高速公路智能輔助安全駕駛系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速公路智能輔助安全駕駛系統，包括電源、ECU、第一三極管、第二三極管、電磁繼電器、制動電機、超車開關、超車指示燈、超車信號發生器、第三三極管、第四三極管、方向盤制動電機、方向盤制動指示燈、超車信號接收器、應急信號發生器、應急信號開關、第五三極管、應急指示燈、應急信號接收器、右轉向開關、指示燈、第六三極管、第七三極管、向右變道或駛離道路信號接收器、第八三極管、向右變道或駛離到道路指示燈、向右變道或駛離道路信號接收器、第九三極管、遠光開關及遠光燈。本實用新型能有效控制車輛的安全距離，并在超車變道、處理突發事故、駛離高速或變道緊急車道時起到安全指示的作用，確保車輛的行駛安全。
【專利說明】
高速公路智能輔助安全駕駛系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種車載設備，尤其涉及一種高速公路智能輔助安全駕駛系統。
【背景技術】
[0002]目前，汽車的普及率已經很高，在假日里，人們經常選擇自駕出游，現有技術的汽車由于配置的不同，安全系統不完善，尤其是在高速公路上，車速較快，一旦有不文明駕駛或駕駛水平較差的車輛，很容易導致事故，引起財物損失和人身傷亡。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的:提供一種高速公路智能輔助安全駕駛系統，結構簡單，安裝方便，成本低。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0005]—種高速公路智能輔助安全駕駛系統，包括電源、E⑶、第一三極管、第二三極管、電磁繼電器、制動電機、超車開關、超車指示燈、超車信號發生器、第三三極管、第四三極管、方向盤制動電機、方向盤制動指示燈、超車信號接收器、應急信號發生器、應急信號開關、第五三極管、應急指示燈、應急信號接收器、右轉向開關、指示燈、第六三極管、第七三極管、向右變道或駛離道路信號接收器、第八三極管、向右變道或駛離到道路指示燈、向右變道或駛離道路信號接收器、第九三極管、遠光開關及遠光燈;所述的電源的正極分別與所述的ECU的一端、第一三極管的集電極、超車開關的一端及右轉向開關的一端連接，所述的ECU分別與所述的第一三極管的基極、第二三極管的基極、超車信號發生器的一端、超車信號接收器的一端、應急信號發生器的一端、應急信號接收器的一端、向右變道或駛離道路信號接收器的一端及第九三極管的基極連接;所述的電源的負極分別與所述的制動電機的一端、電磁繼電器的一端、超車指示燈的一端、第三三極管的發射極、方向盤制動指示燈的一端、應急信號開關的一端、應急信號開關的一端、應急指示燈的一端、指示燈的一端第六三極管的發射極、向右變道或駛離到道路指示燈的一端、遠光燈的一端及ECU的另一端連接;所述的第一三極管的發射極分別與所述的第二三極管的集電極、第四三極管的集電極、第五三極管的集電極、第七三極管的集電極、向右變道或駛離道路信號接收器的一端、第八三極管的集電極及遠光開關的一端連接;所述的第二三極管的發射極與所述的電磁繼電器的一端連接，所述的電磁繼電器的另一端與所述的制動電機的另一端、超車開關的另一端、超車指示燈的另一端及第三三極管的基極連接，所述的第三三極管的集電極與所述的超車信號發生器的另一端連接;所述的第四三極管的基極與所述的超車信號接收器的另一端連接，所述的第四三極管的發射極與所述的方向盤制動電機的一端連接，所述的方向盤制動電機的另一端與所述的方向盤制動指示燈的另一端連接;所述的應急信號發生器的另一端與所述的應急信號開關的另一端連接，所述的第五三極管的發射極與所述的應急指示燈的另一端連接，所述的第五三極管的基極與所述的應急信號接收器的另一端連接;所述的第六三極管的基極分別與所述的右轉向開關的另一端及指示燈的另一端連接，所述的第六三極管的集電極與所述的第七三極管的發射極連接，所述的第七三極管的集電極與所述的向右變道或駛離道路信號接收器的另一端連接;所述的第八三極管的基極與所述的向右變道或駛離道路信號接收器的另一端連接，所述的第八三極管的發射極與所述的向右變道或駛離到道路指示燈的另一端連接;所述的第九三極管的集電極與所述的集電極及遠光開關的另一端連接，所述的第九三極管的發射極與所述的遠光燈的另一端連接。
[0006]上述的高速公路智能輔助安全駕駛系統，其中，所述的電源為車載蓄電池。
[0007]上述的高速公路智能輔助安全駕駛系統，其中，所述的ECU內置車速傳感器、距離傳感器及信號調頻裝置。
[0008]本實用新型能有效控制車輛的安全距離，并在超車變道、處理突發事故、駛離高速或變道緊急車道時起到安全指示的作用，確保車輛在高速公路或其他地方的行駛安全。
【附圖說明】

[0009]圖1是本實用新型高速公路智能輔助安全駕駛系統的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0010]以下結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。
[0011]請參見附圖1所示，一種高速公路智能輔助安全駕駛系統，包括電源1、ECU2、第一三極管3、第二三極管4、電磁繼電器5、制動電機6、超車開關7、超車指示燈8、超車信號發生器9、第三三極管10、第四三極管11、方向盤制動電機12、方向盤制動指示燈13、超車信號接收器14、應急信號發生器15、應急信號開關16、第五三極管17、應急指不燈18、應急信號接收器19、右轉向開關20、指示燈21、第六三極管22、第七三極管23、向右變道或駛離道路信號接收器24、第八三極管25、向右變道或駛離到道路指示燈26、向右變道或駛離道路信號接收器27、第九三極管28、遠光開關29及遠光燈30;所述的電源I的正極分別與所述的ECU 2的一端、第一三極管3的集電極、超車開關7的一端及右轉向開關20的一端連接，所述的ECU 2分別與所述的第一三極管3的基極、第二三極管4的基極、超車信號發生器9的一端、超車信號接收器14的一端、應急信號發生器15的一端、應急信號接收器19的一端、向右變道或駛離道路信號接收器27的一端及第九三極管28的基極連接;所述的電源I的負極分別與所述的制動電機6的一端、電磁繼電器5的一端、超車指不燈的一端8、第三三極管10的發射極、方向盤制動指不燈13的一端、應急信號開關16的一端、應急信號開關16的一端、應急指不燈18的一端、指示燈21的一端第六三極管22的發射極、向右變道或駛離到道路指示燈26的一端、遠光燈30的一端及ECU 2的另一端連接;所述的第一三極管3的發射極分別與所述的第二三極管4的集電極、第四三極管11的集電極、第五三極管17的集電極、第七三極管23的集電極、向右變道或駛離道路信號接收器24的一端、第八三極管25的集電極及遠光開關29的一端連接；所述的第二三極管4的發射極與所述的電磁繼電器5的一端連接，所述的電磁繼電器5的另一端與所述的制動電機6的另一端、超車開關7的另一端、超車指示燈8的另一端及第三三極管10的基極連接，所述的第三三極管10的集電極與所述的超車信號發生器9的另一端連接；所述的第四三極管11的基極與所述的超車信號接收器的另一端連接，所述的第四三極管11的發射極與所述的方向盤制動電機12的一端連接，所述的方向盤制動電機12的另一端與所述的方向盤制動指示燈13的另一端連接;所述的應急信號發生器15的另一端與所述的應急信號開關16的另一端連接，所述的第五三極管17的發射極與所述的應急指示燈18的另一端連接，所述的第五三極管17的基極與所述的應急信號接收器19的另一端連接;所述的第六三極管22的基極分別與所述的右轉向開關20的另一端及指示燈21的另一端連接，所述的第六三極管22的集電極與所述的第七三極管23的發射極連接，所述的第七三極管23的集電極與所述的向右變道或駛離道路信號接收器24的另一端連接;所述的第八三極管25的基極與所述的向右變道或駛離道路信號接收器27的另一端連接，所述的第八三極管25的發射極與所述的向右變道或駛離到道路指示燈26的另一端連接;所述的第九三極管28的集電極與所述的集電極及遠光開關29的另一端連接，所述的第九三極管28的發射極與所述的遠光燈30的另一端連接。
[0012]所述的電源I為車載蓄電池。
[0013]所述的ECU2內置車速傳感器、距離傳感器及信號調頻裝置，可根據車速得出相應安全車距，并通過信號調頻裝置調到該路段特定的頻段，避免信號干擾，影響駕駛。
[0014]每輛車上裝有距離傳感器和車速傳感器，根據車速得出和前車的安全距離S，保持同車道相鄰兩車在安全距離外，當同車道前后車相距S+10米時，兩車的安全系統便同時分別持續發出緊告，當車距進一步至S時，如后車駕駛員依舊不適當減速，便通過附加在自動踏板上的步進電機電機強制制動，并適當減小油門踏板行程，只至達到S米。
[0015]EQJ(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，它和普通的電腦一樣，由微處理器(CHJ)、存儲器(如1、1^10、輸入/輸出接口(1/0)、模數轉換器(4/0)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。
[0016]第一三極管3在車速超過40km/h時通過ECU 2給出的高電壓接通，第二三極管4在車距小于安全距離時通過ECU 2給出的高電位接通，使制動電機6工作，；電磁繼電器5在超車時按下超車開關7，電池繼電器5的控制電路通電，斷開工作電路，制動電機6不工作，制動電機6制動減速增距。
[0017]按下超車開關7，給第三三極管10高電位，第三三極管10接通電路，超車信號接收器14接受到信號后，給第四三極管11高電位，第四三極管11導通電路;方向盤制動電機12工作時方向盤稍偏緊，應急信號接受器19接收到信號后給第五三極管17通高電位，第五三極管17接通電路，應急指示燈18工作；向右變道或駛離車道時合上開關，電路導通，指示燈21亮，第六三極管22通入高電位，接通控制電路。
[0018]車速低于40km/h時，E⑶2給第七三極管23低電位，斷開電路，不工作，向右變道或駛離道路信號接收器27接到信號后，給第八三極管25通高電位，第八三極管25接通電路，向右變道或駛離道路指示燈26亮;夜間行駛時，跟車距離較小，ECU 2給第九三極管28低電位，第九三極管2828斷開電路，遠光燈30停止工作。
[0019]安全系統的發射裝置只有當車速達到40km/h時，才打開執行相關操作。如當后車準備超車時，便打左轉向燈，此操作同時切斷裝置的信號發射裝置(距離保持裝置的)和執行原件(控制油門，制動踏板的電機)防止系統誤操作。同時與B車相鄰車的左打方向偏緊。當B車超完車后準備并回行駛車道，在確保安全的情況下，果斷打右轉向燈，并回行駛車道，在打右轉向燈的同時裝置工作，并回后，關閉轉向燈，正常行駛。
[0020]當前車突然出事故或故障時，后車將在安全系統操控下迅速制動，避免追尾。車輛如果因事故在車道無法移動，影響其他車輛通過，系統便同時持續發出信號告知路過車輛，實行制動減速安全通過。并向有關部門發出緊急求救信號，報告具體的位置坐標，便于有效的救援。
[0021 ]前車準備駛離高速或者變道緊急車道，打右轉向燈，當車速降至40Km/h時，系統停止工作，避免給后車正常行駛造成干擾。在因特殊情況符合相關法律法規下，需要在應急車道上停車，需按下應急燈，同時系統發出信號，告知路過車輛。
[0022]同向車道的該系統信號頻率相同，和對向車頻率不同。便于連接和避免相互干擾。每條車道的頻率不同，避免在交錯路段信號干擾。系統信號有效范圍車前后200米。
[0023]綜上所述，本實用新型能有效控制車輛的安全距離，并在超車變道、處理突發事故、駛離高速或變道緊急車道時起到安全指示的作用，確保車輛在高速公路或其他地方的行駛安全。
[0024]以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用附屬在其他相關產品的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種高速公路智能輔助安全駕駛系統，其特征在于:包括電源、ECU、第一三極管、第二三極管、電磁繼電器、制動電機、超車開關、超車指示燈、超車信號發生器、第三三極管、第四三極管、方向盤制動電機、方向盤制動指示燈、超車信號接收器、應急信號發生器、應急信號開關、第五三極管、應急指示燈、應急信號接收器、右轉向開關、指示燈、第六三極管、第七三極管、向右變道或駛離道路信號接收器、第八三極管、向右變道或駛離到道路指示燈、第九三極管、遠光開關及遠光燈;所述的電源的正極分別與所述的ECU的一端、第一三極管的集電極、超車開關的一端及右轉向開關的一端連接，所述的ECU分別與所述的第一三極管的基極、第二三極管的基極、超車信號發生器的一端、超車信號接收器的一端、應急信號發生器的一端、應急信號接收器的一端、向右變道或駛離道路信號接收器的一端及第九三極管的基極連接;所述的電源的負極分別與所述的制動電機的一端、電磁繼電器的一端、超車指示燈的一端、第三三極管的發射極、方向盤制動指示燈的一端、應急信號開關的一端、應急信號開關的一端、應急指示燈的一端、指示燈的一端第六三極管的發射極、向右變道或駛離到道路指示燈的一端、遠光燈的一端及ECU的另一端連接;所述的第一三極管的發射極分別與所述的第二三極管的集電極、第四三極管的集電極、第五三極管的集電極、第七三極管的集電極、向右變道或駛離道路信號接收器的一端、第八三極管的集電極及遠光開關的一端連接;所述的第二三極管的發射極與所述的電磁繼電器的一端連接，所述的電磁繼電器的另一端與所述的制動電機的另一端、超車開關的另一端、超車指示燈的另一端及第三三極管的基極連接，所述的第三三極管的集電極與所述的超車信號發生器的另一端連接;所述的第四三極管的基極與所述的超車信號接收器的另一端連接，所述的第四三極管的發射極與所述的方向盤制動電機的一端連接，所述的方向盤制動電機的另一端與所述的方向盤制動指示燈的另一端連接;所述的應急信號發生器的另一端與所述的應急信號開關的另一端連接，所述的第五三極管的發射極與所述的應急指示燈的另一端連接，所述的第五三極管的基極與所述的應急信號接收器的另一端連接;所述的第六三極管的基極分別與所述的右轉向開關的另一端及指示燈的另一端連接，所述的第六三極管的集電極與所述的第七三極管的發射極連接，所述的第七三極管的集電極與所述的向右變道或駛離道路信號接收器的另一端連接;所述的第八三極管的基極與所述的向右變道或駛離道路信號接收器的另一端連接，所述的第八三極管的發射極與所述的向右變道或駛離到道路指示燈的另一端連接；所述的第九三極管的集電極與所述的集電極及遠光開關的另一端連接，所述的第九三極管的發射極與所述的遠光燈的另一端連接。2.根據權利要求1所述的高速公路智能輔助安全駕駛系統，其特征在于:所述的電源為車載蓄電池。3.根據權利要求1所述的高速公路智能輔助安全駕駛系統，其特征在于:所述的ECU內置車速傳感器、距離傳感器及信號調頻裝置。
【文檔編號】B60Q1/14GK205706643SQ201620432979
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月15日
【發明人】萬松
【申請人】萬松