本實用新型涉及一種腳輪，更詳而言之是指一種雙剎式腳輪。

背景技術(shù)：

按，所謂的腳輪，是裝設(shè)于一物體底部，以憑借可轉(zhuǎn)動的腳輪便于移動該物體，常見裝于病床、柜子等大型物體上。

然而，腳輪的構(gòu)造主要具有一輪座、一穿設(shè)于該輪座頂部的轉(zhuǎn)軸及至少一樞設(shè)于該輪座底部的輪體，以由該轉(zhuǎn)軸與病床連接，而能憑借該輪體相對該輪座的轉(zhuǎn)動而帶動該病床進行前后與后退，并由于該輪座相對該轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，而能調(diào)整該病床的前進與后退方向。

然而，上述的腳輪為早期使用的老舊型式，現(xiàn)今使用的腳輪，會在輪座上增設(shè)一控制鈕及多數(shù)設(shè)于該輪座內(nèi)的連動組件，以由該控制鈕帶動該連動組件，將該輪體與該輪座進行固定，以防止滑動。但，現(xiàn)有在輪座內(nèi)所設(shè)置的連動組件相當?shù)膹碗s而繁多，對于制造者而言，其過多的零件將導致制造成本提高，且組裝上也相對耗時耗力，對于消費者而言，其過多的零件將導致零件易損壞，不僅使用壽命短，而會使得后續(xù)維修與更換費用增加，更有制動穩(wěn)定性不佳等問題。

另外，如中國臺灣專利第M504015證書號所揭，其主要系揭示一種能進行雙向剎車的腳輪，系能在控制單一控制鈕的情況下，憑借一制動組同時對輪組及轉(zhuǎn)軸進行制動剎車，以防止輪組前進及防止轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)向者。然而，上揭的專利案在控制鈕作動時，由于制動組呈完全的同動，因此一但制動組與轉(zhuǎn)軸間產(chǎn)生咬合不準確時(即無法正確咬入時)，該制動組便會無法被推動至正確位置，導致不僅對該轉(zhuǎn)軸的制動剎車失效，連該輪組的制動剎車也同時失效，而產(chǎn)生雙剎車都失效的情形。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

緣此，本實用新型乃提供一種雙剎式腳輪，是為；人改善背景技術(shù)中，現(xiàn)有腳輪有著制造成本高、組裝耗時耗力、零件易損壞、使用壽命短、后續(xù)維修與更換費用增加、制動穩(wěn)定性不佳及容易同時產(chǎn)生雙剎車失效等問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種雙剎式腳輪，其特征在于，其包含有：

一輪座，具有一轉(zhuǎn)軸孔、一輪軸孔及一控制鈕槽；

一轉(zhuǎn)軸，穿置于該輪座的轉(zhuǎn)軸孔中，該轉(zhuǎn)軸的外周面具有若干的轉(zhuǎn)軸咬合齒；

一制動組，具有一輪制動塊、一軸制動塊、一活動軸、一輪制動塊彈簧及一軸制動塊彈簧；該輪制動塊具有若干的卡制齒、一長槽及一軸孔，該軸制動塊具有若干的制動咬合齒及一活動長槽，該活動軸穿樞于該輪制動塊的軸孔與該軸制動塊的活動長槽中，使該軸制動塊能相對該輪制動塊進行適度的位移，該輪制動塊彈簧抵接于該輪座與該輪制動塊之間，該軸制動塊彈簧抵接于該軸制動塊與該輪制動塊之間；

一輪組，具有一輪軸及兩個輪體，該輪軸穿經(jīng)該輪座的輪軸孔與該制動組的長槽，而將該兩個輪體連接于該輪座的相對側(cè)上，各該輪體的內(nèi)側(cè)周面上具有若干的輪制動槽；

一控制鈕，樞接于該輪座的控制鈕槽中，能夠受外力作用在一上擺位置至一下擺位置間進行往復的樞擺；

當該控制鈕位于下擺位置時，該控制鈕推移該制動組往該轉(zhuǎn)軸方向位移，以由該制動咬合齒與該轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸咬合齒咬合，并由該卡制齒卡入于該輪制動槽內(nèi)。

其中，輪座具有一輪座本體及一以一體連接于該輪座本體內(nèi)部的中隔板；該轉(zhuǎn)軸孔自該輪座本體的頂面往下延伸而成，該輪座本體并在位在該中隔板兩側(cè)前后相對應位置設(shè)有若干的滑動槽，供該輪制動塊滑接，該控制鈕槽位于該輪座本體上，該中隔板上具有一連通該轉(zhuǎn)軸孔的制動滑槽，供該軸制動塊滑接，該輪軸孔橫向貫穿該中隔板。

其中，該轉(zhuǎn)軸咬合齒位于該輪座的滑動槽的對應位置處。

其中，該輪制動塊是一體制成，具有兩個立板部及一連接于該兩個立板部底部間的連接部，使該兩個立板部間相隔有一預定間距，該兩個立板部的前端分別具有若干的該卡制齒，該兩個立板部在對應位置分別形成有該長槽及該軸孔，該兩個立板部的后端分別形成有一弧面，該軸制動塊前端具有一弧槽，該弧槽壁面上具有若干的該制動咬合齒，該兩個立板部位于該輪座的中隔板兩側(cè)，且該兩個立板部的前后端滑接于該輪座的滑動槽中，而能夠在該滑動槽內(nèi)滑移，該軸制動塊位于該輪座的制動滑槽中，并能夠在該制動滑槽內(nèi)滑移，該輪制動塊彈簧用以提供該輪制動塊遠離該轉(zhuǎn)軸方向的彈性預力，該軸制動塊彈簧用以提供該軸制動塊一往該轉(zhuǎn)軸靠近的彈性預力。

其中，該輪座的底部凸伸有一輪座彈簧定位柱，該輪制動塊具有一制動組彈簧定位柱，該輪制動塊彈簧抵接于該輪座彈簧定位柱與該制動組彈簧定位柱之間。

其中，該轉(zhuǎn)軸一端穿置于該輪座的轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)，該轉(zhuǎn)軸的另一端伸出于該轉(zhuǎn)軸孔外，用以與一外物連接。

其中，該控制鈕具有一外控制部及一與該外控制部一體連接的內(nèi)控制部，該外控制部的外側(cè)面上具有若干的止滑紋路，該內(nèi)控制部自該輪座的控制鈕槽穿入進行樞接，使該外控制部位于該輪座外，該內(nèi)控制部具有兩個凸出的推抵端，由該推抵端與該輪制動塊抵接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于：如該軸制動塊的制動咬合齒與該轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸咬合齒產(chǎn)生咬合不準確的情形時，由于該軸制動塊彈簧抵接于該軸制動塊與該輪制動塊間，因此可作為軸制動塊相對該輪制動塊位移的緩沖，以讓輪制動塊仍可推動，而將卡制齒卡入于輪制動槽內(nèi)形成制動，再將該轉(zhuǎn)軸稍加旋轉(zhuǎn)，由該軸制動塊彈簧將該軸制動塊推動，以將該軸制動塊的制動咬合齒與轉(zhuǎn)軸咬合齒進行準確咬合，而完成雙剎車功效，以達到降低制造成本、減少組裝程序時間、零件不易損壞、使用壽命長及能避免雙剎車都失效等功效。

附圖說明

圖1是本實用新型一較佳實施例的立體分解圖。

圖2是圖1所示實施例的立體組合圖。

圖3是圖1所示實施例的剖視圖。

圖4是圖1所示實施例的剖視圖。

圖5是圖1所示實施例的剖視圖。

圖6是圖1所示實施例的剖視圖。

圖7是圖1所示實施例的剖視圖。

圖8是圖1所示實施例的剖視圖。

附圖標記說明：雙剎式腳輪100；輪座10；輪座本體11；轉(zhuǎn)軸孔111；滑動槽112；控制鈕槽113；中隔板12；制動滑槽121；輪座彈簧定位柱122；輪軸孔123；轉(zhuǎn)軸20；轉(zhuǎn)軸咬合齒21；制動組30；輪制動塊31；立板部311；卡制齒313；長槽315；軸孔316；弧面317；連接部312；制動組彈簧定位柱314；軸制動塊32；弧槽321；制動咬合齒322；活動長槽323；活動軸33；輪制動塊彈簧34；軸制動塊彈簧35；輪組40；輪軸41；輪體42；輪制動槽421；控制鈕50；外控制部51；止滑紋路511；內(nèi)控制部52；推抵端521。

具體實施方式

為使貴審查委員能對本實用新型的特征與其特點有更進一步的了解，茲列舉以下較佳的實施例并配合圖式說明如下：

請參閱圖1至圖8，系本實用新型一較佳實施例所提供的一種雙剎式腳輪100，其主要包含有一輪座10、一轉(zhuǎn)軸20、一制動組30、一輪組40及一控制鈕50，其中：

請參閱圖1至圖3，該輪座10，具有一輪座本體11及一以一體連接于該輪座本體11內(nèi)部的中隔板12；該輪座本體11的頂面往下延伸有一轉(zhuǎn)軸孔111，該輪座本體11并于位在該中隔板12兩側(cè)前后相對應位置設(shè)有若干的滑動槽112，該輪座本體11上具有一控制鈕槽113，該中隔板12上具有一連通該轉(zhuǎn)軸孔12的制動滑槽121，該中隔板12的底部凸伸有一輪座彈簧定位柱122，該中隔板12橫向貫穿一輪軸孔123。

請參閱圖1至圖3，該轉(zhuǎn)軸20，一端穿置于該輪座10的轉(zhuǎn)軸孔111內(nèi)，并可受外力作用而原地軸轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)軸20的另一端則伸出于該轉(zhuǎn)軸孔111外，用以與一外物連接。該轉(zhuǎn)軸20的外周面上具有一呈環(huán)狀設(shè)置的轉(zhuǎn)軸咬合齒21，且該轉(zhuǎn)軸咬合齒21位于該輪座10的制動滑槽121的對應位置處。

請參閱圖1至圖3，該制動組30，具有一輪制動塊31、一軸制動塊32、一活動軸33、一輪制動塊彈簧34及一軸制動塊彈簧35；該輪制動塊31是一體制成，該輪制動塊31具有兩個立板部311及一連接于該兩個立板部311底部間的連接部312，使該兩個立板部311間相隔有一預定間距，該兩個立板部311的前端分別具有若干的卡制齒313，該兩個立板部311于對應位置分別形成有一長槽315及一軸孔316，該兩個立板部311的后端分別形成有一弧面317，該連接部312上具有一制動組彈簧定位柱314，該軸制動塊32前端具有一弧槽321，該弧槽321壁面上具有若干的制動咬合齒322，該軸制動塊32具有一貫穿二相對側(cè)的活動長槽323，該活動軸33穿樞于該輪制動塊31的軸孔316與該軸制動塊32的活動長槽323中，以將該軸制動塊32連接于該輪制動塊31的前端位置處；該兩個立板部311位于該輪座10的中隔板12兩側(cè)，且該兩個立板部311的前后端并滑接于該輪座10的滑動槽112中，而可于該滑動槽112內(nèi)滑移，該軸制動塊32則位于該輪座10的制動滑槽121中，并可于該制動滑槽121內(nèi)滑移，該輪制動塊彈簧34一端抵接于該輪座10的輪座彈簧定位柱122，另一端則抵接于該制動組30的制動組彈簧定位柱314，以提供該輪制動塊31一遠離該轉(zhuǎn)軸20方向的彈性預力，該軸制動塊彈簧34一端抵接于該軸制動塊32上，另一端則抵接于該輪制動塊31上，以提供該軸制動塊32一往該轉(zhuǎn)軸20靠近的彈性預力。

請參閱圖1至圖3，該輪組40，具有一輪軸41及二輪體42；該各輪體42的內(nèi)側(cè)周面上環(huán)狀排列有若干的輪制動槽421，該輪軸41穿經(jīng)該輪座10的輪軸孔123與該制動組30的長槽315，并與該二輪體42的中心位置連接，以將該二輪體42以可原地轉(zhuǎn)動地固定于該輪座10的兩側(cè)。

請參閱圖1至圖3，該控制鈕50，是一體成形，具有一外控制部51及一與該外控制部51一體連接的內(nèi)控制部52，該外控制部51的外側(cè)面上具有若干的止滑紋路511，該內(nèi)控制部52自該輪座10的控制鈕槽113穿入進行樞接，使該外控制部51位于該輪座10外，該內(nèi)控制部52具有二凸出的推抵端521；該控制鈕50可受外力作用于一上擺位置至一下擺位置間進行往復的樞擺。

是以，上述即為本實用新型一較佳實施例所提供的一種雙剎式腳輪100各部構(gòu)件及其組裝方式的介紹，接著再將其使用特點說明如下：

首先，本實用新型的轉(zhuǎn)軸20頂端可固接于一外物上，該外物可為病床或其他欲進行移動的物體。

當本實用新型的控制鈕50受外力作用往下擺位置移動時，此時該控制鈕50的推抵端521系對該制動組30的弧面317進行抵推(如圖4所示)，使該制動組30于該輪座10的滑動槽112內(nèi)被推往該轉(zhuǎn)軸20的方向，進而壓縮該輪制動塊彈簧34，使由該制動咬合齒322與該轉(zhuǎn)軸20的轉(zhuǎn)軸咬合齒21形成相互咬合(如圖4所示)，因而此時該輪座10與該輪組40無法進行相對該轉(zhuǎn)軸20轉(zhuǎn)動，以將該輪組40的方向加以固定，且此時該制動組30的卡制齒313并卡入于該輪組40的輪制動槽421內(nèi)形成制動(如第5及圖6所示)，使該輪組40無法相對該輪座10進行旋轉(zhuǎn)，而無法進行前進與后退，而達到定位的功效。

當本實用新型的該控制鈕50被作用于一上擺位置時，此時該控制鈕50并未對該制動組30進行抵推，因此該輪制動塊彈簧34的彈性預力便將該制動組30往遠離該轉(zhuǎn)軸20的方向推移，使該制動組30的制動咬合齒322不再與該轉(zhuǎn)軸20的轉(zhuǎn)軸咬合齒21咬合(如圖3所示)，因而此時該輪座10與該輪組40可進行相對該轉(zhuǎn)軸20的轉(zhuǎn)動，以便于使用者調(diào)整行進的方向(如調(diào)整病床的行進方向)，且此時該制動組30的卡制齒313也未與該輪組40的輪制動槽421卡接(如圖6所示)，因此該輪組40可相對該輪座10進行旋轉(zhuǎn)，以便于使用者推動而前進或后退(如推動病床前進或后退)。

如此，本實用新型可憑借對控制鈕50進行單一的動作(將控制鈕扳動至下擺位置)，而達到同時對該輪座10與該輪組40形成制動，以達到確實定位的功效。當然，也可憑借對該控制鈕50進行單一的動作(將控制鈕扳動至上擺位置)，以達到釋放制動，而使該輪座10能相對該轉(zhuǎn)軸20進行轉(zhuǎn)動及該輪組40能相對該輪座10進行轉(zhuǎn)動的功效。

另外，當本實用新型的控制鈕50受外力作用往下擺位置移動時，該軸制動塊32上的制動咬合齒322有可能發(fā)生與該轉(zhuǎn)軸20的轉(zhuǎn)軸咬合齒21產(chǎn)生咬合不準確的情形(如圖7所示)，此時由于該軸制動塊32與該輪制動塊31間系經(jīng)由該活動軸33穿樞于該活動長槽323中，使該軸制動塊32能相對該輪制動塊31進行適度的位移(經(jīng)由該活動軸33在該活動長槽323內(nèi)的位移所達到)。使得縱使該軸制動塊32上的制動咬合齒322與該轉(zhuǎn)軸20的轉(zhuǎn)軸咬合齒21產(chǎn)生咬合不準確的情形時，該軸制動塊彈簧35抵接于該軸制動塊32與該輪制動塊31間，因此可作為軸制動塊32相對該輪制動塊31位移的緩沖，以讓輪制動塊31仍可被推動，而將卡制齒313卡入于該輪組40的輪制動槽421內(nèi)形成制動。再將該轉(zhuǎn)軸20稍加旋轉(zhuǎn)便可由該軸制動塊彈簧35將該軸制動塊32上的制動咬合齒322推入于該轉(zhuǎn)軸20的轉(zhuǎn)軸咬合齒21內(nèi)進行準確的咬合(如圖8所示)，以達到雙剎車的功效。

因此，本實用新型僅需極少的構(gòu)件，而能減少制造的成本及減少組裝的時間，進而提升生產(chǎn)效率，對生產(chǎn)制造者而言，能大量生產(chǎn)，以供應市場的需求。

況且，由于本實用新型極簡的構(gòu)件，因此可減少零件發(fā)生損壞的情形，進而減少維修及更換的成本，此對購買的消費者而言，更能減少后續(xù)的維修與更新費用。

再者，由于該軸制動塊32與該輪制動塊31間系經(jīng)由該活動軸33穿樞于該活動長槽323中，使該軸制動塊32能相對該輪制動塊31進行適度的位移(經(jīng)由該活動軸33在該活動長槽323內(nèi)的位移所達到)。使得縱使該軸制動塊32上的制動咬合齒322與該轉(zhuǎn)軸20的轉(zhuǎn)軸咬合齒21產(chǎn)生咬合不準確的情形時，該輪制動塊31仍可被推動，而將卡制齒313卡入于該輪組40的輪制動槽421內(nèi)形成制動，以避免發(fā)生雙剎車都無法制動的情況。

以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。