本實用新型屬于車輛密封件領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛對開門的密封條。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，有一種汽車車門密封條，其專利申請?zhí)枺?00620201046.0；申請日：2006-12-15；公告號：CN 201009713Y；公告日：2008-01-23；其結(jié)構(gòu)包括車門密封條，車門密封條端頭設(shè)有塑料鑲件，塑料鑲件上設(shè)有凹槽。該密封條通過掛鉤匹配安裝在車身鈑金上，便于安裝，拆卸維修方便，其不足之處在于：對于高速運動的軌道交通車輛而言，簡單的密封是不夠的，其不僅需要具有氣密性，還要能耐受強大氣流的沖擊，目前的密封條不具有隔音、防塵、減震和抗氣流沖擊的效果；車輛對開門在開關(guān)時很容易夾到乘客，該密封條的安全性能無法得到保障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種用于軌道交通車輛對開門的密封條，使其密封性更好，能夠隔音、防塵、減震和抗氣流沖擊，安全性能更好。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種用于軌道交通車輛對開門的密封條，包括密封體一和密封體二，所述密封體一和密封體二相對的一側(cè)設(shè)有互相匹配的L形密封搭接部，密封體一和密封體二的密封搭接部互相中心對稱，密封體一和密封體二相背的一側(cè)均設(shè)有與型材固定相連的固定部，所述固定部包括兩個搭接在型材上的搭接邊和與型材相貼合的凸起，凸起的外周被型材包圍；所述固定部和密封搭接部之間經(jīng)過渡部相連，過渡部上開設(shè)有可容氣囊管穿過的凹槽。

本實用新型使用時，將密封體一和密封體二的固定部分別對應(yīng)安裝在軌道交通車輛的對開門上，使得對開門型材包圍住固定部的凸起外周，固定部的搭接邊搭接在對開門型材上，密封體和對開門型材之間形成良好密封，密封體一和密封體二的密封搭接部互相搭接形成密封，兩密封搭接部之間留有空隙，起到隔音、減震和抗氣流沖擊的效果。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：密封體一和密封體二的L形密封搭接部之間形成兩道面密封，密封性能更好，兩密封搭接部之間留有空隙，能夠起到隔音、減震和抗氣流沖擊的效果；過渡部的凹槽內(nèi)設(shè)置有氣囊管，當(dāng)車輛對開門關(guān)閉時，如果對開門之間有乘客，氣囊會感應(yīng)到并保護(hù)乘客，對開門則無法關(guān)閉，避免對開門夾傷乘客，安全性能更好。本實用新型可用于軌道交通車輛的對開門上。

為了提高密封搭接部的密封性能，所述密封搭接部上設(shè)有形變適應(yīng)孔一。車輛對開門關(guān)閉時，密封體一和密封體二的密封搭接部互相擠壓，形變適應(yīng)孔一發(fā)生形變，形變適應(yīng)孔一不僅可以減少材料用量節(jié)省成本，還可以使得密封搭接部接觸更加緊密，提高其密封性能。

為了提高固定部與對開門型材之間的密封性能，所述固定部的凸起上設(shè)有形變適應(yīng)孔二。對開門型材與固定部凸起相接觸時會發(fā)生擠壓形變，形變適應(yīng)孔二形變后與對開門型材接觸更加緊密，密封性能更好，并且減少材料用量，節(jié)省成本。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定部的凸起上設(shè)有與型材相對應(yīng)的弧形槽。弧形槽使得固定部凸起與對開門型材接觸更加緊密，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，固定部與對開門型材之間的密封性更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1密封體一，2密封體二，3密封搭接部，4過渡部，5固定部，501搭接邊，502凸起，6形變適應(yīng)孔一，7形變適應(yīng)孔二，8型材，9氣囊管。

具體實施方式

如圖1，為一種用于軌道交通車輛對開門的密封條，包括密封體一1和密封體二2，密封體一1和密封體二2相對的一側(cè)設(shè)有互相匹配的L形密封搭接部3，密封體一1和密封體二2的密封搭接部3互相中心對稱，密封體一1和密封體二2相背的一側(cè)均設(shè)有與型材8固定相連的固定部5，固定部5包括兩個搭接在型材8上的搭接邊501和與型材8相貼合的凸起502，凸起502的外周被型材8包圍；固定部5和密封搭接部3之間經(jīng)過渡部4相連，過渡部4上開設(shè)有可容氣囊管9穿過的凹槽。密封搭接部3上設(shè)有形變適應(yīng)孔一6。固定部5的凸起502上設(shè)有形變適應(yīng)孔二7。固定部5的凸起502上設(shè)有與型材8相對應(yīng)的弧形槽。

如圖2，使用時，將密封體一1和密封體二2的固定部5分別對應(yīng)安裝在軌道交通車輛的對開門上，使得對開門型材8包圍住固定部5的凸起502外周，固定部5的搭接邊501搭接在對開門型材8上，密封體和對開門型材8之間形成良好密封，密封體一1和密封體二2的密封搭接部3互相搭接形成兩道密封面a和b，兩密封搭接部3之間留有空隙，起到隔音、減震和抗氣流沖擊的效果。本裝置的密封體一1和密封體二2的L形密封搭接部3之間形成兩道面密封，密封性能更好，兩密封搭接部3之間留有空隙，能夠起到隔音、減震和抗氣流沖擊的效果；過渡部4的凹槽內(nèi)設(shè)置有氣囊管9，當(dāng)車輛對開門關(guān)閉時，如果對開門之間有乘客，氣囊會感應(yīng)到并保護(hù)乘客，對開門則無法關(guān)閉，避免對開門夾傷乘客，安全性能更好。本密封條可用于軌道交通車輛的對開門上。

本實用新型并不局限于上述實施例，在本實用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。