本技術涉及汽車零部件之間的安裝結構，特別是一種汽車行李架結構。

背景技術：

1、汽車行李架總成安裝在車頂蓋上，是存放行李物品的承載裝置。行李架總成與車身頂蓋安裝，常見有兩種安裝方式，一種是在車身頂蓋直接開安裝孔，行李架總成安裝螺栓穿過安裝孔安裝，在車身內側用螺母鎖緊固定，但這種結構對安裝孔的密封性能要求高，且長時間易產生安裝孔漏水現象；另一種行李架安裝方式是在車頂蓋上焊裝行李架支架，行李架總成安裝在行李架支架上，但這種結構需要在行李架總成上開安裝孔，為遮蓋安裝孔內的螺栓固定結構，需要設置安裝蓋板來堵住安裝孔洞，但現有技術中常見的蓋板結構安裝比較為復雜，而且蓋板鋁片與骨架安裝孔間隙不均勻，影響美觀。

2、另外，行李架上往往需要承載過多過重的物品，而現有的行李架載重量小，容易使得行李架過壓而對車體造成撞擊而產生損壞。

技術實現思路

1、本實用新型克服了現有技術中蓋板結構安裝復雜和與骨架安裝孔間隙不均勻以及行李架載重小的不足，提供了一種汽車行李架結構，它既提供了安裝簡便的蓋板結構，又能夠增加行李架的剛性，承擔更高的載荷。

2、為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種汽車行李架結構，包括行李架總成和行李架安裝支架，所述行李架總成包括行李架骨架與支座，所述行李架骨架上安裝有蓋板結構，所述蓋板結構包括蓋板卡扣和蓋板，所述蓋板卡扣頂部設置卡槽，所述蓋板的一面設置卡扣條，所述卡扣條與卡槽卡合，所述支座包括基座和基座蓋，所述基座安裝在基座蓋內。

3、本技術方案中，所述蓋板結構中，通過所述蓋板上設置卡扣條，所述蓋板卡扣上設置與卡扣條配合的卡槽，結構和裝配簡單，能夠解決現有技術中蓋板結構安裝復雜和與骨架安裝孔間隙不均勻的問題；所述基座安裝在所述基座蓋中的結構能夠增加支座整體的剛性，從而提高行李架總成的載荷。

4、作為優選，所述行李架骨架兩端開有行李架總成安裝孔，所述行李架骨架通過所述行李架總成安裝孔與所述支座安裝固定，所述支座上開有支座安裝孔，所述支座通過所述支座安裝孔固定于所述行李架安裝支架，所述行李架安裝支架固定在車頂蓋上。

5、所述行李架總成安裝孔與所述支座通過螺栓進行安裝固定，所述支座安裝孔過行李架安裝支架頂部焊有的螺柱固定于所述行李架安裝支架，所述行李架安裝支架直接固定在車頂蓋上，行李架總成安裝孔和支座安裝孔的設計，能夠使行李架安裝后整體更緊密，提高行李架整體的剛性，同時，還避免了在車頂開安裝孔會出現漏水現象的可能。

6、作為優選，所述蓋板結構安裝在所述行李架總成安裝孔內，蓋板卡扣兩邊設置蓋板凸起，所述蓋板凸起與行李架總成安裝孔配合，所述蓋板卡扣兩端底部設計了蓋板卡槽，所述蓋板卡槽與所述行李架總成安裝孔卡合。

7、所述蓋板結構安裝進行李架總成安裝孔內，用來堵蓋住安裝孔內的螺栓，用于增加行李架整體的美觀性。安裝好后，所述蓋板凸起能夠與所述行李架總成安裝孔接觸，起到固定的作用，所述蓋板卡槽會與所述行李架總成安裝孔底部進行卡合，保證所述蓋板結構能夠固定牢固。

8、作為優選，所述行李架骨架在靠近所述支座的一側設置有凹槽，所述基座上設置有柱狀圓銷，所述凹槽與所述柱狀圓銷配合。

9、能夠使得所述行李架骨架與所述支座的連接更加穩固，所述行李架骨架為對稱結構，所述支座安裝在所述行李架骨架兩端，這樣的設計同樣能夠提高結構的穩定性和承載能力。

10、作為優選，在所述支座與車頂蓋之間設置了膠墊。用于與車頂蓋接觸起緩沖和密封的作用。

11、作為優選，所述支座上設置有貫穿基座和基座蓋的基座孔，所述膠墊上設置有若干凸起，所述基座孔與所述凸起相配合。

12、在安裝好后，所述凸起能夠伸入所述支座上的基座孔，更好的實現緩沖和密封的作用。

13、作為優選，所述基座蓋下方設置了擋板，所述擋板與所述行李架安裝支架接觸，能夠提高整體結構的穩定性。

14、作為優選，所述支座采用鋁合金。鋁合金的耐候性好，能夠增加其耐久性。

15、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

16、（1）所述蓋板結構裝配簡單，固定牢固，密封性強，能夠解決蓋板結構復雜與骨架安裝孔間隙不均勻的問題；

17、（2）所述基座安裝在所述基座蓋內，這樣的結構增加了行李架總成的剛性，能夠承擔更高的行李架載荷；

18、（3）所述基座上柱狀圓銷與行李架骨架上凹槽的配合，所述基座蓋下方的擋板與行李架安裝支架的配合，以及所述基座孔與膠墊的配合，能夠提高行李架結構整體的穩定性和承載能力。

19、（4）所述支座的材料使用鋁合金，其耐候性好，不存在高分子材質生產的支座，因晴天高溫暴曬和四季變換而老化風險，提高了結構的耐久性。

技術特征：

1.一種汽車行李架結構，包括行李架總成和行李架安裝支架，其特征在于，所述行李架總成包括行李架骨架與支座，所述行李架骨架上安裝有蓋板結構，所述蓋板結構包括蓋板卡扣和蓋板，所述蓋板卡扣頂部設置卡槽，所述蓋板的一面設置卡扣條，所述卡扣條與卡槽卡合，所述支座包括基座和基座蓋，所述基座安裝在基座蓋內。

2.根據權利要求1所述的汽車行李架結構，其特征在于，所述行李架骨架兩端開有行李架總成安裝孔，所述行李架骨架通過所述行李架總成安裝孔與所述支座安裝固定，所述支座上開有支座安裝孔，所述支座通過所述支座安裝孔固定于所述行李架安裝支架，所述行李架安裝支架固定在車頂蓋上。

3.根據權利要求2所述汽車行李架結構，其特征在于，所述蓋板結構安裝在所述行李架總成安裝孔內，蓋板卡扣兩邊設置蓋板凸起，所述蓋板凸起與行李架總成安裝孔配合，所述蓋板卡扣兩端底部設計蓋板卡槽，所述蓋板卡槽與所述行李架總成安裝孔卡合。

4.根據權利要求1或2或3所述汽車行李架結構，其特征在于，所述支座安裝在所述行李架骨架兩端，所述行李架骨架在靠近所述支座的一側設置有凹槽，所述基座上設置有柱狀圓銷，所述凹槽與所述柱狀圓銷配合。

5.根據權利要求1或2或3所述汽車行李架結構，其特征在于，在所述支座與車頂蓋之間設置了膠墊。

6.根據權利要求5所述汽車行李架結構，其特征在于，所述支座上設置有貫穿基座和基座蓋的基座孔，所述膠墊上設置有若干凸起，所述基座孔與所述凸起相配合。

7.根據權利要求1或2或3所述汽車行李架結構，其特征在于，所述基座蓋下方設置了擋板，所述擋板與所述行李架安裝支架接觸。

8.根據權利要求1或2或3所述汽車行李架結構，其特征在于，所述支座采用鋁合金。

技術總結
本技術公開了一種汽車行李架結構，包括行李架總成和行李架安裝支架，所述行李架總成包括行李架骨架與支座，所述行李架骨架上安裝有蓋板結構，所述蓋板結構包括蓋板卡扣和蓋板，所述蓋板卡扣頂部設置卡槽，所述蓋板的一面設置卡扣條，所述卡扣條與卡槽卡合，所述支座包括基座和基座蓋，所述基座安裝在基座蓋內。解決了蓋板結構安裝復雜和與骨架安裝孔間隙不均勻的問題；提高了行李架的剛性，可以承擔更高的載荷；還能夠提高結構整體的穩定性和耐久性。

技術研發人員：王曉,敖剛,徐慧芳
受保護的技術使用者：寧波裕民機械工業有限公司
技術研發日：20240708
技術公布日：2025/4/28