本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種耐磨的汽車輪轂。

背景技術(shù)：

輪毅又稱輪圈，是位于輪胎內(nèi)廊中，起到支撐輪胎的作用，而目前的汽車輪毅中汽車輪胎和輪胎安裝面之間在高速的行駛過程中，往往會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦，這種摩擦一方面會(huì)產(chǎn)生較大的熱量，很有可能由于熱量較大而使得輪胎爆胎，另一方面由于汽車輪毅并不具有耐磨的性質(zhì)，往往會(huì)損壞輪毅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐磨的汽車輪轂，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種耐磨的汽車輪轂，包括輪胎內(nèi)廊安裝座、凹槽、支撐體、中心圓盤、汽車軸安裝孔和螺栓孔，所述輪胎內(nèi)廊安裝座包括縱向區(qū)域、橫向區(qū)域和中心弧面區(qū)域，所述中心弧面區(qū)域的兩側(cè)各設(shè)有一組所述橫向區(qū)域，且所述橫向區(qū)域高于所述中心弧面區(qū)域，所述橫向區(qū)域的表面設(shè)有所述凹槽，所述橫向區(qū)域的兩外側(cè)各設(shè)有一組所述縱向區(qū)域，且所述縱向區(qū)域高于所述橫向區(qū)域，所述縱向區(qū)域和橫向區(qū)域的表面均設(shè)有一層耐磨材料，所述中心弧面區(qū)域的底表面通過所述支撐體連接所述中心圓盤，所述中心圓盤的中心設(shè)有汽車軸安裝孔，所述中心圓盤中設(shè)有多組所述螺栓孔。

優(yōu)選的，所述耐磨材料為高錳合金材料。

優(yōu)選的，所述耐磨材料通過電泳形式過渡在所述縱向區(qū)域和橫向區(qū)域的表面。

優(yōu)選的，所述凹槽包括多組，且每?jī)山M之間的間隔距離相同。

優(yōu)選的，所述支撐體在位于所述輪胎內(nèi)廊安裝座和中心圓盤的連接部位處于垂直連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在于汽車輪胎相連接的部位設(shè)有耐摩擦材料，以及限位區(qū)域中的橫向區(qū)域中設(shè)有多組凹槽，能夠增大輪胎和輪毅之間的摩擦力，防止兩者之間形成較大的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，造成摩擦，有效的減小了兩者之間的摩擦。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種耐磨的汽車輪轂的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種耐磨的汽車輪轂的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1，縱向區(qū)域、2，橫向區(qū)域、3，中心弧面區(qū)域、4，凹槽、5，支撐體、6，中心圓盤、7，汽車軸安裝孔、8，螺栓孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種耐磨的汽車輪轂，包括輪胎內(nèi)廊安裝座、凹槽4、支撐體5、中心圓盤6、汽車軸安裝孔7和螺栓孔8，所述輪胎內(nèi)廊安裝座包括縱向區(qū)域1、橫向區(qū)域2和中心弧面區(qū)域3，所述中心弧面區(qū)域3的兩側(cè)各設(shè)有一組所述橫向區(qū)域2，且所述橫向區(qū)域2高于所述中心弧面區(qū)域3，所述橫向區(qū)域2的表面設(shè)有所述凹槽4，所述橫向區(qū)域2的兩外側(cè)各設(shè)有一組所述縱向區(qū)域1，且所述縱向區(qū)域1高于所述橫向區(qū)域2，所述縱向區(qū)域1和橫向區(qū)域2的表面均設(shè)有一層耐磨材料，所述中心弧面區(qū)域3的底表面通過所述支撐體5連接所述中心圓盤6，所述中心圓盤6的中心設(shè)有汽車軸安裝孔7，所述中心圓盤6中設(shè)有多組所述螺栓孔8；所述耐磨材料為高錳合金材料；所述耐磨材料通過電泳形式過渡在所述縱向區(qū)域1和橫向區(qū)域2的表面；所述凹槽4包括多組，且每?jī)山M之間的間隔距離相同；所述支撐體5在位于所述輪胎內(nèi)廊安裝座和中心圓盤6的連接部位處于垂直連接。

具體使用方式：本實(shí)用新型工作中，將汽車輪胎放置在汽車輪胎內(nèi)廊安裝座中，并充氣，在利用螺栓將中心圓盤6連接汽車軸，即可，當(dāng)快速行駛時(shí)，汽車輪胎和輪胎內(nèi)廊安裝座之間會(huì)由于凹槽4的作用，而減小兩者之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而橫向區(qū)域2和縱向區(qū)域1的外表面均設(shè)有耐摩擦材料，能夠有效的抵消汽車輪胎和輪胎內(nèi)廊安裝座之間產(chǎn)生的一些較小的摩擦力，進(jìn)而保護(hù)部件。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。