本實用新型涉及一種連結體，具體涉及一種保險杠與翼子板連結體，屬于車輛制造技術領域。

背景技術：

在現有的汽車技術中，絕大部分保險杠與翼子板均為金屬件，二者之間的連接一般采用金屬連接。此種連接方式不僅重量重，而且安裝拆卸麻煩，同時還存在易于氧化腐蝕的缺點。

對于一些采用輕量化白車身的車輛來說，翼子板和保險杠一般采用塑料或者其它非金屬材料制成，若仍采用傳統的金屬連接結構和連接方式，則無法滿足輕量化的需求。

技術實現要素：

為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種連接方便、拆卸容易、能很好的滿足車身輕量化需求的保險杠與翼子板連結體。

為了實現上述目標，本實用新型采用如下的技術方案：

一種保險杠與翼子板連結體，包括：保險杠(2)和翼子板(1)，其特征在于，前述保險杠(2)和翼子板(1)的連接邊緣分別設計成相互匹配的卡接形狀和螺接形狀，其中，

前述保險杠(2)的連接邊緣處設置有卡槽(21)、凸頭(22)和螺孔基片(23)；

前述翼子板(1)的連接邊緣處設置有卡頭(11)、限位塊(12) 和螺孔基片(13)；

當保險杠(2)和翼子板(1)的連接邊緣匹配連接好后，保險杠(2)的凸頭(22)與翼子板(1)的限位塊(12)相互限定，保險杠(2)的卡槽(21)與翼子板(1)的卡頭(11)相互限定，保險杠(2)的螺孔基片(23)與翼子板(1)的螺孔基片(13)相互對應，并通過螺母(4)進行固定。

前述的保險杠與翼子板連結體，其特征在于，前述保險杠(2)和翼子板(1)采用非金屬材料制成。

前述的保險杠與翼子板連結體，其特征在于，前述保險杠(2)和翼子板(1)采用塑料制成。

前述的保險杠與翼子板連結體，其特征在于，前述保險杠(2)和翼子板(1)采用注塑工藝成型。

前述的保險杠與翼子板連結體，其特征在于，在前述翼子板(1)中，限位塊(12)呈“L”形。

前述的保險杠與翼子板連結體，其特征在于，前述螺母(4)上套有簧片(3)。

本實用新型的有益之處在于：

(1)保險杠和翼子板通過卡接的方式連接在一起，連接更方便，拆卸更容易，連接后的連結體結構更加緊湊、密封，猶如一個整體，外形更美觀，使用壽命更長；

(2)保險杠和翼子板固定時，僅需少量螺釘，大大減少了金屬件的使用量，滿足了車身輕量化的需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的連結體的一個具體實施例的整體外部示意圖；

圖2是圖1中的連結體的整體內部示意圖；

圖3是圖1中的連結體的卡接示意圖；

圖4是圖1中的連結體的螺接示意圖。

圖中附圖標記的含義：1-翼子板、2-保險杠、3-簧片、4-螺母、11-卡頭、12-限位塊、13-螺孔基片、21-卡槽、22-凸頭、23-螺孔基片。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。

參照圖1和圖2，本實用新型的保險杠與翼子板連結體包括：保險杠2和翼子板1，二者的連接邊緣分別設計成相互匹配的卡接形狀(以保證二者連接的整體性，減小連接面隙)和螺接形狀(以保證連結體的穩固性)，其中，保險杠2的連接邊緣處設置有卡槽21、凸頭22和螺孔基片23；翼子板1的連接邊緣處設置有卡頭11、限位塊12(優選呈“L”形的限位塊)和螺孔基片13。

當保險杠2和翼子板1的連接邊緣匹配連接好后，保險杠2的凸頭22與翼子板1的限位塊12相互限定，保險杠2的卡槽21與翼子板1的卡頭11相互限定，保險杠2的螺孔基片23與翼子板1的螺孔基片13相互對應，在螺孔處放置簧片3，然后通過螺母4進行固定即可。

由于保險杠2和翼子板1通過卡接的方式連接在一起，所以二者 之間的連接更方便，拆卸也更容易。

此外，由于保險杠2和翼子板1固定時僅需使用少量螺釘4，大大減少了金屬件的使用量，所以很好的滿足了車身輕量化的需求。

圖3是連結體的卡接示意圖。圖4是連結體的螺接示意圖。

由圖3和圖4可以明顯看出，連接后的連結體結構更加緊湊、密封，猶如一個整體，外形更美觀。

為了更好的滿足車身輕量化需求，保險杠2和翼子板1可以采用非金屬材料制成，例如采用塑料制成。

當保險杠2和翼子板1采用塑料制成時，優選采用注塑工藝成型。

需要說明的是，上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍內。