本實用新型涉及車用的承載架，特別涉及一種汽車用的自行車承載架。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟水平的提高，家用汽車的普及率也大大增加。許多家庭在外出旅游或者運動時，往往會在汽車上安裝行李架，進(jìn)行裝置或者攜帶一些行李、運動設(shè)備等物品，然而這些行李架大多固定在汽車的頂棚上，如果使用它們裝載自行車很不方便。通常使用轎車攜帶自行車時，人們將自行車的后輪或前輪放在三廂車的后備箱內(nèi)，另一部分伸出車外，不但不安全，而且也不是很方便，常常會擔(dān)心自行車被甩出車外，并且一些兩廂車或SUV等車輛由于沒有支出的后備箱，因而無法攜帶自行車。現(xiàn)在市場上出現(xiàn)一種車載式自行車架，這些自行車架固定在兩廂車后車門上，這樣便可以在車架上放置自行車，從而解決了兩廂車無法攜帶自行車的問題，但是這些自行車架是將自行車的橫梁固定在掛臂上，由于缺乏第三點固定，自行車容易在這些車架上發(fā)生擺動，這樣自行車在車架上放置則不穩(wěn)定，掛臂則會出現(xiàn)疲勞斷裂，存在安全隱患。

為了穩(wěn)定地將自行車安裝到汽車上，授權(quán)公告號CN 2516399 Y的專利文獻(xiàn)公開了一種汽車運載自行車與行李的專用支架，由基座架與自行車固定架組成，它通過真空吸盤安裝在汽車的頂上，自行車固定架可以在基座架的上方和側(cè)面這兩個位置間滑動，當(dāng)它滑動到基座架的側(cè)面時，就能方便地裝卸自行車，自行車固定架上裝有長形的前輪固定框與后輪固定框，自行車車輪可以落陷入這兩個長形固定框中，因而得到長形框的箍勒固定與支撐，自行車固定架上還裝有自行車三角架的固定機構(gòu)，此三角架固定機構(gòu)有不同形狀的卡口，所以它能夠卡住不同形狀的自行車三角架。但是上述裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，不能夠折疊。

為了解決上述問題，授權(quán)公告號CN 204323218 U的專利文獻(xiàn)公開了 一種通用型車載折疊單車架，其包括主支架及設(shè)于其兩側(cè)的副支架，主支架中部設(shè)置有連接器與汽車尾鉤對接，副支架的端部設(shè)置有避震器與汽車尾板接觸，與連接器形成三點支撐關(guān)系，所述的副支架上設(shè)置有若干條用于固定單車車輪的限位器，兩副支架上還可擺動地設(shè)置有橫桿架，其上還鉸接有與單車車架固定的連桿器。上述實用新型的有益效果是：主支架上的連接器與兩副支架間形成三點支撐結(jié)構(gòu)，能有效提升對該單車架的連接強度，避免在使用過程中發(fā)生位移；車輪限位器能根據(jù)不同單車調(diào)整其位置，使其能適應(yīng)各種型號的單車使用；固定夾上設(shè)置有防盜鎖，能有效防止單車被盜。

又例如授權(quán)公告號CN 201777190 U的專利文獻(xiàn)公開了一種車載自行車架，包括：底座，所述底座上設(shè)有固定自行車輪的托架，所述托架兩端設(shè)置有至少一對車輪固定槽，所述車輪固定槽上設(shè)有綁固裝置，所述托架上固定有鉸接支架，所述鉸接支架上設(shè)有滑芯定位槽，所述鉸接支架上活動鉸接有立柱桿，所述立柱桿內(nèi)設(shè)有與滑芯定位槽相配的滑芯。上述實用新型提供的車載自行車架，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，能夠折疊。

但是上述的折疊承載架在折疊收起后，承載架上的車燈和車牌并不能很好地收攏，導(dǎo)致收起后整體占用空間仍舊很大，不能很好地體現(xiàn)折疊后承載架收藏占用空間小的優(yōu)勢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種汽車用的自行車承載架，折疊后占用空間小，便于儲存。

一種汽車用的自行車承載架，包括主支架及鉸接在所述主支架兩側(cè)且對稱布置的兩個副支架，所述兩個副支架具有水平的展開位置和轉(zhuǎn)動到豎直且相互靠攏的收起位置，所述主支架中部設(shè)置有連接器與汽車尾鉤對接，每個副支架包括：

內(nèi)支撐桿，用于支撐靠近汽車尾鉤的自行車的任一個車輪，一端鉸接在主支架的一側(cè)；

外支撐桿，用于支撐遠(yuǎn)離汽車尾鉤的自行車的任一個車輪，與所述內(nèi)支撐桿基本平行且間隔設(shè)置，一端鉸接在主支架的一側(cè)，另一端與所述內(nèi)支撐桿通過連接桿固定連接；

滑桿，固定在所述外支撐桿上且與外支撐桿基本平行；

尾燈，滑動安裝在所述滑桿上且具有遠(yuǎn)離所述主支架的固定位置以及靠近所述主支架的折疊位置，同時繞所述外支撐桿轉(zhuǎn)動安裝以使所述尾燈在折疊位置可轉(zhuǎn)動并嵌入所述內(nèi)支撐桿與外支撐桿之間的間隔空間以及轉(zhuǎn)動至所述外支撐桿外側(cè)，所述外支撐桿對應(yīng)所述尾燈的固定位置設(shè)有與所述尾燈的背面固定連接的活動緊固件；

車牌安裝板，安裝在兩個副支架的外支撐桿上。

本實用新型的汽車用的自行車承載架設(shè)有對稱布置的兩個副支架，兩個副支架處于水平的展開位置時，兩個內(nèi)支撐桿承載內(nèi)側(cè)的自行車，兩個外支撐桿承載外側(cè)的自行車，所述尾燈移動到遠(yuǎn)離所述主支架的固定位置并翻轉(zhuǎn)至所述外支撐桿外側(cè)通過活動緊固件與所述外支撐桿固定連接，使尾燈處于工作狀態(tài)；兩個副支架轉(zhuǎn)動到垂直的收起位置時，相互靠攏，此時將所述尾燈移動到靠近所述主支架的折疊位置，轉(zhuǎn)動并嵌入所述內(nèi)支撐桿與外支撐桿之間的間隔空間，從而減小尾燈所占用的空間；本實用新型有效利用內(nèi)支撐桿與外支撐桿之間的間隔空間用于收藏尾燈，從而進(jìn)一步減小折疊承載架折疊后的體積。

為了便于收起車牌安裝板，進(jìn)一步減小承載架折疊后的體積，優(yōu)選的，所述車牌安裝板一端與任一外支撐桿鉸接、另一端與另一外支撐桿通過卡扣可拆卸連接。車牌安裝板的鉸接點在寬度方向上兩側(cè)的寬度比例為1:10～2:5，這樣的寬度比例使車牌安裝板轉(zhuǎn)動到垂直位置時可以居中，進(jìn)一步減小本實用新型的承載架折疊后的體積。

為了方便定位所述尾燈，優(yōu)選的，所述活動緊固件包括：

鎖桿，固定在尾燈的背面且與所述滑桿平行設(shè)置；

鎖槽，安裝在所述外支撐桿上且設(shè)有背向所述尾燈的槽口；背向所述尾燈的情況是指尾燈處于工作狀態(tài)時；

彈性擋件，活動封閉所述槽口，所述尾燈移動到固定位置并轉(zhuǎn)動至所述外支撐桿外側(cè)時繼續(xù)轉(zhuǎn)動使所述鎖桿推開彈性擋件自所述槽口卡入鎖槽內(nèi)；所述尾燈反向轉(zhuǎn)動推開彈性擋件自所述槽口脫出鎖槽。

為了方便制造和安裝，優(yōu)選的，所述彈性擋件包括一端轉(zhuǎn)動安裝在鎖槽的槽口附近的擋塊以及安裝在擋塊轉(zhuǎn)動端的扭簧。

為了方便推開擋塊，優(yōu)選的，所述擋塊向上延伸越過槽口形成供鎖桿 推開的凸起。

實現(xiàn)尾燈繞所述外支撐桿轉(zhuǎn)動的方式很多，為了提高尾燈的轉(zhuǎn)動靈活性，優(yōu)選的，所述尾燈通過轉(zhuǎn)動連接件與滑桿連接以實現(xiàn)繞所述外支撐桿轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動連接件包括：

滑動座，滑動安裝在所述滑桿上；

兩根相互平行的連接桿，所述連接桿一端與滑動座轉(zhuǎn)動連接，另一端與尾燈的背面轉(zhuǎn)動連接。連接桿的設(shè)置使尾燈具有兩個轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動更靈活，方便折疊操作。

為了準(zhǔn)確定位所述尾燈，優(yōu)選的，所述滑桿兩端設(shè)有卡扣，所述滑動座的兩端設(shè)有與對應(yīng)卡扣配合的卡塊以在滑動方向上定位尾燈。

為了方便折疊本實用新型的承載架，優(yōu)選的，每個連接桿垂直副支架長度方向向上延伸形成把手，兩把手在兩副支架相互靠攏處于收起位置時相互抵靠。把手設(shè)置不僅可以為使用者提供施加力的位置，并且兩副支架相互靠攏后可以通過相互抵靠的把手進(jìn)行限位，從而防止兩副支架上零部件相互碰撞而損傷，還起到保護(hù)零部件的作用。

為了使本實用新型的承載架結(jié)構(gòu)更緊湊，優(yōu)選的，所述滑桿固定在所述外支撐桿的底部。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的汽車用的自行車承載架，副支架折疊后可將尾燈收起到副支架內(nèi)，從而減小折疊后的整體體積，具有折疊后占用空間小、便于儲存等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實施例的承載架展開的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實施例的承載架展開的另一個角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實施例的承載架折疊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實施例的尾燈的移動安裝部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實施例的車牌安裝板部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6～10為本實施例的活動緊固件26的工作過程示意圖。

圖11為本實施例的尾燈在滑桿上定位的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為圖11中A部分的放大示意圖。

具體實施方式

如圖1～3所示，本實施例的汽車用的自行車承載架，包括主支架1及鉸接在主支架1兩側(cè)且對稱布置的兩個副支架2，兩個副支架2有水平的展開位置和轉(zhuǎn)動到豎直且相互靠攏的收起位置，主支架1中部設(shè)置有連接器11與汽車尾鉤對接，其中圖1和2為本實施例展開的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時副支架2處于展開位置；圖3為本實施例折疊的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時副支架2處于收起位置。

副支架2結(jié)構(gòu)相同且對稱布置，每個副支架2包括：

內(nèi)支撐桿21，用于支撐靠近汽車尾鉤的自行車的任一個車輪，一端鉸接在主支架1的一側(cè)；

外支撐桿22，用于支撐遠(yuǎn)離汽車尾鉤的自行車的任一個車輪，與內(nèi)支撐桿21基本平行且間隔設(shè)置，一端鉸接在主支架1的一側(cè)，另一端與內(nèi)支撐桿21通過連接桿221固定連接；每個連接桿221垂直副支架22長度方向向上延伸形成把手222，兩把手222在兩副支架22相互靠攏處于收起位置時相互抵靠。

滑桿23，固定在外支撐桿22的底部且與外支撐桿22基本平行；

尾燈24，滑動安裝在滑桿23上且具有遠(yuǎn)離主支架1的固定位置以及靠近主支架1的折疊位置，尾燈24同時繞外支撐桿22轉(zhuǎn)動安裝以使尾燈在折疊位置可轉(zhuǎn)動并嵌入內(nèi)支撐桿21與外支撐桿22之間的間隔空間25以及轉(zhuǎn)動至外支撐桿22外側(cè)，外支撐桿22對應(yīng)尾燈24的固定位置設(shè)有與尾燈24的背面固定連接的活動緊固件26；尾燈24通過轉(zhuǎn)動連接件28與滑桿23連接以實現(xiàn)繞外支撐桿22轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動連接件28包括：滑動座281，滑動安裝在滑桿23上；兩根相互平行的連接桿，連接桿相互連接形成矩形連接板282，連接桿一端與滑動座281轉(zhuǎn)動連接，另一端與尾燈24的背面轉(zhuǎn)動連接。

圖4中，實線的滑動座281連接的尾燈24處于折疊位置，虛線的滑動座281移動至尾燈24處于固定位置。

車牌安裝板27，安裝在兩個副支架2的外支撐桿22上，車牌安裝板27一端與任一外支撐桿鉸接，另一端與另一外支撐桿通過卡扣可拆卸連接。如圖5所示，實線的車牌安裝板27處于工作狀態(tài)，虛線的車牌安裝 板27一端卡扣解鎖并轉(zhuǎn)動到垂直位置。車牌安裝板27的鉸接點271在寬度方向上兩側(cè)的寬度比例為1:10～2:5。這樣的寬度比例使車牌安裝板27轉(zhuǎn)動到垂直位置時可以居中，減小本實施例的承載架折疊后的體積。

活動緊固件26包括：

鎖桿261，固定在尾燈24的背面且與滑桿23平行設(shè)置；

鎖槽262，安裝在外支撐桿22上且設(shè)有背向尾燈24的槽口263；

擋塊264，一端轉(zhuǎn)動安裝在鎖槽262的槽口263附近活動封閉槽口263，擋塊264轉(zhuǎn)動端通過扭簧266支撐，擋塊264向上延伸越過槽口263形成供鎖桿261推開的凸起265，尾燈24移動到固定位置并轉(zhuǎn)動至外支撐桿22外側(cè)時繼續(xù)轉(zhuǎn)動使鎖桿261推開擋塊264自槽口263卡入鎖槽262內(nèi)；尾燈24反向轉(zhuǎn)動鎖桿261推開擋塊264自槽口脫出鎖槽，卡入或者脫出的過程如圖6～10所示。

如圖11和12所示，滑桿23兩端設(shè)有卡扣29，卡扣29為一彈性薄片，在開口端設(shè)有小進(jìn)口的凸點，滑動座281的兩端設(shè)有與對應(yīng)卡扣29配合的卡塊291以在滑動方向上定位尾燈24。

本實施例的汽車用的自行車承載架設(shè)有對稱布置的兩個副支架2，兩個副支架2處于水平的展開位置時，兩個內(nèi)支撐桿21承載內(nèi)側(cè)的自行車，兩個外支撐桿22承載外側(cè)的自行車，尾燈24移動到遠(yuǎn)離主支架1的固定位置并翻轉(zhuǎn)至外支撐桿22外側(cè)通過活動緊固件26與外支撐桿22固定連接，使尾燈24處于工作狀態(tài)；兩個副支架2轉(zhuǎn)動到垂直的收起位置時，相互靠攏，此時將尾燈24移動到靠近主支架1的折疊位置，轉(zhuǎn)動并嵌入內(nèi)支撐桿21與外支撐桿22之間的間隔空間25，從而減小尾燈24所占用的空間；本實施例有效利用內(nèi)支撐桿21與外支撐桿之22間的間隔空間25用于收藏尾燈24，從而進(jìn)一步減小折疊承載架折疊后的體積。

綜上所述，本實施例的汽車用的自行車承載架，副支架2折疊后可將尾燈24收起到副支架2內(nèi)，車牌安裝板27居中布置，從而減小折疊后的整體體積，具有折疊后占用空間小，便于儲存等優(yōu)點。