本實用新型關于一種懸置膠墊總成。

背景技術：

動力總成懸置系統主要用于減小動力總成傳遞給車身的振動，提高駕駛員和乘客的乘坐舒適性，同時保證發動機總成始終處于正確的位置，控制發動機總成位移量，避免發動機總成與周邊零部件動態干涉，造成發動機總成或零部件的損壞。其主要部件有懸置膠墊，懸置支架和發動機支架。其中懸置膠墊具有減振作用，它的性能和壽命會直接影響整車的乘坐舒適性。

目前國內外輕型卡車動力總成懸置系統主要使用橡膠懸置膠墊。該類懸置膠墊必須限制發動機總成位移過大，否則會造成發動機與周邊零部件運動干涉，使發動機總成或零部件發生損壞，同時影響橡膠懸置膠墊的壽命。因此，為了控制發動機總成位移量，保證懸置膠墊的壽命，必須從懸置膠墊的結構和剛度進行整改。

提高懸置膠墊的剛度，只能在一定程度上控制發動機總成的位移量，保證懸置膠墊的壽命，但整車的舒適性就下降了。并且該方案在絕對大的沖擊力作用下，懸置膠墊同樣會失去限位作用。所以一般不建議采用提高懸置膠墊剛度的方法來控制發動機總成的位移量。

改善懸置膠墊的結構，限制懸置膠墊自身橡膠本體的位移變形是國內外常用的一種控制發動機總成位移量、保證懸置膠墊壽命的方法。

技術實現要素：

本實用新型提供一種懸置膠墊總成，其包括：膠墊本體，上骨架和下骨架，其中：其還包括：位于所述上骨架上表面的上限位支架，位于所述下骨架下表面的下限位支架；所述上骨架垂直安裝有上限位螺栓，所述下骨架垂直安裝有下限位螺栓；且所述上限位螺栓穿過所述上限位支架，所述下限位螺栓穿過所述下限位支架。

本實用新型方案通過上下限位螺栓和上下限位支架形成多重的六個自由度的限位，其限位可靠，結構簡單。

附圖說明

圖1為膠墊本體與上骨架和下骨架的結構示意圖；

圖2為本實用新型裝配示意圖；

圖3為上限位支架示意圖；和

圖4為下限位支架示意圖。

附圖標記：膠墊本體1，上骨架2，下骨架3，上限位支架4，下限位支架5，上限位螺栓6，下限位螺栓7，上表面部分8，前凸表面部分9，后凸表面部分10，前凹表面部分11，后凹表面部分12。

具體實施方式

如圖1至4所示，本實用新型提供一種懸置膠墊總成，其包括：膠墊本體1，上骨架2和下骨架3，其中：其還包括：位于所述上骨架2上表面的上限位支架4，位于所述下骨架3下表面的下限位支架5；所述上骨架2垂直安裝有上限位螺栓6，所述下骨架3垂直安裝有下限位螺栓7；且所述上限位螺栓6穿過所述上限位支架4，所述下限位螺栓7穿過所述下限位支架5。

本實用新型方案通過上下限位螺栓和上下限位支架形成多重的六個自由度的限位，其限位可靠，結構簡單。

作為進一步的改進，所述上限位螺栓6具有一個且位于所述上骨架4的中部，所述下限位螺7具有兩個且間隔布置在所述下骨架5上。

作為進一步的改進，所述上限位支架4包括：上表面部分8、前凸表面部分9和后凸表面部分10，所述下限位支架5為長方形殼體結構，所述膠墊本體1位于所述下限位支架5內部，且所述下限位支架5還具有分別容納所述前凸表面部分9和所述后凸表面部分10的前凹表面部分11和后凹表面部分12。

作為進一步的改進，所述前凸表面部分9和所述后凸表面部分10均呈T型。

作為進一步的改進，所述上限位螺栓6與所述上骨架2焊接安裝固定，所述下限位螺栓7與所述下骨架3焊接安裝固定。

作為進一步的改進，所述膠墊本體1與所述上骨架2和所述下骨架3經硫化粘結固定連接。

膠墊本體1為長方體結構，采用橡膠硫化成型，橡膠材料主要為天然橡膠，具有一定的剛度和彈性。在使用過程中，膠墊本體1會根據所受力的方向或力矩的方向而運動變形，從而起到減緩動力總成振動的作用。若無限位結構，膠墊本體1變形會隨作用力的增大而增大，直至橡膠本體撕裂破壞。

作為進一步的改進，所述上骨架2呈U型，且所述上骨架2的兩側臂位于所述膠墊本體1的左右兩側。

作為進一步的改進，所述上骨架2沖壓一體成型，所述上限位支架4沖壓一體成型，且所述下限位支架5鑄造一體成型。

在如圖所示的優選實施例中，本實用新型設計一種具有限位結構的懸置膠墊總成，它能限制其橡膠本體的左、右、前、后、上、下6個方向的位移。

膠墊本體1硫化后與上骨架2和下骨架3粘接在一起。

上骨架2為U型結構，采用金屬沖壓成型，內表面與膠墊本體1粘接在一起，外表面與上限位支架4安裝在一起。上骨架2與下限位支架5配合，具備前、后、左、右四個方向的限位能力。

下骨架3為長方形鈑金件，上表面與膠墊本體1粘接在一起，下表面與下限位支架5裝配在一起。

上限位支架4為金屬沖壓成型，兩側“耳朵”為T型結構，與下限位支架5配合，具備左、右、上、下四個方向的限位能力。

下限位支架5為金屬鑄造成型，為凹型方框結構，與上限位支架4配合，具備左、右、上、下四個方向的限位能力。

本實用新型可以限制懸置膠墊橡膠本體左、右、前、后、上、下6個方向的位移，可提高懸置膠墊壽命。可以控制發動機總成左、右、前、后、上、下6個方向的位移量，避免與周邊零部件發生動態干涉，提高零部件壽命。利用懸置膠墊本身骨架與支架的碰撞來對其橡膠本體進行6個方向限位的懸置膠墊結構，它不但能控制發動機總成6個方向的位移量，還能提高自己的壽命。

應了解本實用新型所要保護的范圍不限于非限制性實施方案，應了解非限制性實施方案僅僅作為實例進行說明。本申請所要要求的實質的保護范圍更體現于獨立權利要求提供的范圍，以及其從屬權利要求。