本發(fā)明屬于電動汽車領域，涉及一種電動汽車的充電控制方法，具體涉及一種車輛不同充電協(xié)議自適應的充電控制住方法。

背景技術：

隨著環(huán)保意識的增強以及電池技術的發(fā)展，電動汽車獲得了極大的發(fā)展。在電動汽車研發(fā)過程中，如何對電動汽車進行快速有效的充電仍然是研究中的重中之重。

目前，電動汽車的充電標準（協(xié)議）較多，北美、歐洲、日本都有自己的標準（協(xié)議）。僅中國目前同時存在的充電標準（協(xié)議）就有3個（分別國標2011、升級后的2015、以及普天標準)。這些充電標準（協(xié)議）不只是接口不同，其充電控制方法也不同。

目前絕大多數(shù)的充電機只實現(xiàn)了一個充電標準（協(xié)議），當有使用不同充電標準（協(xié)議）的電動汽車需要充電時就無法使用該充電機進行充電。這樣，要給電動汽車充電，只能找到與其充電標準（協(xié)議）相同的充電機。因此，顯著限制了電動汽車的充電。

鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，迫切需要一種新型的充電控制方法。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的缺點，提供一種車輛不同充電協(xié)議自適應的充電控制方法，該方法解決了電動汽車與充電機標準不統(tǒng)一導致無法充電的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種車輛不同充電協(xié)議自適應的充電控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）、將各種不同電動汽車充電標準下的充電控制方法都導入到充電機的充電樁控制器的充電控制方法庫中；

（2）、將充電機的充電槍與需要充電的電動汽車連接；

（3）、所述充電樁控制器在其充電控制方法庫中查找能夠與所述電動汽車建立通訊連接的充電控制方法；

（4）、所述充電樁控制器采用找到的充電控制方法控制充電機的充電模塊給所述電動汽車充電，直到充電結束。

進一步地，其中，所述步驟（3）中，所述充電樁控制器根據(jù)各種電動汽車充電標準的不同通訊數(shù)據(jù)格式自動識別所述電動汽車采用的是哪種充電標準，從而找到與所述充電標準相對于的充電控制方法。

更進一步地，其中，所述步驟（3）中，如果所述充電樁控制器在其充電控制方法庫中沒有查找到能夠與所述電動汽車建立通訊連接的充電控制方法，則充電結束。

再進一步地，其中，所述充電樁控制器通過can總線與所述電動汽車的電池管理系統(tǒng)相連。

最后，其中，所述充電樁控制器通過can總線與所述充電機的所有充電模塊相連。

與現(xiàn)有的充電控制方法相比，本發(fā)明的車輛不同充電協(xié)議自適應的充電控制方法具有如下有益技術效果：采用本發(fā)明的充電控制方法設計生產(chǎn)的充電機，當電動汽車接入充電機后充電開始前，充電樁控制器會根據(jù)每種標準不同的通訊數(shù)據(jù)格式自動識別電動汽車采用的是哪種充電標準，從而為其查詢正確的充電控制方法。因此，本發(fā)明的車輛不同充電協(xié)議自適應的充電控制方法使得一個充電機可以給不同充電標準的多種電動汽車充電，方便了電動汽車的充電。

附圖說明

圖1是采用本發(fā)明的充電控制方法的充電機在給電動汽車充電時的結構示意圖。

圖2是本發(fā)明的車輛不同充電協(xié)議自適應的充電控制方法的流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明，實施例的內(nèi)容不作為對本發(fā)明的保護范圍的限制。

圖1示出了采用本發(fā)明的充電控制方法的充電機在給電動汽車充電時的結構示意圖。如圖1所示，所述充電機包括充電樁控制器和多個充電模塊，例如圖1中的充電模塊1、充電模塊2、充電模塊3、一直到充電模塊n。其中，所述充電樁控制器通過can總線與各個充電模塊相連，以便于與所述各個充電模塊之間通信，從而控制各個充電模塊的開機，進而便于進行充電。

在本發(fā)明中，所述充電樁控制器還通過另一個根can總線與需要充電的電動汽車的bms（電池管理系統(tǒng)）相連，以便于從電動汽車的電池管理系統(tǒng)中獲得其通訊數(shù)據(jù)格式，進而便于確定所述電動汽車的充電標準。

所述各個充電模塊與充電槍相連，以便于通過所述充電槍給需要充電的所述電動汽車充電。

圖2示出了本發(fā)明的車輛不同充電協(xié)議自適應的充電控制方法的流程圖。如圖2所示，本發(fā)明的車輛不同充電協(xié)議自適應的充電控制方法包括以下步驟：

首先、將各種不同電動汽車充電標準下的充電控制方法都導入到充電機的充電樁控制器的充電控制方法庫中。優(yōu)選地，將現(xiàn)在世界上所有的電動汽車充電標準，例如，國標2011、國標2015、普天標準、北美標準、歐洲標準、日本標準等下的充電控制方法都導入到充電機的充電樁控制器的充電控制方法庫中。這樣，無論需要充電的電動汽車采用的是哪種充電標注，都能夠使用該充電機進行充電。

其次、在某輛電動汽車需要進行充電時，將所述充電機的充電槍與需要充電的電動汽車連接。

同時，要將所述電動汽車的bms與所述充電樁控制器相連，以便于所述充電樁控制器在其充電控制方法庫中查找能夠與所述電動汽車建立通訊連接的充電控制方法。

具體地，不同的電動汽車充電標準具有不同的通訊數(shù)據(jù)格式，這樣，所述充電樁控制器就能夠根據(jù)各種電動汽車充電標準的不同通訊數(shù)據(jù)格式自動識別所述電動汽車采用的是哪種充電標準，從而找到與所述充電標準相對于的充電控制方法。也就是，所述充電樁控制器與所述電動汽車的bms相連，從所述bms獲得該電動汽車的通信數(shù)據(jù)格式，并依據(jù)所述通信數(shù)據(jù)格式自動識別其采用的充電標準，并中充電控制方法庫中找尋與其充電標準相對應的充電控制方法。

最后，所述充電樁控制器采用找到的充電控制方法控制充電機的充電模塊給所述電動汽車充電，直到充電結束。

當然，如果所述充電樁控制器的充電控制方法庫中沒有導入所有的充電標準下的充電控制方法，那么，有些電動汽車就不能采用該充電機進行充電。因此，如果所述充電樁控制器在其充電控制方法庫中沒有查找到能夠與所述電動汽車建立通訊連接的充電控制方法，則充電結束，也就是，不能實現(xiàn)充電。

采用本發(fā)明的車輛不同充電協(xié)議自適應的充電控制方法設計生產(chǎn)的充電機，當電動汽車接入充電機后充電開始前，充電樁控制器會根據(jù)每種充電標準不同的通訊數(shù)據(jù)格式自動識別電動汽車采用的是哪種充電標準，從而為其查詢正確的充電控制方法。因此，本發(fā)明的車輛不同充電協(xié)議自適應的充電控制方法使得一個充電機可以給不同充電標準的多種電動汽車充電，方便了電動汽車的充電。

本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之列。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及車輛不同充電協(xié)議自適應的充電控制方法，包括以下步驟：（1）、將各種不同電動汽車充電標準下的充電控制方法都導入到充電機的充電樁控制器的充電控制方法庫中；（2）、將充電機的充電槍與需要充電的電動汽車連接；（3）、充電樁控制器在其充電控制方法庫中查找能夠與電動汽車建立通訊連接的充電控制方法；（4）、充電樁控制器采用找到的充電控制方法控制充電機的充電模塊給電動汽車充電，直到充電結束。該方法解決了電動汽車與充電機標準不統(tǒng)一導致無法充電的問題。

技術研發(fā)人員：鄭英龍;楊曉峰
受保護的技術使用者：深圳市優(yōu)力特技術有限公司
技術研發(fā)日：2017.05.16
技術公布日：2017.09.08