本實用新型涉及一種車輪，具體地說涉及一種鍛造鋁合金車輪。

背景技術：

鍛造鋁合金車輪在機加工序，一般采用輪唇內夾方式進行徑向定位，因此，在設計鍛造毛坯時，按輪唇內夾徑向定位進行設計，有的輪型甚至需要設計假輪唇以便徑向定位。但有些輪型的鍛坯輪唇與輪輻連接處的圓角較小，在鍛造過程中會產生金屬對流從而造成折疊缺陷。現有的解決措施是在毛坯上增加機加余量，以及鍛造過程中對應此處加清掃風和噴涂石墨潤滑。此方法能有效減緩折疊現象，但并不能徹底消除，現有技術不僅造成很大的勞動量，還存在模具維修成本和模具使用壽命短等問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種取消輪唇，采用輪緣外夾方式徑向定位的鍛造輪坯，從而避免金屬產生對流，對輪緣處的折疊缺陷徹底消除。

本實用新型的技術方案是：一種改進的無輪唇鍛造車輪坯，包括輪輻、輪緣，其特征在于：在機加余量A保證≥3mm的條件下，輪緣正面與輪輻圓弧連接，且輪緣側面B需為長5mm的豎直面，保證采用輪緣外夾方式進行徑向定位。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1為改進前有輪唇鍛造車輪坯示意圖。

圖2為本實用新型一種改進的無輪唇鍛造車輪坯示意圖。

圖中：1—輪輻，2—輪唇，3—輪緣。

具體實施方式

如圖1所示，改進前有輪唇鍛造車輪坯，包括內輪輻1， 輪唇2，輪緣3。

如圖2為一種改進的無輪唇鍛造車輪坯，包括輪輻1、輪緣3，其特征在于：在機加余量A保證≥3mm的條件下，輪緣3與輪輻1圓弧連接，且輪緣3側面B為長5mm的面豎直面，保證采用輪緣3外夾方式進行徑向定位。