本實(shí)用新型涉及傳感器的安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種黏貼式傳感器外殼。

背景技術(shù)：

目前進(jìn)行輪胎溫壓監(jiān)測(cè)時(shí)，主要是通過將傳感器捆綁在輪胎的輪輞上或者通過氣門嘴將傳感器連接在一起進(jìn)行輪胎的溫壓監(jiān)測(cè)，但是氣門嘴式傳感器安裝不牢固，易丟失，同時(shí)還影響汽車輪胎的補(bǔ)氣；捆綁式傳感器安裝面積大，安裝復(fù)雜，程序多，所需材料多。

傳感器的電路板上主要包含傳感器的電池和傳感器的GE芯片，傳感器的GE芯片用于測(cè)定輪胎的溫度和壓力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可以黏貼式安裝的傳感器外殼。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：黏貼式傳感器外殼，包括外殼本體，外殼本體為半封閉結(jié)構(gòu)，外殼本體上設(shè)置有圓形凹槽、長(zhǎng)方形凹槽、支撐柱和臺(tái)階，圓形凹槽用于固定傳感器的電池，長(zhǎng)方形凹槽用于固定傳感器的GE芯片，傳感器的GE芯片用于測(cè)定溫度和壓力，支撐柱用于支撐和固定傳感器的電路板，臺(tái)階設(shè)置在外殼本體的四周，臺(tái)階用于固定傳感器的電路板，外殼本體內(nèi)部填充膠水。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)化方案，長(zhǎng)方形凹槽的底部設(shè)置有信號(hào)孔，信號(hào)孔用于進(jìn)行傳感器溫度和壓力信號(hào)的傳輸。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)化方案，外殼本體為尼龍外殼本體。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)化方案，臺(tái)階上設(shè)置有用于取出傳感器的電路板的凹槽。

本實(shí)用新型具有積極的效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以將傳感器黏貼在輪胎的輪輞上，有助于傳感器的后續(xù)安裝，更加簡(jiǎn)單，方便。

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

其中：1、外殼本體，11、圓形凹槽，12、長(zhǎng)方形凹槽，13、支撐柱，14、臺(tái)階，121、信號(hào)孔，141、凹槽。

具體實(shí)施方式

圖1是黏貼式傳感器外殼，包括外殼本體1，外殼本體1為半封閉結(jié)構(gòu)，外殼本體1上設(shè)置有圓形凹槽11、長(zhǎng)方形凹槽12、支撐柱13和臺(tái)階14，圓形凹槽11用于固定傳感器的電池，長(zhǎng)方形凹槽12用于固定傳感器的GE芯片，傳感器的GE芯片用于測(cè)定溫度和壓力，支撐柱13用于支撐和固定傳感器的電路板，臺(tái)階14設(shè)置在外殼本體1的四周，臺(tái)階14用于固定傳感器的電路板，外殼本體1內(nèi)部填充膠水。其中，外殼本體1內(nèi)部填充膠水可以使得后續(xù)的黏貼式安裝更加牢固，同時(shí)可以防止灰塵進(jìn)入黏貼式傳感器外殼中。通過支撐柱13支撐傳感器的電路板，使得傳感器的電路板達(dá)到平衡。支撐柱13和臺(tái)階14將傳感器的電路板進(jìn)行有效的固定，臺(tái)階14上設(shè)置有用于取出傳感器的電路板的凹槽141，方便傳感器的電路板的安裝。

長(zhǎng)方形凹槽12的底部設(shè)置有信號(hào)孔121，信號(hào)孔121用于進(jìn)行傳感器溫度和壓力信號(hào)的傳輸。傳感器的GE芯片固定在長(zhǎng)方形凹槽12中，可以避免在填充膠水時(shí)，膠水堵塞信號(hào)孔121，影響傳感器溫度和壓力信號(hào)的傳輸。

外殼本體1為尼龍外殼本體。尼龍外殼本體具有耐高溫的特性。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。