本實用新型涉及汽車用支撐臂技術領域，具體為一種汽車懸掛支臂。

背景技術：

汽車擺臂總成是汽車懸掛系統的核心部件，是汽車受力最頻繁的部件之一，其產品技術含量較高、制作技術難度大、在安全可靠性達到百分之百要求情況下，對其物理強度、彎曲變形、抗震、耐磨的要求都很高，懸掛支臂在汽車運行的過程中，一直在不斷地調整車輪的定位，車輪的定位對于行車的安全性起到至關重要的作用，目前的車用懸掛臂形狀復雜、強度低，安全、可靠性更難做到，加工、安裝難度大。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車懸掛支臂，以解決上述背景技術中提出的現有的汽車懸掛支臂強度較低，加工、安裝難度大的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車懸掛支臂，包括支臂主體、抱軸、球頭座、球頭、固定組件、連接頭、膠套固定套、抱箍、膠套和緊固螺栓，所述支臂主體與抱軸之間為固定連接，所述球頭座的左端固定安裝于抱軸的內腔，且球頭座的右端固定安裝有球頭，所述球頭座與抱軸之間通過固定組件固定連接，所述連接頭固定安裝于支臂主體的左端，所述膠套固定套安裝于膠套的外壁，且膠套固定套的左端與抱軸相連接，所述膠套安裝于球頭座的外壁，所述膠套的外壁設有抱箍，所述抱箍通過緊固螺栓固定安裝于膠套的外壁。

優選的，所述球頭座的右端與球頭連接處設有卡簧座，且球頭座通過卡簧固定球頭。

優選的，所述抱軸與膠套固定套連接處設有環形凹槽，膠套固定套的內壁設有環形凸臺，且抱軸與膠套固定套通過環形凹槽相連接。

優選的，所述抱軸與支臂主體為鑄造形成的一體式結構。

優選的，所述膠套固定套和膠套的材質為耐老化的硫化橡膠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車懸掛支臂在汽車行駛過程中，支臂擺動角增大時的抗疲勞強度較強，設有膠套固定套和抱軸，膠套固定套起到固定膠套的作用，抱軸起到抱緊球頭座的作用，該汽車懸掛支臂結構簡單，制造成本較低，抗疲勞強度較強，而且便于安裝，保證了其在汽車行駛的安全可靠性，并且使用壽命較高，不易磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型固定組件的放大結構示意圖。

圖中：1、支臂主體，2、抱軸，3、球頭座，4、球頭，5、固定組件，6、連接頭，7、膠套固定套，8、抱箍，9、膠套，10、緊固螺栓。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車懸掛支臂，包括支臂主體1、抱軸2、球頭座3、球頭4、固定組件5、連接頭6、膠套固定套7、抱箍8、膠套9和緊固螺栓10，支臂主體1與抱軸2之間為固定連接，抱軸2與膠套固定套7連接處設有環形凹槽，膠套固定套7的內壁設有環形凸臺，且抱軸2與膠套固定套7通過環形凹槽相連接，抱軸2與支臂主體1為鑄造形成的一體式結構，球頭座3的左端固定安裝于抱軸2的內腔，且球頭座3的右端固定安裝有球頭4，球頭座3與抱軸2之間通過固定組件5固定連接，球頭座3的右端與球頭4連接處設有卡簧座，且球頭座3通過卡簧固定球頭4，連接頭6固定安裝于支臂主體1的左端，膠套固定套7安裝于膠套9的外壁，且膠套固定套7的左端與抱軸2相連接，膠套固定套7和膠套9的材質為耐老化的硫化橡膠，膠套9安裝于球頭座3的外壁，膠套9的外壁設有抱箍8，抱箍8通過緊固螺栓10固定安裝于膠套9的外壁。

工作原理：在使用該汽車懸掛支臂時，首先需對整個汽車懸掛支臂有一個結構上的了解，該汽車懸掛支臂通過球頭4和連接頭6與車身組件相連接，支臂主體1和抱軸2采用鑄造形成的一體式結構，保證了整體的機械強度，抱軸2與球頭座3通過固定組件5相連接，膠套固定套7起到固定膠套9的作用，抱軸2起到抱緊球頭座3的作用，且膠套固定套7的內壁設有凸臺，與抱軸2外壁上的凹槽相配合連接，抱箍8上面有兩個固定螺栓10起到調整抱軸2抱緊的作用。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。