本實(shí)用新型涉及一種客車油箱固定單元。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的油箱損壞或者油箱緊固帶斷裂時(shí)，油箱拆卸困難。

因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提供一種客車油箱固定單元。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案有：一種客車油箱固定單元，該固定單元固定連接在客車車架上，包括第一格柵、第二格柵、支撐架以及油箱緊固帶，所述第一格柵和第二格柵相互平行地固定連接在所述客車車架上，且第一、二格柵之間形成有安裝間隙，支撐架固定連接在第一、二格柵的底端，油箱緊固帶的兩端分別固定連接第一格柵上和支撐架上；

所述第一格柵包括第一連接梁、第一槽鋼、第一欄桿、第一擋板、第一立桿、第一橫桿以及連接角鋼，若干根所述第一欄桿垂直固定連接在第一槽鋼上，第一擋板固定連接在第一欄桿的頂端，兩根第一立桿分別通過(guò)兩連接角鋼固定連接在第一擋板上，第一橫桿固定連接在兩第一立桿之間，第一連接梁固定連接在第一立桿的頂端；

所述第二格柵包括第二連接梁、第二槽鋼、第二欄桿、第二橫桿、第二立桿、上支撐梁以及下支撐梁，所述第二連接梁和第二槽鋼平行設(shè)置，兩根第二欄桿相互平行地固定連接在第二連接梁與第二槽鋼之間，第二橫桿固定連接在兩第二欄桿之間，兩根第二立桿相互平行地固定連接在第二連接梁與第二橫桿之間，上支撐梁的頂端與第二連接梁固定連接，底端與第二欄桿固定連接，下支撐梁的頂端與第二欄桿固定連接，底端與第二槽鋼固定連接。

進(jìn)一步地，所述支撐架包括第一支撐角鋼和第二支撐角鋼，兩所述第二支撐角鋼相互平行地固定連接在第一支撐角鋼上。

進(jìn)一步地，所述第二支撐角鋼上設(shè)有第二腰型孔。

進(jìn)一步地，所述第一擋板上設(shè)有第一腰型孔。

進(jìn)一步地，所述第二立桿上設(shè)有連接通孔。

進(jìn)一步地，所述油箱緊固帶包括帶體和緊固螺栓，兩所述緊固螺栓固定連接在帶體的兩端。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型便于安裝和拆卸客車油箱，提高油箱維修的便捷性。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型在客車車架上的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型在客車車架上的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型中第一格柵的結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實(shí)用新型中第二格柵的結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本實(shí)用新型中支撐架的結(jié)構(gòu)圖。

圖6為本實(shí)用新型中油箱緊固帶的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型一種客車油箱固定單元，該固定單元固定連接在客車車架1上，包括第一格柵81、第二格柵82、支撐架83以及油箱緊固帶9，第一格柵81和第二格柵82相互平行地固定連接在客車車架1上，且第一、二格柵之間形成有安裝間隙80，客車的油箱11置于安裝間隙80內(nèi)，支撐架83通過(guò)螺釘固定連接在第一、二格柵的底端，油箱緊固帶9包覆于油箱11上，且油箱緊固帶9的兩端分別固定連接第一格柵81上和支撐架83上。

本實(shí)用新型中的第一格柵81包括第一連接梁811、第一槽鋼812、第一欄桿813、第一擋板814、第一立桿815、第一橫桿816以及連接角鋼817，四根第一欄桿813均垂直固定連接在第一槽鋼812上，第一擋板814固定連接在第一欄桿813的頂端，兩根第一立桿815分別通過(guò)兩連接角鋼817固定連接在第一擋板814上，第一橫桿816固定連接在兩第一立桿815之間，第一連接梁811固定連接在第一立桿815的頂端。

在第一擋板814上設(shè)有第一腰型孔8140。油箱緊固帶9的一端固定連接在該第一腰型孔8140內(nèi)。

本實(shí)用新型中的第二格柵82包括第二連接梁821、第二槽鋼822、第二欄桿823、第二橫桿824、第二立桿825、上支撐梁826以及下支撐梁827，第二連接梁821和第二槽鋼822平行設(shè)置，兩根第二欄桿823相互平行地固定連接在第二連接梁821與第二槽鋼822之間，第二橫桿824固定連接在兩第二欄桿823之間，兩根第二立桿825相互平行地固定連接在第二連接梁821與第二橫桿824之間，上支撐梁826的頂端與第二連接梁821固定連接，底端與第二欄桿823固定連接，下支撐梁827的頂端與第二欄桿823固定連接，底端與第二槽鋼822固定連接。

在第二立桿825上設(shè)有連接通孔8250。

本實(shí)用新型中的支撐架83包括第一支撐角鋼831和第二支撐角鋼832，兩根第二支撐角鋼832相互平行地固定連接在第一支撐角鋼831上。

在第二支撐角鋼832上設(shè)有第二腰型孔8320。油箱緊固帶9的另一端固定連接在該第二腰型孔8320內(nèi)。

本實(shí)用新型中的油箱緊固帶9包括帶體91和緊固螺栓92，兩個(gè)緊固螺栓92固定連接在帶體91的兩端。

在拆卸和更換油箱體11時(shí)，先松開(kāi)油箱緊固帶9的緊固螺栓92，然后只需要拆卸支撐架83就能取下油箱。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。