本實用新型涉及汽車座椅領域，特別涉及一種四六分座椅靠背骨架。

背景技術：

四六分座椅是現有汽車中的一種常用座椅結構，通常作為汽車后排座椅使用，四六分是指把座椅按四六比例分成；座椅骨架是四六分座椅的重要組成部分，用于對座椅整體形成支撐，座椅骨架包括靠背骨架和靠墊骨架。現有的四六分座椅骨架通常包括單獨設置的四分座椅骨架和六分座椅骨架，整體性效果不好；而且，現有的四六分座椅，無論是四六分分別單獨的結構，還是整體的結構，其靠背支撐部分主要是通過蛇簧骨架結構進行支撐，不僅裝配復雜，耗時耗力，而且支撐強度有限，影響駕乘者的乘坐感受。

因此，需要對現有的四六分座椅靠背骨架進行改進，使其結構簡單，易于裝配，且整體結構強度較高，可提供較高的支撐強度，長時間使用下不會變形，保證駕乘者的乘坐體驗。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種四六分座椅靠背骨架，其結構簡單，易于裝配，且整體結構強度較高，可提供較高的支撐強度，長時間使用下不會變形，保證駕乘者的乘坐體驗。

本實用新型的四六分座椅靠背骨架，包括壓鑄一體成形的骨架本體，骨架本體包括邊框和與邊框連接的靠背本體，靠背本體為整體式結構且被分隔成四分靠背部和六分靠背部。

進一步，六分靠背部上開孔形成十字支撐結構。

進一步，靠背本體上還一體成形設置有用于安裝安全帶卷機的卷機安裝殼。

進一步，卷機安裝殼位于四分靠背部區域并與六分靠背部連接。

進一步，四分靠背上設置有減重孔。

進一步，邊框背側還一體成形設置有用于安裝枕桿的安裝管，安裝管位于六分靠背部一側。

進一步，卷機安裝殼與所述六分靠背部連接處向下延伸形成有用于與座椅的座墊骨架連接的連接臂。

進一步，連接臂為L形結構。

進一步，靠背骨架由鎂合金材料一體制成。

本實用新型的有益效果：本實用新型的四六分座椅靠背骨架，骨架本體為整體一體壓鑄成形，產品表面光潔度好，組織精密，不僅使產品表面具有良好的耐磨性和耐腐蝕性，還提高了整個產品的強度和硬度；而且形成四分靠背部和六分靠背部的靠背本體為整體式結構，整體結構強度高，具有相當高的支撐強度，且不易變形。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構后側45°視角視圖；

圖3為本實用新型結構前側45°視角視圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為本實用新型結構后側45°視角視圖，圖3為本實用新型結構前側45°視角視圖，如圖所示：本實施例的四六分座椅靠背骨架，包括壓鑄一體成形的骨架本體，骨架本體包括邊框1和與邊框1連接的靠背本體2，靠背本體2為整體式結構且被分隔成四分靠背部2-1和六分靠背部2-2；即靠背骨架整體壓鑄一體成形，靠背本體2與邊框1一體成形可形成較好的整體效果，且支撐強度高，不易變形；本實施例的靠背骨架用于四六分座椅上，形成良好的整體效果。

本實施例中，六分靠背部2-2上開孔形成十字支撐結構4；在滿足支撐強度和支撐面廣度的同時，開孔處形成減重區域8，滿足輕量化需求。

本實施例中，靠背本體2上還一體成形設置有用于安裝安全帶卷機的卷機安裝殼3；形成一體結構，安全帶的卷機直接自卷機安裝殼的后側安裝，且安裝殼上設置有安全帶出口，形成隱藏式結構。

本實施例中，卷機安裝殼位于四分靠背部2-1區域并與六分靠背部2-2連接；方便乘客使用，且不會與其它部件造成干涉。

本實施例中，四分靠背上設置有減重孔5；減輕座椅整體重量，滿足輕量化需求。

本實施例中，邊框1背側還一體成形設置有用于安裝枕桿的安裝管6，安裝管位于六分靠背部2-2一側。

本實施例中，卷機安裝殼與所述六分靠背部2-2連接處向下延伸形成有用于與座椅的座墊骨架連接的連接臂7；連接臂為L形結構。

本實施例中，靠背骨架由鎂合金材料一體制成；即具有較高的強度，又滿足輕量化的需求。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。