本實用新型涉及一種復合材料層結構及使用該復合材料層結構制備的防滑鏈。

背景技術：

國內防滑鏈目前有三種防滑鏈，依次是：鐵質防滑鏈、橡膠防滑鏈、聚氨酯防滑鏈或牛筋防滑鏈。鐵質防滑鏈使用范圍很廣，也是最常見最經典的一種，但存在的缺陷是噪音大，拆裝困難，對輪胎磨損嚴重。橡膠防滑鏈是由鏈體、鋼碗、邊繩、束緊繩等部分組成，采用的是跟汽車輪胎類似的高彈耐磨橡膠為原材料，因其生產工藝及原材料成本原因，橡膠防滑鏈的價格較高。聚氨酯防滑鏈，聚氨酯是塑料的一種，在低溫環境下會變脆、變硬,容易斷裂，耐久性較差。

相變材料因其在儲熱蓄冷方面的巨大優勢，已經在交通、防滑領域有廣泛應用。

相變儲熱利用材料的相變潛熱來實現能量的儲存和利用，是緩解能量供求雙方在時間、強度及地點上不匹配的有效方式。相變儲熱技術的核心是相變材料在相變過程中可吸收或釋放能量的儲熱材料，其吸收或釋放的熱量稱為相變焓或焓變。相變過程的發生僅取決于溫度，可廣泛應用于熱量儲存和溫度控制領域。相變儲熱材料蓄熱密度高、蓄熱裝置結構緊湊，且吸熱和放熱過程近似等溫、易運行控制和管理。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種復合材料層結構，該復合材料層結構具有在低溫下不易變硬變脆的顯著特點。

本實用新型提供的復合材料層結構：所述復合材料層結構包括聚氨酯材料層，所述聚氨酯材料層包括上聚氨酯材料層和下聚氨酯材料層，所述上層聚氨酯材料層和下聚氨酯材料層之間填充有相變材料。

本實用新型還提供一種在低溫下不易變硬變脆的防滑鏈：防滑鏈包括防滑凸點，復合材料層，復合材料層采用上述復合材料層結構。防滑鏈的表面設置有凹槽。

本實用新型在聚氨酯防滑鏈的基礎上進行改造，在防滑鏈的空隙中進行填充，將相變材料夾在上下兩層中間，以保持防滑鏈的溫度，防止防滑鏈因為低溫而變硬變脆；同時，考慮相變材料的力學性能，防止相變材料受壓，保持相變材料的物性。

與現有的技術相比，本實用新型提供的一種復合材料層結構及使用該復合材料層結構制備的防滑鏈具有以下專利法意義的有益效果：

本實用新型提供的復合材料層結構克服了單一材料的局限性，通過相變材料的添加，利用相變儲熱材料的相變潛熱來實現能量的儲存和利用，從根本上解決了材料在低溫環境下會變脆、變硬,容易斷裂,耐久性較差的問題，且相變材料可以實現能量的儲存和利用。采用該復合材料層結構制備的防滑鏈，可以有效防止使用過程中的變硬變脆，且在熱量釋放過程中，對融冰融雪也有一定益處。

附圖說明

圖1是：本實用新型防滑鏈結構示意圖。

圖2是：圖1的防滑鏈中部斷開結構示意圖。

圖中：1、防滑鏈主板； 2、防滑凸點； 3、復合材料層；

4、上聚氨酯材料層； 5、相變材料層； 6下聚氨酯材料層

7、凹槽。

具體實施方式

以下通過具體實施例對本實用新型提供的一種復合材料層結構及使用該復合材料層結構制備的防滑鏈做進一步更詳細的說明：

實施例1

本實施例的復合材料層結構：復合材料層結構包括聚氨酯材料層，聚氨酯材料層包括上聚氨酯材料層4和下聚氨酯材料層6，上聚氨酯材料層和下聚氨酯材料層之間填充的相變材料層5。

本實施例的在低溫下不易變硬變脆的防滑鏈：請參看圖1和圖2所示，防滑鏈包括防滑凸點2，復合材料層3，復合材料層3采用上述復合材料層結構。防滑鏈的表面設置有凹槽7。