本實(shí)用新型屬于汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種中冷器的減震防脫安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車中冷器的安裝方式不具備良好的減震效果，中冷器及其周邊零件容易受到損壞；并且中冷器在長(zhǎng)期的震動(dòng)情況下，用于將中冷器安裝到中冷器安裝支架上的安裝螺栓容易發(fā)生脫落，導(dǎo)致中冷器的安裝失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中上述的不足，本實(shí)用新型提供一種中冷器的減震防脫安裝結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的中冷器安裝結(jié)構(gòu)存在防震效果不佳、安裝螺栓容易脫落的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的解決方案是：一種中冷器的減震防脫安裝結(jié)構(gòu)，包括中冷器本體和安裝支架，還包括彈性連接組件以及鎖緊螺栓和鎖緊螺母，鎖緊螺母與安裝支架固定連接，中冷器主體上固定連接有支撐座，支撐座與安裝支架通過彈性連接組件連接。彈性連接組件包括減震套和金屬套，減震套包括從上至下依次分布的第一彈性塊、鑲嵌段和第二彈性塊，金屬套包括同軸固定連接的支撐套和托盤。

支撐座上設(shè)置有內(nèi)大外小的卡槽，減震套的鑲嵌段擠壓在卡槽內(nèi)，且卡槽擠壓在第一彈性塊和第二彈性塊之間，支撐套設(shè)置在減震套之間，托盤設(shè)置在減震套底部，鎖緊螺栓從托盤底部由下至上貫穿支撐套后與鎖緊螺母鎖緊。

進(jìn)一步地，減震套的材質(zhì)采用橡膠。

進(jìn)一步地，安裝支架設(shè)置有兩件，兩件安裝支架對(duì)稱分布在中冷器主體的兩側(cè)。

更進(jìn)一步地，減震套的上端設(shè)置有預(yù)壓縮段，預(yù)壓縮段擠壓設(shè)置在安裝支架與支撐套之間。

本實(shí)用新型的有益效果是，本裝置利用減震套的收縮和膨脹特性，并配合金屬套對(duì)鎖緊螺栓的固定，可以對(duì)中冷器起到固定和減震的作用，并且減震套端部設(shè)置有預(yù)壓縮段，安裝后，減震套的預(yù)壓縮段會(huì)漲緊住安裝螺栓，繼而便可防止安裝螺栓脫落。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、防震效果佳、且安裝螺栓不易脫落。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1中A處的放大圖。

圖3為彈性連接組件的主視圖。

圖4為圖3中B-B處的剖視圖。

圖5為支撐座的立體圖。

附圖中：

10、中冷器本體；20、安裝支架；31、鎖緊螺栓；32、鎖緊螺母；40、支撐座；41、卡槽；50、減震套；51、第一彈性塊；52、鑲嵌段；53、第二彈性塊；54、預(yù)壓縮段；60、金屬套；61、支撐套；62、托盤。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

本實(shí)用新型提供一種中冷器的減震防脫安裝結(jié)構(gòu)，包括中冷器本體10和安裝支架20，安裝支架20設(shè)置有兩件，兩件安裝支架20對(duì)稱分布在中冷器主體的兩側(cè)。還包括彈性連接組件以及鎖緊螺栓31和鎖緊螺母32，鎖緊螺母32與安裝支架20固定連接，中冷器主體上固定連接有支撐座40，支撐座40與安裝支架20通過彈性連接組件連接。彈性連接組件包括減震套50和金屬套60，減震套50的材質(zhì)采用橡膠，減震套50包括從上至下依次分布的第一彈性塊51、鑲嵌段52和第二彈性塊53，金屬套60包括同軸固定連接的支撐套61和托盤62。

支撐座40上設(shè)置有內(nèi)大外小的卡槽41，減震套50的鑲嵌段52擠壓在卡槽41內(nèi)，且卡槽41擠壓在第一彈性塊51和第二彈性塊53之間，支撐套61設(shè)置在減震套50之間，托盤62設(shè)置在減震套50底部，鎖緊螺栓31從托盤62底部由下至上貫穿支撐套61后與鎖緊螺母32鎖緊。本裝置利用減震套50的收縮和膨脹特性，并配合金屬套60對(duì)鎖緊螺栓31的固定，可以對(duì)中冷器起到固定和減震的作用。

減震套50的上端設(shè)置有預(yù)壓縮段54，預(yù)壓縮段54擠壓設(shè)置在安裝支架20與支撐套61之間，預(yù)壓縮段54會(huì)漲緊住安裝螺栓，繼而便可防止安裝螺栓脫落。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、防震效果佳、且安裝螺栓不易脫落。