本技術涉及驅動橋領域，特別涉及一種整體式雙氣囊驅動橋及懸掛組件。

背景技術：

1、橋殼汽車組成部件之一，是用于安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎件，橋殼通常為鋼鐵材質鑄造而成。

2、傳統橋殼為焊接、裝配結構，焊接、裝配結構的橋殼焊口在長時間使用后易開裂，橋殼和托臂裝配連接處壁厚過大，由此增加的重量很多，且螺栓本身重量等，上述種種重量加在一起會導致此橋殼重量很大，并且焊接、裝配結構橋殼需要將各零部件焊接到一起，并且需要將托臂和橋殼之間進行裝配，增加了很多加工工時。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種整體式雙氣囊驅動橋及懸掛組件，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種整體式雙氣囊驅動橋，包括：

3、橋殼本體、第一半軸套管和制動法蘭，所述第一半軸套管固定連接于橋殼本體的端部，所述制動法蘭固定套接于第一半軸套管的外壁；

4、第一導向臂，所述第一導向臂固定連接于橋殼本體的外壁，所述橋殼本體、第一半軸套管、制動法蘭和第一導向臂一體制造；

5、車架，所述車架設置于橋殼本體的頂部；

6、連接組件，所述連接組件設置于車架和第一導向臂之間；

7、氣囊和連接件，所述氣囊通過連接件固定連接于車架的底部；

8、支撐組件，所述支撐組件一體鑄造于橋殼本體的一側對氣囊進行支撐。

9、優選的，所述連接組件包括：

10、支撐板，所述支撐板固定連接于車架的邊側；

11、第一固定銷軸，所述支撐板通過第一固定銷軸與第一導向臂轉動連接。

12、優選的，所述連接組件包括：

13、支撐座，所述支撐座固定連接于車架的底部；

14、第二固定銷軸，所述支撐座通過第二固定銷軸與第一導向臂轉動連接。

15、優選的，所述連接組件包括：

16、支撐架，所述支撐架固定連接于車架的邊側；

17、第三固定銷軸，所述第三固定銷軸的外壁與第一導向臂轉動連接；

18、固定塊和連接軸，所述連接軸通過固定塊固定連接于第三固定銷軸的端部，且所述連接軸與第三固定銷軸相互垂直設置；

19、固定件，所述固定件固定連接于支撐架的底部，所述連接軸的外壁與固定件轉動連接。

20、優選的，所述橋殼本體的頂部固定連接有推力支架，所述車架的內側固定連接有推力桿，所述推力桿的端部固定連接有連接頭，所述連接頭轉動連接于推力支架的頂部。

21、優選的，所述支撐組件包括：

22、第二導向臂，所述第二導向臂一體鑄造于橋殼本體背離第一導向臂的一側；

23、第一固定座，所述第一固定座固定連接于氣囊的底部，所述第一固定座的底部與第二導向臂固定連接。

24、優選的，所述支撐組件包括：

25、第三導向臂，所述第三導向臂一體鑄造于橋殼本體背離第一導向臂的一側；

26、承載桿，所述承載桿的端部與第三導向臂固定連接，所述承載桿的頂部對稱固定連接有連接塊；

27、第二固定座，所述第二固定座的頂部與氣囊固定連接，所述第二固定座的底部與連接塊和第三導向臂固定連接。

28、本實用新型另一目的在于提供一種懸掛組件，所述懸掛組件包括上述的整體式雙氣囊驅動橋。

29、本實用新型的技術效果和優點：

30、本實用新型利用橋殼本體、連接組件和支撐組件的配合使用方式，其固定連接部分均為一體鑄造，一體鑄造的優點在于工藝簡單，方便生產，通過局部增厚，不等壁厚，均勻過渡等結構，使橋殼應力分布均勻，在保證強度及使用壽命的情況下，擁有更輕的重量。

技術特征：

1.一種整體式雙氣囊驅動橋，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種整體式雙氣囊驅動橋，其特征在于，所述連接組件(6)包括：

3.根據權利要求1所述的一種整體式雙氣囊驅動橋，其特征在于，所述連接組件(6)包括：

4.根據權利要求1所述的一種整體式雙氣囊驅動橋，其特征在于，所述連接組件(6)包括：

5.根據權利要求4所述的一種整體式雙氣囊驅動橋，其特征在于，所述橋殼本體(1)的頂部固定連接有推力支架(10)，所述車架(5)的內側固定連接有推力桿(11)，所述推力桿(11)的端部固定連接有連接頭(12)，所述連接頭(12)轉動連接于推力支架(10)的頂部。

6.根據權利要求1所述的一種整體式雙氣囊驅動橋，其特征在于，所述支撐組件(8)包括：

7.根據權利要求1所述的一種整體式雙氣囊驅動橋，其特征在于，所述支撐組件(8)包括：

8.一種懸掛組件，其特征在于，所述懸掛組件包括如權利要求1-7任一項所述的整體式雙氣囊驅動橋。

技術總結
本技術公開了一種整體式雙氣囊驅動橋及懸掛組件，包括橋殼本體、第一半軸套管和制動法蘭，第一半軸套管固定連接于橋殼本體的端部，制動法蘭固定套接于第一半軸套管的外壁，第一導向臂固定連接于橋殼本體的外壁，橋殼本體、第一半軸套管、制動法蘭和第一導向臂一體制造，車架設置于橋殼本體的頂部，連接組件設置于車架和第一導向臂之間，支撐組件一體鑄造于橋殼本體的一側對氣囊進行支撐。本技術利用橋殼本體、連接組件和支撐組件的配合使用方式，其固定連接部分均為一體鑄造，一體鑄造的優點在于工藝簡單，方便生產，通過局部增厚，均勻過渡等結構，使橋殼應力分布均勻，在保證強度及使用壽命的情況下，擁有更輕的重量。

技術研發人員：于吉龍,田睿元,朱宏宇,陳子龍,楊忠中
受保護的技術使用者：吉林省威創機電工程有限公司
技術研發日：20240412
技術公布日：2025/3/20