本實用新型涉及汽車密封條系統技術領域，尤其是涉及一種密封條鑲塊、汽車密封條及汽車。

背景技術：

密封條用于實現汽車的密封、隔塵及遮擋車門焊瘤或者遮擋涂裝膠疤等。如圖1-2所示，目前，密封條包括密封條本體、密封條鑲塊本體1及卡子2，其中，密封條鑲塊本體1和卡子2一體成型，密封條鑲塊本體1通過高溫硫化工藝與密封條合成一個整體。在密封條的使用過程中，密封條鑲塊本體1上的卡子2損壞后，需要更換整根密封條，浪費了材料。

因此，如何避免密封條鑲塊本體1上的卡子2損壞后，需要更換整根密封條造成的材料浪費是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型的第一個目的是提供一種密封條鑲塊，以避免鑲塊上的卡子損壞后，需要更換整根密封條造成的材料浪費。

本實用新型的第二個目的是提供一種汽車密封條。

本實用新型的第三個目的是提供一種汽車。

為了實現上述第一個目的，本實用新型提供了如下方案：

一種密封條鑲塊，包括密封條鑲塊本體；

所述密封條鑲塊本體的側面上開有第一槽，所述第一槽的頂面槽壁上開有與所述第一槽連通的限位孔；

所述限位孔的限位開口端貫穿所述密封條鑲塊本體的側面；

所述限位孔允許卡子沿著所述限位孔的限位開口端進入所述限位孔，且所述第一槽的頂面槽壁能夠卡住所述卡子的圓形底座。

優選地，在上述密封條鑲塊中，所述限位孔包括漸擴口和橫截面為弧形的第一圓弧孔，所述漸擴口的出口端貫穿所述第一圓弧孔的開口端，所述漸擴口的入口端貫穿所述密封條鑲塊本體的側面；

所述漸擴口沿著所述漸擴口的入口端到所述漸擴口的出口端方向開口逐漸變??；

所述漸擴口允許所述卡子沿著所述漸擴口進入所述第一圓弧孔內。

優選地，在上述密封條鑲塊中，所述漸擴口的第一側壁與所述漸擴口的第二側壁關于所述第一圓弧孔的對稱面對稱設置。

優選地，在上述密封條鑲塊中，所述漸擴口的第一側壁與所述第一圓弧孔的對稱面平行，所述第二側壁與所述第一圓弧孔的對稱面呈預設的角度。

優選地，在上述密封條鑲塊中，所述限位孔包括橫截面為弧形的第二圓弧孔和橫截面為矩形的矩形口，所述矩形口的出口端貫穿所述第二圓弧孔的開口端，所述矩形口的入口端貫穿所述密封條鑲塊本體的側面。

優選地，在上述密封條鑲塊中，所述密封條鑲塊本體的底端還開有多個粘結槽。

優選地，在上述密封條鑲塊中，所述密封條鑲塊本體上還開有多個粘結孔。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的密封條鑲塊，使用時，將卡子沿著限位孔的限位開口端進入限位孔，再將卡子卡接到車門上，由于密封條鑲塊本體的側面上開有的第一槽的頂面槽壁能夠卡住卡子的圓形底座，卡子受重力作用時，開有限位孔的第一槽的頂面槽壁能夠卡住卡子，避免卡子從限位孔中出來。當卡子發生損壞時，僅需更換新的卡子到密封條鑲塊上即可，避免了鑲塊上的卡子損壞后，需要更換整根密封條造成的材料浪費的問題。

為了實現上述第二個目的，本實用新型提供了如下方案：

一種汽車密封條，包括密封條鑲塊、卡子和密封條本體，所述密封條鑲塊如上述任意一項所述的密封條鑲塊；

所述卡子與所述密封條鑲塊可拆卸卡接，所述密封條本體的密封條接角與所述密封條鑲塊連接。

優選地，在上述汽車密封條中，所述密封條接角與所述密封條鑲塊硫化連接。

由于本實用新型提供的汽車密封條包括上述任意一項所述的密封條鑲塊，因此，密封條鑲塊所具有的有益效果均是本實用新型提供的汽車密封條所包含的。

為了實現上述第三個目的，本實用新型提供了如下方案：

一種汽車，包括汽車密封條，所述汽車密封條如上述任意一項所述的汽車密封條。

由于本實用新型提供的汽車包括上述任意一項所述的汽車密封條，因此，汽車密封條所具有的有益效果均是本實用新型提供的汽車所包含的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出新穎性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中的鑲塊和卡子的結構示意圖；

圖2為現有技術中的鑲塊和卡子安裝在密封條接角上的結構示意圖；

圖3為本實用新型提供的密封條鑲塊的結構示意圖；

圖4為本實用新型提供的卡子的結構示意圖；

圖5為本實用新型提供的密封條鑲塊的結構示意圖；

圖6為本實用新型提供的密封條鑲塊安裝在密封條接角上的結構示意圖。

其中，圖1-6中：

密封條鑲塊本體1、側面11、第一槽12、頂面槽壁13、限位孔14、限位開口端141、卡子2、圓形底座21、漸擴口142、第一圓弧孔143、第一側壁1421、第二側壁1422、粘結槽15、粘結孔16、密封條本體3、密封條接角301、連接板4。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

實施例一

請參閱圖3-圖6，為本實用新型提供的密封條鑲塊的結構示意圖。

本實用新型公開了一種密封條鑲塊，包括密封條鑲塊本體1；其中，密封條鑲塊本體1的側面11上開有第一槽12，第一槽12的頂面槽壁13上開有與第一槽12連通的限位孔14；限位孔14的限位開口端141貫穿密封條鑲塊本體1的側面11；限位孔14允許卡子2沿著限位孔14的限位開口端141進入限位孔14，且第一槽12的頂面槽壁13能夠卡住卡子2的圓形底座21。

需要說明的是，密封條鑲塊本體1的側面11與第一槽12的頂面槽壁13垂直。

本實用新型提供的密封條鑲塊，與密封條接角連接，使用時，將卡子2沿著限位孔14的限位開口端141進入限位孔14，再將卡子2卡接到車門上，由于密封條鑲塊本體1的側面11上開有的第一槽12的頂面槽壁13能夠卡住卡子2的圓形底座21，卡子2受重力作用時，開有限位孔14的第一槽12的頂面槽壁13能夠卡住卡子2，避免卡子2從限位孔14中出來。當卡子2發生損壞時，僅需更換新的卡子2到密封條鑲塊上即可，避免了鑲塊上的卡子2損壞后，需要更換整根密封條造成的材料浪費的問題。

本實用新型公開的密封條鑲塊本體1根據鑲塊模具的制作，在鑲塊上設計快速安裝卡子2的結構，并且可以限位。卡子2在密封條鑲塊和密封條接角高溫硫化后直接安裝在鑲塊預留的限位孔14上，并不和密封條接角一起硫化成型?？ㄗ?可以為通用件或者使用借用件，在卡子2損壞后可以自行更換，不需要更換整個密封條，在節省材料的同時還可以實現卡子2的快速更換及安裝。

實施例二

在本實用新型提供又一實施例中，本實施例中的密封條鑲塊和實施例一中的密封條鑲塊的結構類似，對相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。

在本實施例中，本實用新型公開了限位孔14包括漸擴口142和橫截面為弧形的第一圓弧孔143，漸擴口142的出口端貫穿第一圓弧孔143的開口端，漸擴口142的入口端貫穿密封條鑲塊本體1的側面11；漸擴口142沿著漸擴口142的入口端到漸擴口142的出口端方向開口逐漸變?。粷u擴口142允許卡子2沿著漸擴口142進入第一圓弧孔143內。

需要說明的是，漸擴口142的出口端和第一圓弧孔143的開口端指的為同一端面，即漸擴口142的出口端和第一圓弧孔143相交的面，第一圓弧孔143的開口端能夠剛好允許卡子2通過或者第一圓弧孔143的開口端略小于卡子2能夠通過所需的大小，第一圓弧孔143的直徑等于或者略大于卡子2的連接圓形底座21的圓柱，這樣設置第一圓弧孔143能夠更好的對卡子2進行限位，防止卡子2上下晃動。

具體地，本實用新型還公開了兩種漸擴口142：第一，漸擴口142的第一側壁1421與漸擴口142的第二側壁1422關于第一圓弧孔143的對稱面對稱設置；第二，漸擴口142的第一側壁1421與第一圓弧孔143的對稱面平行，第二側壁1422與第一圓弧孔143的對稱面呈預設的角度，預設的角度可以根據需要進行設定。

第一種漸擴口142由于和第一圓弧孔143的對稱面對稱，因此，更便于卡子2到位。因此，本實施例以第一種漸擴口142為例。

為了便于密封條鑲塊與密封條接角的硫化，密封條鑲塊本體1的底端還開有多個粘結槽15。本實用新型中的密封條鑲塊僅僅在底端開了多個粘結槽15來增加密封條鑲塊與密封條接角的連接牢固度，相對于現有技術中的密封條鑲塊通過設置固定安裝在密封條鑲塊本體1上的連接板4與密封條接角連接，本實用新型中的結構簡單，且節省材料。

需要說明的是，密封條鑲塊本體1的底端是指密封條鑲塊本體1背離安裝卡子2的一面。

進一步地，本實用新型還公開了密封條鑲塊本體1上還開有多個粘結孔16。通過粘結孔16增加密封條鑲塊與密封條接角的連接牢固度。

本實用新型提供的密封條鑲塊，與密封條接角連接，使用時，將卡子2沿著漸擴口142進入第一圓弧孔143，再將卡子2卡接到車門上，由于密封條鑲塊本體1的側面11上開有的第一槽12的頂面槽壁13能夠卡住卡子2的圓形底座21，卡子2受重力作用時，開有限位孔14的第一槽12的頂面槽壁13能夠卡住卡子2，避免卡子2從第一圓弧孔143中出來。當卡子2發生損壞時，僅需更換新的卡子2到密封條鑲塊上即可，避免了鑲塊上的卡子2損壞后，需要更換整根密封條造成的材料浪費的問題。

實施例三

在本實用新型提供第三實施例中，本實施例中的密封條鑲塊和實施例二中的密封條鑲塊的結構類似，對相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。

在本實施例中，本實用新型公開了密封條鑲塊的限位孔14包括橫截面為弧形的第二圓弧孔和橫截面為矩形的矩形口，矩形口的出口端貫穿第二圓弧孔的開口端，矩形口的入口端貫穿密封條鑲塊本體1的側面11。

矩形口的出口端和第二圓弧孔的開口端指的是同一端面，即矩形口和第二圓弧孔的相交面。

使用時，將卡子2沿著矩形口進入第二圓弧孔，再將卡子2卡接到車門上，由于密封條鑲塊本體1的側面11上開有的第一槽12的頂面槽壁13能夠卡住卡子2的圓形底座21，卡子2受重力作用時，開有限位孔14的第一槽12的頂面槽壁13能夠卡住卡子2，避免卡子2從第二圓弧孔中出來。當卡子2發生損壞時，僅需更換新的卡子2到密封條鑲塊上即可，避免了鑲塊上的卡子2損壞后，需要更換整根密封條造成的材料浪費的問題。

實施例四

本實用新型還公開了一種汽車密封條，包括密封條鑲塊、卡子2和密封條本體3，密封條鑲塊如上述任意一項實施例中的密封條鑲塊；

卡子2與密封條鑲塊可拆卸卡接，密封條本體3的密封條接角301與密封條鑲塊連接。

使用時，將卡子2卡接在密封條鑲塊的限位孔14里，接著將卡子2卡在車門上，實現汽車密封條與車門的安裝。由于卡子2和密封條鑲塊可拆卸卡 接，在卡子2損壞后，可以及時更換新的卡子2，避免了卡子2損壞后，需要更換整根密封條造成的材料浪費的問題。

實施例五

在本實用新型提供第五實施例中，本實施例中的汽車密封條和實施例四中的汽車密封條的結構類似，對相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。

在本實施例中，公開了密封條接角301與密封條鑲塊通過硫化連接。

由于本實施例提供的汽車密封條和實施例四中的汽車密封條結構類似，因此，實施例四中的汽車密封條所具有的有益效果均是本實施例提供的汽車密封條所包含的。

實施例六

本實用新型還提供一種汽車，包括汽車密封條，汽車密封條如上述任意一項實施例中的汽車密封條。

由于本實用新型提供的汽車包括上述任意一項實施例中的汽車密封條，因此，汽車密封條所具有的有益效果均是本實用新型提供的汽車所包含的。

在本實用新型中的“第一”、“第二”等均為描述上進行區別，沒有其他的特殊含義。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎性特點相一致的最寬的范圍。