本實用新型涉及一種車輪，具體地說涉及一種H型鍛造鋁合金車輪坯。

背景技術(shù)：

國內(nèi)鍛造鋁合金車輪的通常先經(jīng)過墩粗、預(yù)鍛、終鍛等工序后，再經(jīng)擴(kuò)口、切邊、沖孔等工序才能進(jìn)行旋壓成型，輪寬12寸、14寸、及16寸的H型鍛造鋁合金車輪，兩側(cè)輪輞均需旋壓成型，為了簡化工序，將鍛造輪坯設(shè)計成一側(cè)帶張角，可免去該側(cè)輪輞的擴(kuò)口工序，直接進(jìn)行旋壓。但該側(cè)輪輞在旋壓過程中，必須使用較大的旋壓徑向力，此輪型量產(chǎn)數(shù)量大，長期以往，會影響旋壓設(shè)備的使用壽命及精度。

針對旋壓徑向力大問題，本專利公布了一種改進(jìn)的H型鍛造車輪坯。在旋壓過程中降低了旋壓徑向力，有利于旋壓設(shè)備的使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種改進(jìn)的H型鍛造車輪坯。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種改進(jìn)的H型鍛造車輪坯，包括輪輻、內(nèi)輪輞、外輪輞，其特征在于：鍛造輪坯外輪輞自帶張角，且外輪輞與車輪坯中心線的張角為10度 ，即保證了鍛造車輪坯順利脫模，又能使旋壓外輪輞過程中的旋壓徑向力降低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1為改進(jìn)前H型鍛造車輪坯示意圖。

圖2為本實用新型一種改進(jìn)的H型鍛造車輪坯示意圖。

圖中：1—內(nèi)輪輞，2—輪輻，3—外輪輞。

具體實施方式

如圖1所示，改進(jìn)前H型鍛造車輪坯，包括內(nèi)輪輞1，輪輻2，外輪輞3，外輪輞3與車輪坯中心線的張角為20度。

圖2為本實用新型一種改進(jìn)的H型鍛造車輪坯，包括內(nèi)輪輞1，輪輻2，外輪輞3，外輪輞3與車輪坯中心線的張角為10度。即保證了鍛造車輪坯順利脫模，又能使旋壓外輪輞3過程中的旋壓徑向力降低。