本發明涉及汽車座椅零部件技術領域，具體涉及一種汽車座椅側邊板的結構。

背景技術：

如圖1所示，汽車座椅靠背側邊板1厚度t1為1mm，材料為hc500la。側邊板1的下部內部用于安裝調角器，為保證該部位的強度，在調角器使用過程中不發生變形，需要在側邊板1下部內側焊接厚度t2為1mm，材料為hc600的加強板2。這樣座椅靠背側邊板調角器安裝位置的厚度為2mm，其余部位的厚度為1mm。該結構存在的主要問題是：(1)整體重量大、不滿足某些輕量化要求高的汽車座椅安裝要求；(2)加強板焊接在靠背側邊板內側，而側邊板的前后兩側均帶有翻邊，給焊接帶來了一定的難度，焊接面積大，焊接精度不易保證；(3)材料強度有待提高。

技術實現要素：

本發明旨在提供一種重量更輕、強度更好、精度更好的汽車座椅靠背側邊板。

為此，本發明所采用的技術方案為：一種拼焊式汽車座椅靠背側邊板，包括上側邊板和下側邊板，所述上側邊板的厚度小于下側邊板的厚度，上側邊板的長度為下側邊板長度的兩倍以上，上側邊板的材料強度小于下側邊板的材料強度，上側邊板的下端與下側邊板的上端通過激光拼焊焊接在一起，上側邊板的外壁與下側邊板的外壁齊平，上側邊板的內壁與下側邊板的內壁在焊接位置處形成臺階。

作為上述方案的優選，所述上側邊板厚度t1為0.8mm，材料為hc82la，下側邊板厚度t2為1.2mm，材料為1180qp。

本發明的有益效果：將傳統的整體式座椅靠背側邊板分成上下兩部分，并采用激光拼焊焊接在一起，同時通過增加下側邊板的材料強度，減少側邊板上部、下部分別相對于傳統帶加強板的整體式側邊板的厚度，按照受力不同，將上下兩部分的厚度、強度分開選材，以滿足使用強度要求和輕量化要求，構思新穎，設計巧妙，具有廣泛的市場推廣價值。

附圖說明

圖1為傳統的汽車座椅靠背側邊板的結構示意圖。

圖2為本發明的結構示意圖。

圖3為圖2的a部放大圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本發明作進一步說明：

結合圖2、圖3所示，一種拼焊式汽車座椅靠背側邊板，主要由上側邊板1和下側邊板2組成，兩者均采用沖壓成型。

上側邊板1的厚度小于下側邊板2的厚度，上側邊板1的長度為下側邊板2長度的兩倍以上。下側邊板2上設置有調角器安裝孔，下側邊板2的高度比安裝后的調角器略高。

上側邊板1的材料強度小于下側邊板2的材料強度，上側邊板1的下端與下側邊板2的上端通過激光拼焊焊接在一起，選用激光偏焊，焊接強度好，焊縫小，進一步滿足輕量化要求。

焊接后，上側邊板1的外壁與下側邊板2的外壁齊平，上側邊板1的內壁與下側邊板2的內壁在焊接位置處形成臺階3。

最好是，上側邊板1厚度t1為0.8mm，材料為hc82la，下側邊板2厚度t2為1.2mm，材料為1180qp，所選的材料及規格均為現有的材料和規格。上側邊板1和下側邊板2采用寶鋼現有材料。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種拼焊式汽車座椅靠背側邊板，包括上側邊板和下側邊板，所述上側邊板的厚度小于下側邊板的厚度，上側邊板的長度為下側邊板長度的兩倍以上，上側邊板的材料強度小于下側邊板的材料強度，上側邊板的下端與下側邊板的上端通過激光拼焊焊接在一起，上側邊板的外壁與下側邊板的外壁齊平，上側邊板的內壁與下側邊板的內壁在焊接位置處形成臺階。將傳統的整體式座椅靠背側邊板分成上下兩部分，并采用激光拼焊焊接在一起，同時通過增加下側邊板的材料強度，減少側邊板上部、下部分別相對于傳統帶加強板的整體式側邊板的厚度，按照受力不同，將上下兩部分的厚度、強度分開選材，以滿足使用強度要求和輕量化要求，具有廣泛的市場推廣價值。

技術研發人員：陳元定
受保護的技術使用者：重慶宏立至信汽車部件制造有限公司
技術研發日：2017.06.27
技術公布日：2017.10.10