本技術涉及汽車智能座艙領域，特別涉及一種汽車用扶手箱，可應用于汽車。

背景技術：

1、汽車扶手箱，又稱為中央扶手箱，是一種安裝在汽車駕駛位置與副駕駛位置之間的汽車配件，最初的汽車扶手箱的設計是方便駕駛員能夠放置胳膊，給予駕駛員胳膊短暫休息的裝置。隨著制造技術的不斷發展，設計者在扶手箱原有放置胳膊的基礎上，研發了扶手箱的儲物等功能，更好的滿足駕駛者的需求。

2、現有技術中，車艙內扶手箱區域結構為一整體結構，無法分離，僅能在車內存放物品。且扶手箱區域結構斷開或連貫形式單一，使用者只能在車內的扶手箱區域放置物品。當物品離開車內時，仍然需要人手攜帶，較為不便。

3、例如現有技術中公開號為cn202368484u的專利文件，公開了一種汽車扶手箱蓋及其汽車扶手箱，該扶手箱蓋包括蓋本體和包覆在蓋本體外部的外皮，扶手箱蓋本體后部為鉸接部位，扶手箱蓋本體的前部為掀蓋部，所述的掀蓋部為楔形端面，掀蓋部上邊沿相對于下邊沿伸出一定長度，上下邊沿之間為楔形端面，該楔形端面與蓋本體的內表面有一定夾角α。該汽車扶手箱包括支腿，箱體和上述箱蓋，所述的箱蓋通過合頁鉸接在箱體上部的箱口上，所述的扶手箱蓋通過合頁連接在箱口的邊沿，該扶手箱蓋能夠大大延長扶手箱蓋的使用壽命，保證扶手箱蓋的外觀造型，另外該扶手箱的箱口上設有縮口部位，能夠配合上述箱蓋進一步的方便掀蓋操作。該方案雖然公開了上述扶手箱的儲物及對所儲物品的保護作用，但是該方案僅是通過車內的存儲結構實現物品的存儲，其儲物結構并不能夠拆卸，進而無法將車內物品通過儲物結構攜帶到車外存儲。

4、因此，現有技術存在儲物結構無法拆卸，只能在車艙內手箱區域存放物品而帶來的使用不便的問題。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于解決現有技術中儲物結構無法拆卸，只能在車艙內手箱區域存放物品而帶來的使用不便的問題。

2、為了解決上述問題，本實用新型實施方式提供一種汽車用扶手箱，包括設置于汽車座椅中間的扶手箱體，扶手箱體的上端、以及前端均設置為開口；還包括可移動儲物盒，可移動儲物盒包括儲物盒主體和固定于儲物盒主體前端的端蓋，儲物盒主體通過扶手箱體的前端開口可移出地收容于扶手箱體內；并且端蓋與扶手箱體的前端側壁之間設置有鎖止機構；其中，鎖止機構的鎖頭相對于扶手箱體的前端側壁移動至第一位置時，端蓋與扶手箱體的前端側壁通過鎖止機構鎖止，端蓋適配封閉扶手箱體的前端開口；并且鎖止機構的鎖頭相對于扶手箱體的前端側壁移動至第二位置時，端蓋與扶手箱體的前端側壁通過鎖止機構解鎖，端蓋開放扶手箱體的前端開口。

3、采用上述技術方案，本實用新型提供的這種汽車用扶手箱由于包括可移動儲物盒，且可移動儲物盒中的儲物盒主體可移出地收容于扶手箱體內。使用時，當需要在車內存儲物品時，可將儲物盒主體收容于扶手箱體內進行儲物，且儲物盒主體具有端蓋，在物盒主體收容于扶手箱體內時，端蓋可與扶手箱體的前端開口適配，并與扶手箱體的前端側壁通過鎖止機構鎖止，不但實現了遮擋扶手箱體的前端開口，防止其內部物品掉出以及有利于其美觀化，并且由于兩者鎖止，汽車行駛過程中，即使發生晃動，也能夠保證儲物盒主體相對于扶手箱體的穩定性。當一些情況下使用者需要在扶手箱體外存儲物品時，例如逛超市時，可以將端蓋與扶手箱體的前端側壁解鎖，然后將儲物盒主體拿出，在車外作為儲物箱使用。

4、因此，本實用新型提供的這種汽車用扶手箱由于儲物盒主體可在車內(第一位置)和車外(第二位置解鎖后)使用，使用更加方便，實現了使用者在不同場景下的儲物需求，實現了儲物功能的多樣化。

5、根據本實用新型實施方式提供的汽車用扶手箱，鎖止機構包括設置于端蓋上的操作部件，操作部件與鎖頭傳動連接，扶手箱體的側壁上形成有與鎖頭適配的限位部；其中，操作部件相對于端蓋朝第一方向移動，聯動鎖頭靠近第一位置，并與限位部卡持；操作部件相對于端蓋朝第二方向移動，聯動鎖頭靠近第二位置，并脫離限位部。

6、采用上述技術方案，鎖止機構包括設置在端蓋上的操作部件，操作部件用于鎖止機構的鎖止和解鎖。通過操作鎖止機構的操作部件，操作部件相對于端蓋的移動，進而傳動鎖頭的移動。當鎖頭靠近第一位置時，由于在第一位置上設置有限位部，鎖頭與上述限位部相卡持，保證了鎖頭相對于限位部的連接穩定。而當鎖頭靠近上述第二位置時，則鎖頭從限位部脫離，鎖頭不受限位部的卡持作用。

7、根據本實用新型實施方式提供的汽車用扶手箱，操作部件包括操作手柄和連桿，連桿沿端蓋的高度方向可移動地連接于端蓋內側，操作手柄可翻轉地設置于端蓋外側、與連桿的一端連接，鎖頭設置為轉動連接于端蓋上、與連桿的另一端傳動連接的卡勾結構，限位部設置為限位孔；其中，操作手柄朝端蓋的內側、且繞與操作手柄沿操作手柄水平方向一側相對設置的操作手柄的轉軸翻轉，聯動連桿沿第一方向移動并帶動卡勾結構卡持于限位孔；操作手柄朝端蓋的外側、且繞與操作手柄沿操作手柄水平方向一側相對設置的操作手柄的轉軸翻轉，聯動連桿沿第二方向移動并帶動卡勾結構脫離限位孔。

8、采用上述技術方案，操作部件包括手柄和連桿，通過將操作手柄設置為端蓋外側的可翻轉結構，操作簡單且符合人手的操作習慣，能夠通過驅動連桿沿端蓋的高度方向的上下移動，進而帶動卡勾結構的旋轉。將連桿設置在端蓋內側，一方面，端蓋對連桿起到保護作用；另一方面，連桿設置在端蓋內側，推升了扶手箱體的美觀度。卡勾結構通過卡持于限位孔，使得卡勾結構相對于限位孔之間的連接更加穩定；卡勾結構通過脫離限位孔，卡勾結構不受限位部的卡持作用。將鎖頭設置成卡勾結構，卡勾結構一方面便于通過自身轉動；另一方面，卡勾結構便于勾住限位孔實現卡持或者脫離。

9、根據本實用新型實施方式提供的汽車用扶手箱，卡勾結構與端蓋之間設置有限制卡勾結構脫離限位孔的復位部件。

10、采用上述技術方案，卡勾結構與端蓋之間設置復位部件，當卡勾結構卡持于限位孔中時，復位部件可以阻止卡勾結構在沒有翻轉操作手柄的情況下卡勾結構脫離限位孔，進而提高了該裝置的可靠度。

11、根據本實用新型實施方式提供的汽車用扶手箱，儲物盒主體的底部設置有滾動構件，扶手箱體的內壁設置有與滾動構件適配的導向部件；其中，儲物盒主體在扶手箱體內通過滾動構件和導向部件前后移動；并且端蓋的上端設置有可拉伸的拉桿構件。

12、采用上述技術方案，通過將儲物盒主體的底部設置為滾動構件，滾動構件通過滾動的方式帶動儲物盒主體移動，便捷高效；扶手箱體內壁設置的導向部件是與滾動構件相配合使用的，即滾動構件在導向部件上滾動，使得儲物盒主體可經導向部件移動，直至脫離扶手箱，滿足了使用者對儲物盒主體拆卸的需求；另一方面，儲物盒主體底部的滾動構件能夠驅動儲物盒主體在地面或者其它可移動面上滾動，使得儲物盒主體在車內外不同場景移動。端蓋上端設置的可拉伸拉桿構件，便于使用者通過拉桿構件拉動儲物盒主體，方便省力。且將拉桿構件設置為可拉伸式的結構，需要拉動儲物盒主體時，拉出拉桿構件；不需要拉動儲物盒主體時，收回拉桿構件，選擇性的使用拉桿構件，滿足了使用者在不同場景的使用需求。

13、根據本實用新型實施方式提供的汽車用扶手箱，滾動構件包括成對設置的滾輪，成對設置的滾輪可轉動、且可在儲物盒主體的高度方向平移地設置于儲物盒主體的底部；導向部件設置為與滾輪適配的滑動導軌，且滾動構件與儲物盒主體的底部之間設置有限制滾輪相對于儲物盒主體平移的阻尼部件。

14、采用上述技術方案，滾動構件包括成對設置的滾輪，滾輪的設置便于儲物盒主體通過滾動的方式移動，方便快捷，而且滾輪的設置對與其連接的、其上方的儲物盒主體起到支撐作用，保證了滾輪在移動過程中的平穩性。滾輪在扶手箱體內部是與滑動導軌配合使用的，即滾輪在滑動導軌上移動而帶動儲物盒主體的移動。阻尼部件的設置給予滾動構件與儲物盒主體之間力的作用，保證了滾動構件相對于儲物盒主體的移動間距。

15、根據本實用新型實施方式提供的汽車用扶手箱，儲物盒主體的側壁上設置有滑槽，滑槽包括相對于儲物盒主體的高度方向傾斜延伸的第一槽段、沿儲物盒主體的寬度方向延伸的第二槽段，滾輪的轉軸軸孔配合于滑槽內，且相對于滑槽的內壁面能夠在第一槽段和第二槽段之間移動；其中，儲物盒主體收納于扶手箱體內時，滾輪在滑動導軌擠壓力的作用下使得滾輪的轉軸移動至靠近第一槽段頂部的位置；儲物盒主體脫離扶手箱體時，滾輪的轉軸由第一槽段滑動至第二槽段。

16、采用上述技術方案，儲物盒主體的側壁上設置有滑槽，而滑槽又包括第一槽段和第二槽段，滾輪的轉軸軸孔配合于滑槽內。滑槽的設置方便滾輪在滑槽的第一槽段和第二槽段移動，第一槽段設置為傾斜延伸狀，便于滾輪沿著傾斜的槽段在上下移動；而第二槽段設置在沿儲物盒主體的寬度方向延伸方向，第二槽段的上下槽壁能夠阻擋滾輪在自身重力或者運動過程中的向上運動，保證了滾輪前后移動的穩定性。當儲物盒主體收納于扶手箱體內時，滾輪由于受到滑動導軌的擠壓力作用，使得滾輪和滑動導軌之間的間距變小，此時，滾輪的轉軸移動到靠近第一槽段頂部的位置；而當儲物盒主體脫離扶手箱體時，由于滾輪失去了擠壓力作用，滾輪的轉軸由第一槽段滑移到第二槽段。

17、根據本實用新型實施方式提供的汽車用扶手箱，阻尼部件設置為拉簧，拉簧的一端連接于儲物盒主體的底部，另一端連接于滾輪的滾輪架上，拉簧始終具有限制滾輪相對于儲物盒主體向上移動的拉力。

18、采用上述技術方案，阻尼部件設置為拉簧，拉簧的設置在于給儲物盒主體以及滾輪的滾輪架之間施加力的作用，限制儲物盒主體相對于滾輪的滾輪架的移動，即始終將儲物盒主體相對于滾輪的滾輪架之間的間距控制在一定的范圍內，滿足滾輪在扶手箱體內外的滑動需求。

19、根據本實用新型實施方式提供的汽車用扶手箱，滑槽的內壁兩側均設置有齒條，滑槽內還設置有齒輪結構，且齒輪結構的齒輪與齒條相適配；當滾動構件離開導向部件在第一槽段和第二槽段滑動時，套設有滾輪的轉軸的齒輪結構在第一槽段和第二槽段內移動。

20、采用上述技術方案，滑槽內壁兩側上設置有齒條，在滑槽中還設置有齒輪結構，齒輪結構與齒條是可以配合在一起的，滾輪的轉軸是通過套設在齒輪結構中在第一槽段和第二槽段內移動的。齒輪結構和齒條的設置，便于滾輪在第一槽段和第二槽段內移動。

21、本實用新型實施方式還提供了一種汽車，包括上述結構的汽車用扶手箱，扶手箱體固定連接于汽車的座椅中間。

22、采用上述技術方案，扶手箱體是可設置在汽車座椅中間區域的，便于駕駛員和乘客在扶手箱區域放置物品。扶手箱體是可拆卸的設置在汽車座椅中間的，使用時，在車內存儲物品時，扶手箱體固定在座椅之間，使得在車輛移動或者乘客晃動過程仍然可以正常存儲物品，使用者可以從扶手箱體開口處投放物品；當需要將扶手箱移動到車外存放物品時，通過拆卸扶手箱的移動部分，實現了車內外不同場景存放物品的使用需求，進而實現了儲物功能的多樣化。

23、本實用新型的有益效果是：

24、本實用新型提供一種汽車用扶手箱及汽車，該汽車用扶手箱，包括可移動儲物盒，在可移動儲物盒內又設置有儲物盒主體以及端蓋，其中端蓋是固定連接于儲物盒主體上的?？梢苿觾ξ锖惺强刹鹦妒降呐c上述端蓋的一側連接，儲物盒主體在扶手箱體內同樣是可以放置，也可以拉出的。端蓋與扶手箱體之間設置有用于解鎖和鎖止的鎖止機構，鎖止機構的鎖頭分別處于第一位置、第二位置時，端蓋與扶手箱體的前端側壁通過鎖止機構鎖止或解鎖。使用時，通過改變鎖止機構的鎖頭，從而實現端蓋與扶手箱體的鎖止或解鎖，進而實現端蓋與扶手箱體拆卸。通過將儲物盒主體相對于扶手箱體設置成可移動儲物盒的儲物盒主體可移動的收納于扶手箱體內，便于使用者既可以在車內存放物品，也可以將儲物盒主體移動到車外，作為可移動式儲物籃使用，實現儲物盒主體儲物功能的多樣化，滿足使用者在不同場景的使用需求。