè)定的速度閾值，盜車(chē)者便會(huì)棄車(chē)逃跑，能夠有效防止車(chē)輛被盜，且用戶可以隨時(shí)選擇開(kāi)啟或關(guān)閉防盜功能。

在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，所述方法還包括：當(dāng)所述車(chē)輛處于被盜狀態(tài)時(shí)，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器向所述移動(dòng)終端發(fā)送被盜信息，可以提醒車(chē)主車(chē)輛處于被盜狀態(tài)。

圖3為步驟S203的實(shí)施方式一的流程圖，請(qǐng)參閱圖3，遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述位置信息確定所述車(chē)輛的狀態(tài)在實(shí)施方式一中包括：

S301：遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述位置信息判斷所述車(chē)輛是否發(fā)生移動(dòng)。由于獲取到的位置信息均包含其獲取的時(shí)刻，因此可根據(jù)不同時(shí)刻的位置信息判斷出車(chē)輛在不同時(shí)刻是否發(fā)生移動(dòng)。

S302：當(dāng)判斷為是時(shí)，根據(jù)所述位置信息確定所述車(chē)輛發(fā)生移動(dòng)的持續(xù)時(shí)間，稱(chēng)之為第一持續(xù)時(shí)間；

S303：獲取預(yù)先設(shè)定的第一時(shí)間閾值，第一時(shí)間閾值在具體的實(shí)施方式中可預(yù)先設(shè)定，諸如為1分鐘。

S304：當(dāng)所述第一持續(xù)時(shí)間達(dá)到所述第一時(shí)間閾值時(shí)，所述車(chē)輛的狀態(tài)確定為被盜狀態(tài)。

也即，當(dāng)車(chē)主開(kāi)啟防盜功能后，遠(yuǎn)程服務(wù)器檢測(cè)到車(chē)輛的位置信息持續(xù)發(fā)生移動(dòng)且移動(dòng)時(shí)間持續(xù)達(dá)到第一時(shí)間閾值時(shí)，則判斷車(chē)輛的狀態(tài)為被盜狀態(tài)。

圖4為步驟S203的實(shí)施方式二的流程圖，請(qǐng)參閱圖4，遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述位置信息確定所述車(chē)輛的狀態(tài)在實(shí)施方式二中包括：

S401：遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述位置信息判斷所述車(chē)輛是否發(fā)生移動(dòng)。由于獲取到的位置信息均包含其獲取的時(shí)刻，因此可根據(jù)不同時(shí)刻的位置信息判斷出車(chē)輛在不同時(shí)刻是否發(fā)生移動(dòng)。

S402：當(dāng)判斷為是時(shí)，根據(jù)所述位置信息確定所述車(chē)輛發(fā)生移動(dòng)的距離；

S403：獲取預(yù)先設(shè)定的距離閾值，距離閾值在具體的實(shí)施方式中可預(yù)先設(shè)定，諸如為10米。

S404：當(dāng)所述距離達(dá)到所述距離閾值時(shí)，所述車(chē)輛的狀態(tài)確定為被盜狀態(tài)。

也即，當(dāng)車(chē)主開(kāi)啟防盜功能后，遠(yuǎn)程服務(wù)器檢測(cè)到車(chē)輛的位置信息發(fā)生移動(dòng)，且移動(dòng)的距離達(dá)到距離閾值時(shí)，則判斷車(chē)輛的狀態(tài)為被盜狀態(tài)。

在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，所述方法還包括：

GPS模塊接收全球定位衛(wèi)星的GPS信號(hào)，根據(jù)所述GPS信號(hào)確定所述車(chē)輛的位置信息；

控制模塊向所述GPS模塊發(fā)送指令，所述指令用于指示所述GPS模塊將所述位置信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器；

當(dāng)接收到所述指令時(shí)，所述GPS模塊向所述控制模塊返回確認(rèn)信息，并將所述位置信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器；

所述控制模塊接收所述GPS模塊返回的確認(rèn)信息。

車(chē)載控制器正常工作時(shí)，控制模塊與GPS模塊之間持續(xù)進(jìn)行指令發(fā)送以及返回確認(rèn)信息的過(guò)程。當(dāng)車(chē)輛被盜GPS模塊從所述車(chē)輛上拆除時(shí)，控制模塊與GPS模塊之間持續(xù)進(jìn)行指令發(fā)送以及返回確認(rèn)信息的過(guò)程被迫中斷。圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的方法中所述控制模塊接收所述GPS模塊返回的確認(rèn)信息失敗時(shí)的流程圖，請(qǐng)參閱圖5，此種情形下該方法包括：

S501：所述控制模塊接收所述GPS模塊返回的確認(rèn)信息。

S502：當(dāng)所述控制模塊接收所述GPS模塊返回的確認(rèn)信息失敗時(shí)，確定接收所述確認(rèn)信息失敗的持續(xù)時(shí)間，稱(chēng)之為第二持續(xù)時(shí)間。

S503：獲取預(yù)先設(shè)定的第二時(shí)間閾值，第二時(shí)間閾值在具體的實(shí)施方式中可預(yù)先設(shè)定，諸如不小于30秒且不大于3分鐘。

S504：當(dāng)所述第二持續(xù)時(shí)間達(dá)到所述第二時(shí)間閾值時(shí)，所述車(chē)輛的狀態(tài)確定為被盜狀態(tài)。

S505：所述控制模塊輸出限速指令。

也即，當(dāng)車(chē)主開(kāi)啟防盜功能后，車(chē)輛被盜且GPS模塊從所述車(chē)輛上拆除時(shí)，控制模塊與GPS模塊之間持續(xù)進(jìn)行指令發(fā)送以及返回確認(rèn)信息的過(guò)程被迫中斷，控制模塊接收不到所述GPS模塊返回的確認(rèn)信息，此時(shí)即開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)在一定的時(shí)間(如30秒—3分鐘)內(nèi)，控制模塊一直接收不到所述GPS模塊返回的確認(rèn)信息，則判斷為車(chē)輛處于被盜狀態(tài)，向車(chē)輛的動(dòng)力提供模塊發(fā)送限速指令，使車(chē)輛的最大速度不超過(guò)一定的閾值。

此時(shí)，由于所述GPS模塊從所述車(chē)輛上拆除，所述GPS模塊立即向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送車(chē)載電池?cái)嗦沸畔⒒駽AN總線斷路信息，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器的被盜信息發(fā)送模塊當(dāng)接收到所述車(chē)載電池?cái)嗦沸畔⒒蛩鯟AN總線斷路信息時(shí)，向所述移動(dòng)終端發(fā)送被盜信息，以提示車(chē)主車(chē)輛處于被盜狀態(tài)。

當(dāng)GPS模塊由于誤判使得控制模塊沒(méi)有收到GPS模塊返回的確認(rèn)信息時(shí)即開(kāi)始計(jì)時(shí)，但不會(huì)立刻停車(chē)，而是在一定時(shí)間內(nèi)持續(xù)判斷，只有控制模塊沒(méi)有收到GPS模塊返回的確認(rèn)信息的時(shí)間持續(xù)達(dá)到時(shí)間閾值時(shí)才會(huì)限速，且由于本方案采用的防盜手段為限速而不是停車(chē)，在車(chē)輛發(fā)生誤判的情況下提升了用戶體驗(yàn)。

應(yīng)當(dāng)注意，盡管在附圖中以特定順序描述了本發(fā)明方法的操作，但是，這并非要求或者暗示必須按照該特定順序來(lái)執(zhí)行這些操作，或是必須執(zhí)行全部所示的操作才能實(shí)現(xiàn)期望的結(jié)果。附加地或備選地，可以省略某些步驟，將多個(gè)步驟合并為一個(gè)步驟執(zhí)行，和/或?qū)⒁粋€(gè)步驟分解為多個(gè)步驟執(zhí)行。

在介紹了本發(fā)明示例性實(shí)施方式的方法之后，接下來(lái)，參考附圖對(duì)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的系統(tǒng)進(jìn)行介紹。該系統(tǒng)的實(shí)施可以參見(jiàn)上述方法的實(shí)施，重復(fù)之處不再贅述。以下所使用的術(shù)語(yǔ)“模塊”和“單元”，可以是實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能的軟件和/或硬件。盡管以下實(shí)施例所描述的模塊較佳地以軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是硬件，或者軟件和硬件的組合的實(shí)現(xiàn)也是可能并被構(gòu)想的。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參閱圖6，所述系統(tǒng)包括車(chē)載控制器100、遠(yuǎn)程服務(wù)器200以及車(chē)輛300。

其中，所述車(chē)載控制器100，安裝于所述車(chē)輛300，包括GPS模塊以及與所述GPS模塊通過(guò)CAN總線相連接的控制模塊；

所述GPS模塊，用于接收全球定位衛(wèi)星的GPS信號(hào)，根據(jù)所述GPS信號(hào)確定所述車(chē)輛的位置信息；

所述控制模塊包括：指令發(fā)送單元，用于向所述GPS模塊發(fā)送指令，所述指令用于指示所述GPS模塊將所述位置信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器200。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)中遠(yuǎn)程服務(wù)器的結(jié)構(gòu)框圖，請(qǐng)參閱圖7，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器200包括：

位置信息接收模塊201，用于接收所述位置信息；

車(chē)輛狀態(tài)確定模塊202，用于根據(jù)所述位置信息確定所述車(chē)輛的狀態(tài)，所述狀態(tài)包括正常狀態(tài)以及被盜狀態(tài)；

車(chē)輛狀態(tài)發(fā)送模塊203，用于將所述車(chē)輛的狀態(tài)發(fā)送至所述車(chē)載控制器。

所述控制模塊還包括：車(chē)輛狀態(tài)接收模塊，用于接收所述車(chē)輛的狀態(tài)；

限速指令生成單元，用于當(dāng)所述車(chē)輛處于被盜狀態(tài)時(shí)，生成限速指令。

如上所述即為本發(fā)明提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)，當(dāng)遠(yuǎn)程服務(wù)器判斷出車(chē)輛處于被盜狀態(tài)時(shí)，車(chē)載控制器的控制模塊輸出限速指令，盜車(chē)者便會(huì)棄車(chē)逃跑，能夠有效防止車(chē)輛被盜。

在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)還包括移動(dòng)終端，用于開(kāi)啟或關(guān)閉所述基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)。移動(dòng)終端諸如為車(chē)主的手機(jī)。移動(dòng)終端中設(shè)置有app軟件，通過(guò)app軟件中的防盜開(kāi)啟或關(guān)閉功能模塊來(lái)設(shè)置防盜功能是否被開(kāi)啟或關(guān)閉。

在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，所述車(chē)輛包括車(chē)鑰匙，所述車(chē)鑰匙用于開(kāi)啟或關(guān)閉所述基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)。車(chē)主可以通過(guò)多次點(diǎn)擊車(chē)鑰匙的開(kāi)車(chē)按鈕來(lái)開(kāi)啟或關(guān)閉軟防盜功能。

在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器還包括：被盜信息發(fā)送模塊，用于當(dāng)所述車(chē)輛處于被盜狀態(tài)時(shí)，向所述移動(dòng)終端發(fā)送被盜信息，可以提醒車(chē)主車(chē)輛處于被盜狀態(tài)。

當(dāng)車(chē)輛的防盜功能處于開(kāi)啟狀態(tài)且車(chē)輛被判定處于被盜狀態(tài)時(shí)，車(chē)載控制器的控制模塊輸出限速指令，以使車(chē)輛的行駛速度不超過(guò)一預(yù)先設(shè)定的速度閾值，盜車(chē)者便會(huì)棄車(chē)逃跑，能夠有效防止車(chē)輛被盜，且用戶可以隨時(shí)移動(dòng)終端選擇開(kāi)啟或關(guān)閉防盜功能，并查看車(chē)輛的狀態(tài)。

在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，所述控制模塊還包括限速指令發(fā)送單元，用于將所述限速指令發(fā)送至所述車(chē)輛，以使所述車(chē)輛的行駛速度不超過(guò)一預(yù)先設(shè)定的速度閾值。所述速度閾值諸如為20公里/小時(shí)。

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)中車(chē)輛狀態(tài)確定模塊的實(shí)施方式一的結(jié)構(gòu)框圖，請(qǐng)參閱圖8，車(chē)輛狀態(tài)確定模塊202在實(shí)施方式一中包括：

第一判斷模塊10，用于根據(jù)所述位置信息判斷所述車(chē)輛是否發(fā)生移動(dòng)。由于獲取到的位置信息均包含其獲取的時(shí)刻，因此可根據(jù)不同時(shí)刻的位置信息判斷出車(chē)輛在不同時(shí)刻是否發(fā)生移動(dòng)。

第一時(shí)間確定模塊20，用于當(dāng)所述第一判斷模塊判斷為是時(shí)，根據(jù)所述位置信息確定所述車(chē)輛發(fā)生移動(dòng)的持續(xù)時(shí)間，稱(chēng)之為第一持續(xù)時(shí)間；

第一閾值獲取模塊30，用于獲取預(yù)先設(shè)定的第一時(shí)間閾值，第一時(shí)間閾值在具體的實(shí)施方式中可預(yù)先設(shè)定，諸如為1分鐘。

第一被盜狀態(tài)確定模塊40，用于當(dāng)所述第一持續(xù)時(shí)間達(dá)到所述第一時(shí)間閾值時(shí)，所述車(chē)輛的狀態(tài)確定為被盜狀態(tài)。

也即，當(dāng)車(chē)主開(kāi)啟防盜功能后，遠(yuǎn)程服務(wù)器檢測(cè)到車(chē)輛的位置信息持續(xù)發(fā)生移動(dòng)且持續(xù)時(shí)間達(dá)到第一時(shí)間閾值時(shí)，則判斷車(chē)輛的狀態(tài)為被盜狀態(tài)。

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)中車(chē)輛狀態(tài)確定模塊的實(shí)施方式二的結(jié)構(gòu)框圖，請(qǐng)參閱圖9，車(chē)輛狀態(tài)確定模塊202在實(shí)施方式二中包括：

第一判斷模塊10，用于根據(jù)所述位置信息判斷所述車(chē)輛是否發(fā)生移動(dòng)。由于獲取到的位置信息均包含其獲取的時(shí)刻，因此可根據(jù)不同時(shí)刻的位置信息判斷出車(chē)輛在不同時(shí)刻是否發(fā)生移動(dòng)。

距離數(shù)據(jù)確定模塊50，用于當(dāng)所述第一判斷模塊判斷為是時(shí)，根據(jù)所述位置信息確定所述車(chē)輛發(fā)生移動(dòng)的距離；

距離閾值獲取模塊60，用于獲取預(yù)先設(shè)定的距離閾值，距離閾值在具體的實(shí)施方式中可預(yù)先設(shè)定，諸如為10米。

第二被盜狀態(tài)確定模塊70，用于當(dāng)所述距離達(dá)到所述距離閾值時(shí)，所述車(chē)輛的狀態(tài)確定為被盜狀態(tài)。

也即，當(dāng)車(chē)主開(kāi)啟防盜功能后，遠(yuǎn)程服務(wù)器檢測(cè)到車(chē)輛的位置信息發(fā)生移動(dòng)，且移動(dòng)的距離達(dá)到距離閾值時(shí)，則判斷車(chē)輛的狀態(tài)為被盜狀態(tài)。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述GPS模塊還用于當(dāng)接收到所述指令時(shí)，向所述控制模塊返回確認(rèn)信息，并將所述位置信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。

所述控制模塊還包括確認(rèn)信息接收模塊，用于接收所述GPS模塊返回的確認(rèn)信息。

車(chē)載控制器正常工作時(shí)，控制模塊與GPS模塊之間持續(xù)進(jìn)行指令發(fā)送以及返回確認(rèn)信息的過(guò)程。當(dāng)車(chē)輛被盜GPS模塊從所述車(chē)輛上拆除時(shí)，控制模塊與GPS模塊之間持續(xù)進(jìn)行指令發(fā)送以及返回確認(rèn)信息的過(guò)程被迫中斷，圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于GPS的車(chē)輛防盜的系統(tǒng)中控制模塊的結(jié)構(gòu)框圖，請(qǐng)參閱圖10，此種情形下所述控制模塊包括：

第二時(shí)間確定模塊80，用于當(dāng)所述確認(rèn)信息接收模塊接收所述GPS模塊返回的確認(rèn)信息失敗時(shí)，確定接收所述確認(rèn)信息失敗的持續(xù)時(shí)間，稱(chēng)之為第二持續(xù)時(shí)間。

第二閾值獲取模塊90，用于獲取預(yù)先設(shè)定的第二時(shí)間閾值，第二時(shí)間閾值在具體的實(shí)施方式中可預(yù)先設(shè)定，諸如不小于30秒且不大于3分鐘。

第三被盜狀態(tài)確定模塊110，用于當(dāng)所述第二持續(xù)時(shí)間達(dá)到所述第二時(shí)間閾值時(shí)，所述車(chē)輛的狀態(tài)確定為被盜狀態(tài)。

也即，當(dāng)車(chē)主開(kāi)啟防盜功能后，車(chē)輛被盜且GPS模塊從所述車(chē)輛上拆除時(shí)，控制模塊與GPS模塊之間持續(xù)進(jìn)行指令發(fā)送以及返回確認(rèn)信息的過(guò)程被迫中斷，控制模塊接收不到所述GPS模塊返回的確認(rèn)信息，此時(shí)即開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)在一定的時(shí)間(如30秒—3分鐘)內(nèi)，控制模塊一直接收不到所述GPS模塊返回的確認(rèn)信息，則判斷為車(chē)輛處于被盜狀態(tài)，向車(chē)輛的動(dòng)力提供模塊發(fā)送限速指令，使車(chē)輛的最大速度不超過(guò)一定的閾值。

此時(shí)，由于所述GPS模塊從所述車(chē)輛上拆除，所述GPS模塊立即向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送車(chē)載電池?cái)嗦沸畔⒒駽AN總線斷路信息，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器的被盜信息發(fā)送模塊當(dāng)接收到所述車(chē)載電池?cái)嗦沸畔⒒蛩鯟AN總線斷路信息時(shí)，向所述移動(dòng)終端發(fā)送被盜信息，以提示車(chē)主車(chē)輛處于被盜狀態(tài)。

當(dāng)GPS模塊由于誤判使得控制模塊沒(méi)有收到GPS模塊返回的確認(rèn)信息時(shí)即開(kāi)始計(jì)時(shí)，但不會(huì)立刻停車(chē)，而是在一定時(shí)間內(nèi)持續(xù)判斷，只有控制模塊沒(méi)有收到GPS模塊返回的確認(rèn)信息的時(shí)間持續(xù)達(dá)到時(shí)間閾值時(shí)才會(huì)限速，且由于本方案采用的防盜手段為限速而不是停車(chē)，在車(chē)輛發(fā)生誤判的情況下提升了用戶體驗(yàn)。

此外，盡管在上文詳細(xì)描述中提及了系統(tǒng)的若干單元模塊，但是這種劃分僅僅并非強(qiáng)制性的。實(shí)際上，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，上文描述的兩個(gè)或更多單元的特征和功能可以在一個(gè)單元中具體化。同樣，上文描述的一個(gè)單元的特征和功能也可以進(jìn)一步劃分為由多個(gè)單元來(lái)具體化。

對(duì)于一個(gè)技術(shù)的改進(jìn)可以很明顯地區(qū)分是硬件上的改進(jìn)(例如，對(duì)二極管、晶體管、開(kāi)關(guān)等電路結(jié)構(gòu)的改進(jìn))還是軟件上的改進(jìn)(對(duì)于方法流程的改進(jìn))。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)今的很多方法流程的改進(jìn)已經(jīng)可以視為硬件電路結(jié)構(gòu)的直接改進(jìn)。設(shè)計(jì)人員幾乎都通過(guò)將改進(jìn)的方法流程編程到硬件電路中來(lái)得到相應(yīng)的硬件電路結(jié)構(gòu)。因此，不能說(shuō)一個(gè)方法流程的改進(jìn)就不能用硬件實(shí)體模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，可編程邏輯器件(Programmable Logic Device,PLD)(例如現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(Field Programmable Gate Array，F(xiàn)PGA))就是這樣一種集成電路，其邏輯功能由用戶對(duì)器件編程來(lái)確定。由設(shè)計(jì)人員自行編程來(lái)把一個(gè)數(shù)字系統(tǒng)“集成”在一片PLD上，而不需要請(qǐng)芯片制造廠商來(lái)設(shè)計(jì)和制作專(zhuān)用的集成電路芯片2。而且，如今，取代手工地制作集成電路芯片，這種編程也多半改用“邏輯編譯器(logic compiler)”軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，它與程序開(kāi)發(fā)撰寫(xiě)時(shí)所用的軟件編譯器相類(lèi)似，而要編譯之前的原始代碼也得用特定的編程語(yǔ)言來(lái)撰寫(xiě)，此稱(chēng)之為硬件描述語(yǔ)言(Hardware

Description Language，HDL)，而HDL也并非僅有一種，而是有許多種，如ABEL(Advanced Boolean Expression Language)、AHDL(Altera Hardware Description Language)、Confluence、CUPL(Cornell University Programming Language)、HDCal、JHDL(Java Hardware Description Language)、Lava、Lola、MyHDL、PALASM、RHDL(Ruby Hardware Description Language)等，目前最普遍使用的是VHDL(Very-High-Speed Integrated Circuit Hardware Description Language)與Verilog2。本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該清楚，只需要將方法流程用上述幾種硬件描述語(yǔ)言稍作邏輯編程并編程到集成電路中，就可以很容易得到實(shí)現(xiàn)該邏輯方法流程的硬件電路。

控制器可以按任何適當(dāng)?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)，例如，控制器可以采取例如微處理器或處理器以及存儲(chǔ)可由該(微)處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)可讀程序代碼(例如軟件或固件)的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)、邏輯門(mén)、開(kāi)關(guān)、專(zhuān)用集成電路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、可編程邏輯控制器和嵌入微控制器的形式，控制器的例子包括但不限于以下微控制器：ARC 625D、Atmel AT91SAM、Microchip PIC18F26K20以及Silicone Labs C8051F320，存儲(chǔ)器控制器還可以被實(shí)現(xiàn)為存儲(chǔ)器的控制邏輯的一部分。

本領(lǐng)域技術(shù)人員也知道，除了以純計(jì)算機(jī)可讀程序代碼方式實(shí)現(xiàn)控制器以外，完全可以通過(guò)將方法步驟進(jìn)行邏輯編程來(lái)使得控制器以邏輯門(mén)、開(kāi)關(guān)、專(zhuān)用集成電路、可編程邏輯控制器和嵌入微控制器等的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)相同功能。因此這種控制器可以被認(rèn)為是一種硬件部件，而對(duì)其內(nèi)包括的用于實(shí)現(xiàn)各種功能的裝置也可以視為硬件部件內(nèi)的結(jié)構(gòu)。或者甚至，可以將用于實(shí)現(xiàn)各種功能的裝置視為既可以是實(shí)現(xiàn)方法的軟件模塊又可以是硬件部件內(nèi)的結(jié)構(gòu)。

上述實(shí)施例闡明的系統(tǒng)、裝置、模塊或單元，具體可以由計(jì)算機(jī)芯片或?qū)嶓w實(shí)現(xiàn)，或者由具有某種功能的產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)。

為了描述的方便，描述以上裝置時(shí)以功能分為各種單元分別描述。當(dāng)然，在實(shí)施本申請(qǐng)時(shí)可以把各單元的功能在同一個(gè)或多個(gè)軟件和/或硬件中實(shí)現(xiàn)。

通過(guò)以上的實(shí)施方式的描述可知，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本申請(qǐng)可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。基于這樣的理解，本申請(qǐng)的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品可以存儲(chǔ)在存儲(chǔ)介質(zhì)中，如ROM/RAM、磁碟、光盤(pán)等，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本申請(qǐng)各個(gè)實(shí)施例或者實(shí)施例的某些部分所述的方法。

本說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處。尤其，對(duì)于系統(tǒng)實(shí)施例而言，由于其基本相似于方法實(shí)施例，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法實(shí)施例的部分說(shuō)明即可。

本申請(qǐng)可用于眾多通用或?qū)Ｓ玫挠?jì)算機(jī)系統(tǒng)環(huán)境或配置中。例如：個(gè)人計(jì)算機(jī)、服務(wù)器計(jì)算機(jī)、手持設(shè)備或便攜式設(shè)備、平板型設(shè)備、多處理器系統(tǒng)、基于微處理器的系統(tǒng)、置頂盒、可編程的消費(fèi)電子設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)PC、小型計(jì)算機(jī)、大型計(jì)算機(jī)、包括以上任何系統(tǒng)或設(shè)備的分布式計(jì)算環(huán)境等等。

本申請(qǐng)可以在由計(jì)算機(jī)執(zhí)行的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的一般上下文中描述，例如程序模塊。一般地，程序模塊包括執(zhí)行特定任務(wù)或?qū)崿F(xiàn)特定抽象數(shù)據(jù)類(lèi)型的例程、程序、對(duì)象、組件、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等等。也可以在分布式計(jì)算環(huán)境中實(shí)踐本申請(qǐng)，在這些分布式計(jì)算環(huán)境中，由通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)而被連接的遠(yuǎn)程處理設(shè)備來(lái)執(zhí)行任務(wù)。在分布式計(jì)算環(huán)境中，程序模塊可以位于包括存儲(chǔ)設(shè)備在內(nèi)的本地和遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)中。

雖然通過(guò)實(shí)施例描繪了本申請(qǐng)，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，本申請(qǐng)有許多變形和變化而不脫離本申請(qǐng)的精神，希望所附的權(quán)利要求包括這些變形和變化而不脫離本申請(qǐng)的精神。