本實用新型涉及車輛車身的穩定平衡裝置，具體是一種車身穩定平衡裝置。

背景技術：

目前汽車的車體減震，一般均使用板簧達到減震的目的，板簧的主要構件為板簧片、板簧卡箍和螺栓，板簧片的長度呈階梯狀遞減，螺栓和板簧卡箍將板簧連接為一整體，最上層的板簧片長度最大，在其兩端彎折出吊耳，用于將板簧安裝于車體下方。當板簧受力時，利用板簧自身的彈力，達到緩沖壓力的作用，現有的板簧裝置大部分都是直接安裝在車軸上，在顛簸的路面上行駛時震動直接通過板簧傳遞到車軸上，減震效果較差，而且容易造成車軸和板簧裝置的損傷，駕乘人員駕乘舒適性差。

技術實現要素：

本實用新型根據現有技術的不足提供一種車身穩定平衡裝置，在現有車身上進行簡單改造，以期實現車身穩定平衡，提高減震效果，改善駕乘人員的駕乘舒適性。

本實用新型的技術方案：一種車身穩定平衡裝置，包括車軸，所述車軸上安裝有板簧安裝座板簧安裝座兩端安裝板簧減震裝置，車軸上安裝有用于防止板簧安裝座直接沖撞的緩沖裝置，緩沖裝置設置在板簧安裝座兩端部的下方，車軸的兩端安裝有連接座，連接座用于安裝垂直減震撐拉桿、平衡拉桿以及平衡裝置，車軸上設置安裝基座，板簧安裝座通過安裝基座與車軸活動連接。

所述板簧安裝座下部設置凹槽，凹槽套在車軸上，方便板簧安裝座相對于車軸上下搖動，板簧安裝座通過連接板與安裝基座鉸連接在一起，凹槽內安裝有拱形鋼板。

所述板簧減震裝置包括車梁架，車梁架通過連接件連接常規板簧組，在車梁架和板簧組之間設置有反向安裝的緩沖板簧，板簧組和緩沖板簧之間設置有彈簧裝置。

所述緩沖裝置包括上層鋼板，上層鋼板通過螺釘緊固在車軸上，在上層鋼板和車軸之間設置橡皮墊。

所述連接座固定安裝在車軸的兩端，連接座的中部設置用于安裝垂直減震撐拉桿的中間安裝孔，連接座的前部設置用于安裝平衡拉桿的前安裝孔，連接座的后部設置后安裝孔。

所述板簧組和緩沖板簧兩端部分別連接呈橢圓形，緩沖板簧根據需要設置有一片或多片。

所述垂直減震撐拉桿的底端安裝在中間安裝孔內，垂直減震撐拉桿的頂端垂直連接車梁。

所述平衡拉桿的底端安裝在前安裝孔內，平衡裝置的平衡搖臂向前安裝在車梁上，平衡拉桿與平衡搖臂平行設置。

本實用新型的技術效果：結構簡單，改裝方便，將板簧裝置與車軸有間隙的連接，防止顛簸時板簧裝置直接沖撞車軸，有效減小震動，板簧安裝座在車軸上活動連接，能夠類似蹺蹺板樣擺動，能夠在各種行駛狀態下提高減震的效果，板簧裝置上反向設置緩沖板簧以及彈簧裝置，能夠在板簧裝置受力時提供反力以及減小空隙，起到保護板簧裝置和增強減震的效果，緩沖裝置設置設置橡皮墊，避免板簧裝置與車軸硬沖撞，連接座連接垂直減震撐拉桿和平衡拉桿以及平衡搖臂能夠保證車身平衡，本實用新型減震效果良好，提高駕乘人員的舒適性，具有較高的市場推廣前景。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是本實用新型板簧安裝座結構示意圖；

圖3是本實用新型板簧減震裝置結構示意圖；

圖4是本實用新型緩沖裝置結構示意圖；

圖5是本實用新型板連接座結構示意圖。

圖中標號分別表示，1—車軸，2—板簧安裝座，3—板簧減震裝置，4—緩沖裝置，5—連接座，6—安裝基座，7—垂直減震撐拉桿，8—平衡拉桿，21—凹槽，22—連接板，31—車梁架，32—常規板簧組，33—緩沖板簧，34—彈簧裝置，41—上層鋼板，42—螺釘，43—橡皮墊，51—中間安裝孔，52—前安裝孔，53—后安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

如圖1所示，一種車身穩定平衡裝置，包括車軸1，其特征在于：所述車軸1上安裝有板簧安裝座2，板簧安裝座2兩端安裝板簧減震裝置3，車軸1上安裝有用于防止板簧安裝座2直接沖撞的緩沖裝置4，緩沖裝置4設置在板簧安裝座2兩端部的下方，車軸1的兩端安裝有連接座5，連接座5用于安裝垂直減震撐拉桿7、平衡拉桿8以及平衡裝置9，車軸1上設置安裝基座6，板簧安裝座2通過安裝基座6與車軸1活動連接。

如圖2所示，板簧安裝座2下部設置凹槽21，凹槽21套在車軸1上，方便板簧安裝座2相對于車軸1上下搖動，板簧安裝座2通過連接板22與安裝基座6鉸連接在一起，凹槽21內安裝有拱形鋼板11。

如圖3所示，板簧減震裝置3包括車梁架31，車梁架31通過連接件連接常規板簧組32，在車梁架31和板簧組32之間設置有反向安裝的緩沖板簧33，板簧組32和緩沖板簧33之間設置有彈簧裝置34。

板簧組32和緩沖板簧33兩端部分別連接呈橢圓形，緩沖板簧33根據需要設置有一片或多片。

如圖4所示，緩沖裝置4包括上層鋼板41，上層鋼板41通過螺釘43緊固在車軸1上，在上層鋼板41和車軸1之間設置橡皮墊42。

如圖1和圖5所示，連接座5固定安裝在車軸1的兩端，連接座5的中部設置用于安裝垂直減震撐拉桿7的中間安裝孔51，連接座5的前部設置用于安裝平衡拉桿8的前安裝孔52，連接座5的后部設置后安裝孔53。

垂直減震撐拉桿7的底端安裝在中間安裝孔51內，垂直減震撐拉桿7的頂端垂直連接車梁。

平衡拉桿8的底端安裝在前安裝孔52內，平衡裝置9的平衡搖臂10向前安裝在車梁上，平衡拉桿8與平衡搖臂10平行設置。

車輛行駛的時候，車輛會出現震動，此時板簧裝置起到減震的作用，當遇到較深的坑洞的時候，車軸的傾斜角度較大，此時板簧安裝座可擺動，由于板簧裝置和車軸之間存在間隙，所以不會出現板簧裝置與車軸硬沖撞，減震效果良好，當板簧安裝座擺動到最低時與緩沖裝置接觸，緩沖裝置有效防止板簧裝置與車軸硬沖撞，連接座上安裝垂直減震撐拉桿和平衡拉桿，能夠起到車身穩定平衡的效果。

本實用新型的一種車身穩定平衡裝置，結構簡單，改裝方便，將板簧裝置與車軸有間隙的連接，防止顛簸時板簧裝置直接沖撞車軸，有效減小震動，板簧安裝座在車軸上活動連接，能夠類似蹺蹺板樣擺動，能夠在各種行駛狀態下提高減震的效果，板簧裝置上反向設置緩沖板簧以及彈簧裝置，能夠在板簧裝置受力時提供反力以及減小空隙，起到保護板簧裝置和增強減震的效果，緩沖裝置設置設置橡皮墊，避免板簧裝置與車軸硬沖撞，連接座連接垂直減震撐拉桿和平衡拉桿以及平衡搖臂能夠保證車身平衡，本實用新型減震效果良好，提高駕乘人員的舒適性，具有較高的市場推廣前景。