本技術屬于汽車電池包安裝，特別是涉及一種電池包的安裝組件及汽車。

背景技術：

1、隨著電動汽車的快速發展，電池包作為電動車的核心組件，其安裝組件對于電池包的性能、安全性和使用壽命具有重要影響。

2、現有的電池包與底盤的連接方式通常采用螺栓連接或焊接連接。這種連接等同于將電池包直接與車身硬性相連，存在很大安全隱患，當電池包發生磕碰時因為沒有緩沖以及可以稍微移動的空間，在稍微大一點的沖擊力下電池包就有可能會受到損壞引發火災。

技術實現思路

1、鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種電池包的安裝組件及汽車，用于解決現有技術中電池包與車身硬性連接，電池包沒有可以緩沖移動空間，電池包在稍微大一點的沖擊力下就可能會損壞引發火災的問題。

2、為實現上述目的及其他相關目的，一方面，本實用新型提供一種電池包的安裝組件，包括連接支架及滑動支架，所述連接支架用于支撐電池包，所述滑動支架用于與電池包連接，所述連接支架和所述滑動支架中的一個上設置有滑槽，另一個則至少部分能夠在所述滑槽內沿所述滑槽的延伸方向滑動。

3、進一步地，所述滑槽設置在所述連接支架上，所述連接支架包括沿所述滑槽的長度方向延伸的連接板，所述連接板的截面為l形，l形的兩臂分別為第一板部及與所述第一板部連接的第二板部，所述滑槽設置在所述第二板部遠離所述第一板部一側的側面上。

4、進一步地，所述第一板部上設有若干第一連接孔，所述第二板部遠離所述第一板部的邊緣上沿所述滑槽的長度方向依次設有若干連接耳，每個所述連接耳上均設有第二連接孔。

5、進一步地，所述滑槽的兩端連接有固定件，用于將電池包阻擋在所述滑槽內，所述滑槽的兩端分別設置有彈性緩沖件。

6、進一步地，所述彈性緩沖件設置在所述固定件朝向所述滑槽的一側上。

7、進一步地，所述彈性緩沖件為螺旋彈簧。

8、進一步地，所述固定件包括本體，所述本體上設有安裝孔，所述安裝孔用于將本體連接到車身上；所述本體朝向彈性緩沖件的一側設有凹槽，所述彈性緩沖件的一端位于所述凹槽內。

9、進一步地，所述固定件內安裝有傳感器，所述傳感器用于檢測所述彈性緩沖件所承受的壓力。

10、進一步地，所述滑槽設置在所述連接支架上，所述滑動支架包括滑塊及支撐臂，所述滑塊在所述滑槽內滑動，所述支撐臂的一端連接在所述滑塊上，所述支撐臂的另一端用于與電池包連接。

11、另一方面，本專利提供了一種汽車包括車身及電池包，所述車身上設置有如權利要求-任一項所述的電池包的安裝組件，所述車身具有沿所述車身長度方向設置的縱向加強梁，所述連接支架安裝在所述縱向加強梁上，所述滑槽沿所述車身的長度方向設置，電池包連接在所述滑動支架上，并隨所述滑動支架一起在所述滑槽內滑動。

12、如上所述，本實用新型具有以下有益效果：本申請通過在連接支架或者滑動支架上設置滑槽，電池包與滑動支架4連接后，能夠相對連接支架滑動，在車輛行駛的過程中，電池包隨著車輛的移動可以稍微的前后滑動，當發生比較輕微的磕碰時，電池包在磕碰物力的作用下可以稍微朝向遠離磕碰物的方向進行移動，從而可以稍微避讓一下磕碰物，減少發生火災的概率。

技術特征：

1.一種電池包的安裝組件，其特征在于，包括連接支架(1)及滑動支架(4)，所述連接支架(1)用于支撐電池包，所述滑動支架(4)用于與電池包連接，所述連接支架(1)和所述滑動支架(4)中的一個上設置有滑槽(13)，另一個則至少部分能夠在所述滑槽(13)內沿所述滑槽(13)的延伸方向滑動。

2.根據權利要求1所述的電池包的安裝組件，其特征在于，所述滑槽(13)設置在所述連接支架(1)上，所述連接支架(1)包括沿所述滑槽(13)的長度方向延伸的連接板，所述連接板的截面為l形，l形的兩臂分別為第一板部(11)及與所述第一板部(11)連接的第二板部(12)，所述滑槽(13)設置在所述第二板部(12)遠離所述第一板部(11)一側的側面上。

3.根據權利要求2所述的電池包的安裝組件，其特征在于，所述第一板部(11)上設有若干第一連接孔(14)，所述第二板部(12)遠離所述第一板部(11)的邊緣上沿所述滑槽(13)的長度方向依次設有若干連接耳(15)，每個所述連接耳(15)上均設有第二連接孔(16)。

4.根據權利要求1或2或3所述的電池包的安裝組件，其特征在于，所述滑槽(13)的兩端連接有固定件(2)，用于將電池包阻擋在所述滑槽(13)內，所述滑槽(13)的兩端分別設置有彈性緩沖件。

5.根據權利要求4所述的電池包的安裝組件，其特征在于，所述彈性緩沖件設置在所述固定件(2)朝向所述滑槽的一側上。

6.根據權利要求4所述的電池包的安裝組件，其特征在于，所述彈性緩沖件為螺旋彈簧(3)。

7.根據權利要求4所述的電池包的安裝組件，其特征在于，所述固定件(2)包括本體，所述本體上設有安裝孔(21)，所述安裝孔(21)用于將本體連接到車身上；所述本體朝向彈性緩沖件的一側設有凹槽(22)，所述彈性緩沖件的一端位于所述凹槽(22)內。

8.根據權利要求5或6或7所述的電池包的安裝組件，其特征在于，所述固定件(2)內安裝有傳感器，所述傳感器用于檢測所述彈性緩沖件所承受的壓力。

9.根據權利要求1所述的電池包的安裝組件，其特征在于，所述滑槽(13)設置在所述連接支架(1)上，所述滑動支架(4)包括滑塊(41)及支撐臂(42)，所述滑塊(41)在所述滑槽(13)內滑動，所述支撐臂(42)的一端連接在所述滑塊(41)上，所述支撐臂(42)的另一端用于與電池包連接。

10.一種汽車，其特征在于，包括車身及電池包，所述車身上設置有如權利要求1-9任一項所述的電池包的安裝組件，所述車身具有沿所述車身長度方向設置的縱向加強梁(5)，所述連接支架(1)安裝在所述縱向加強梁(5)上，所述滑槽(13)沿所述車身的長度方向設置，電池包連接在所述滑動支架(4)上，并能夠隨所述滑動支架(4)一起在所述滑槽(13)內滑動。

技術總結
本技術提供了一種電池包的安裝組件及汽車，電池包的安裝組件包括包括連接支架及滑動支架，所述連接支架用于支撐電池包，所述滑動支架用于與電池包連接，所述連接支架和所述滑動支架中的一個上設置有滑槽，另一個則至少部分能夠在所述滑槽內沿所述滑槽的延伸方向滑動。本專利通過在連接支架上設置滑槽，電池包滑動設置在滑槽內，在車輛行駛的過程中，電池包隨著車輛的移動可以稍微的前后滑動，然后被彈性緩沖件進行緩沖，從而可以稍微避讓一下磕碰物，避免硬碰硬，減少發生火災的概率。

技術研發人員：任川,張玉成,楊洪濤,張成慶,劉杰,李蘇東,朱勇,張毅
受保護的技術使用者：賽力斯汽車有限公司
技術研發日：20240812
技術公布日：2025/4/28