本實用新型與輔助輪有關，特別是有關于一種折疊車輔助輪。

背景技術：

按，一般常用的折疊車為了方便于攜行，會在折疊車的座管的底部加裝一輔助輪，該座管的軸線相對地面呈傾斜狀，該輔助輪包括連接座及可旋轉的萬向輪，該連接座與座管的底部相接，如此一來，當已知折疊車的車體收折并直立時，萬向輪會與折疊車的后輪共同支撐車架滾動以方便拖行，當使用者在拖行折疊車轉彎時，萬向輪即會配合折疊車轉彎的方向轉動，以方便拖行，于使用時萬向輪的旋轉軸心需垂直于地面，折疊車于轉彎時萬向輪才能跟著順利旋轉。

然而，由于已知輔助輪的萬向輪的軸心與座管的軸線之間需具有一夾角，為了穩固地裝設萬向輪，需先將座管的底部先裝設一連接座，之后再將萬向輪裝設于連接座，而連接座的徑向尺寸遠大于座管的徑向尺寸，不僅于組裝時需鎖上復數個鎖固件而十分費工，當欲將輔助輪收起以騎乘該折疊車時，連接座的體積便成為騎乘時的一大障礙，容易使使用者踢到而導致發生意外，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性的折疊車輔助輪，以解決上述問題。

技術實現要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種折疊車輔助輪，不僅構造簡單且組裝方便，可有效降低制造成本及裝設時間。

為達成上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種折疊車輔助輪，包括：

一中管，供設于一折疊車的一座管，該中管的軸向定義為第一軸向；

一輔助輪組，包括連接塊及座輪，該連接塊容設于該中管內，該座輪沿一第二軸向樞設于該連接塊，該第一軸向與該第二軸向之間形成一夾角。

進一步的，

所述連接塊沿所述第二軸向設有插孔，所述座輪設有插件，該插件插設于該插孔。

所述連接塊設有第一穿孔，所述中管的管壁設有對應該第一穿孔的第二穿孔，一銷件穿設于該第一穿孔及該第二穿孔。

所述銷件螺接于所述第一穿孔。

所述連接塊設有剖槽，該剖槽將所述連接塊區分隔成第一塊體及第二塊體，所述第一穿孔設于該第一塊體，所述銷件穿越該第一塊體并抵頂于該第二塊體，以使該第一塊體與該第二塊體相互遠離而抵頂于所述中管的內周壁。

所述銷件埋入所述中管。

所述剖槽的延伸方向平行于所述第一軸向且平分所述連接塊。

所述連接塊設有相對的一頂面及一底面，該頂面與該底面垂直于所述第二軸向，所述中管鄰近所述座輪的一端的端面平行于該底面。

所述夾角介于20度至45度。

所述連接塊沿所述第二軸向設有插孔，所述座輪設有插件，該插件插設于該插孔；所述銷件埋入所述中管；所述剖槽的延伸方向平行于所述第一軸向且平分所述連接塊；所述連接塊設有相對的一頂面及一底面，該頂面與該底面垂直于所述第二軸向，所述中管鄰近所述座輪的一端的端面平行于該底面；所述夾角介于20度至45度。

本實用新型的優點是：

本實用新型的折疊車輔助輪，可使折疊車于收折狀態時，座輪可配合折疊車轉彎的方向轉動以方便通行，不僅構造簡單且組裝方便，可有效降低制造成本以及組裝時間。

附圖說明

圖1為本實用新型一較佳實施例的立體圖。

圖2為本實用新型一較佳實施例的分解圖。

圖3為本實用新型一較佳實施例的側視剖面圖。

圖4為本實用新型一較佳實施例的側視操作圖。

圖5為圖4的局部放大圖。

圖6為本實用新型一較佳實施例的裝配示意圖。

圖7為本實用新型一較佳實施例的使用狀態圖。

具體實施方式

以下將通過較佳實施例說明本實用新型的結構特征及其預期達成的功效，但非用以限制本實用新型所欲保護的范疇，事先聲明。

請參考圖1至7，其顯示本實用新型的一較佳實施例，本實用新型的折疊車輔助輪包括一中管1及一輔助輪組2。

中管1供設于折疊車9的座管91，中管1的軸向定義為第一軸向41。

輔助輪組2包括連接塊21及座輪22，連接塊21容設于中管1內，座輪22沿一第二軸向42樞設于該連接塊21，第一軸向41與第二軸向42之間形成夾角θ1。較佳地，夾角θ1介于20度至45度，于本實施例中，夾角θ1為30度，于其它實施例中亦可為其它角度。

具體而言，較佳地，連接塊21沿第二軸向42設有插孔211，座輪22設有插件221，插件221插設于插孔211，于本實施例中，插件221螺接于插孔211，以有效防止座輪22脫離連接塊21。

進一步的說，于本實施例中，連接塊21設有第一穿孔212，中管1的管壁設有對應第一穿孔212的第二穿孔11，銷件43穿設于第一穿孔212及第二穿孔11，以防止連接塊21脫離中管1。因此，折疊車輔助輪可使折疊車9于收折狀態時(如圖6所示)，座輪設有一與地面接觸的可滾動的輪體222，座輪22可配合折疊車9轉彎的方向轉動以方便通行，不僅構造簡單且組裝方便，可有效降低制造成本以及組裝時間。

詳細的說，于本實施例中，銷件43螺接于第一穿孔212。連接塊21設有剖槽213，剖槽213將連接塊21區分隔成第一塊體214及第二塊體215，第一穿孔212設于第一塊體214，銷件43穿越第一塊體214并抵頂于第二塊體215，以使第一塊體214與第二塊體215相互遠離而抵頂于中管1的內周壁，通過第一塊體214與第二塊體215分別抵頂于中管1的內周壁，即可將連接塊21迫緊于中管1內而不會脫離。值得一提的是，于本實施例中，銷件43埋入中管1，因此當欲將中管1滑移收入座管91時，可避免銷件43外露在中管1外而干涉到座管91，因此可將本實施例中的中管1收入更多部分至座管91內。于本實施例中，剖槽213的延伸方向平行于第一軸向41且平分該連接塊，以使第一塊體214與第二塊體215的體積相同而具有較堅固的結構。

于本實施例中，連接塊21設有相對的一頂面216及一底面217，頂面216與底面217垂直于第二軸向42，中管1鄰近座輪22的一端的端面平行于底面217，故于組裝時可將連接塊21埋入中管1內而不外露(如圖7所示)，可較美觀。

綜上，本實用新型的折疊車輔助輪，可使折疊車于收折狀態時，座輪可配合折疊車轉彎的方向轉動以方便通行，不僅構造簡單且組裝方便，可有效降低制造成本以及組裝時間。

以上所述是本實用新型的較佳實施例及其所運用的技術原理，對于本領域的技術人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實用新型技術方案基礎上的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均屬于本實用新型保護范圍之內。