本技術(shù)涉及保險杠，具體涉及一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。

2、但是，現(xiàn)在很多汽車保險杠在使用時，因為缺乏緩沖效果，導(dǎo)致其減震效果不佳，在保險杠受到較大撞擊力時，撞擊力會直接傳遞給車身，導(dǎo)致車身發(fā)生較大晃動。

3、鑒于此，本實(shí)用新型提出一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)，解決了相關(guān)技術(shù)現(xiàn)在很多汽車保險杠在使用時，因為缺乏緩沖效果，導(dǎo)致其減震效果不佳，在保險杠受到較大撞擊力時，撞擊力會直接傳遞給車身，導(dǎo)致車身發(fā)生較大晃動的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)，包括保險杠本體，所述保險杠本體的一側(cè)設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括連接組件和緩沖組件。

3、優(yōu)選的，所述連接組件包括連接板、緩沖板、滑塊和安裝板。

4、優(yōu)選的，所述連接板固定連接于保險杠本體的一側(cè)，所述連接板的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)連接有兩組緩沖板，兩組所述緩沖板的內(nèi)部均旋轉(zhuǎn)連接有滑塊，兩組所述滑塊的一側(cè)均滑動連接有安裝板。

5、優(yōu)選的，兩組所述緩沖板與連接板的銜接處位于自身端點(diǎn)處，兩組所述緩沖板均為傾斜設(shè)置。

6、優(yōu)選的，所述緩沖組件包括第一彈簧阻尼、橡膠板和第二彈簧阻尼。

7、優(yōu)選的，所述第一彈簧阻尼固定連接于保險杠本體的一側(cè)并于安裝板固定連接，所述第一彈簧阻尼的一端設(shè)置有與連接板和安裝板固定連接的橡膠板，所述第二彈簧阻尼固定連接于滑塊的一端并于安裝板固定連接。

8、優(yōu)選的，所述第一彈簧阻尼設(shè)置有四組，四組所述第一彈簧阻尼設(shè)置于安裝板的四處對角處。

9、優(yōu)選的，所述安裝板的一側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板的尾部固定連接有與保險杠本體貼合的限位板，所述保險杠本體的表面設(shè)置有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部固定連接有反光條。

10、優(yōu)選的，所述限位板呈傾斜設(shè)置，所述限位板的傾斜角度與保險杠本體的傾斜角度一致。

11、優(yōu)選的，所述凹槽在保險杠本體的表面呈橫向直線狀設(shè)計，所述反光條完全隱藏于凹槽的內(nèi)部。

12、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

13、1、本實(shí)用新型中通過設(shè)置滑塊，當(dāng)保險杠本體受到撞擊時，兩組滑塊會通過緩沖板沿著安裝板滑動并且相互遠(yuǎn)離，此時兩組滑塊會推動第二彈簧阻尼，使其構(gòu)成收縮狀態(tài)，以此來通過第二彈簧阻尼來實(shí)現(xiàn)對保險杠本體進(jìn)行緩沖的目的，避免保險杠本體將沖擊力直接傳遞給車身，造成車身巨大震動，且通過設(shè)置橡膠板，橡膠板在受到連接板的擠壓時，會起到一定的緩沖效果，且與第一彈簧阻尼相配合，能夠進(jìn)一步提升該保險杠本體的緩沖效果；

14、2、本實(shí)用新型中通過設(shè)置支撐板，支撐板能夠?qū)ζ鸬綄ΡｋU杠本體的支撐效果，起到對其的穩(wěn)固效果，且通過設(shè)置反光條，反光條不但可以起到一定的美觀效果，而且當(dāng)汽車在昏暗的情況下沒有打開燈時，被其他汽車照射到能夠起到反光效果，從而提升一定的安全性能，且反光條隱藏于凹槽的內(nèi)部，能夠起到一定的防護(hù)效果，在反光條損壞時，換上新的反光條即可。

技術(shù)特征：

1.一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)，包括保險杠本體(1)，其特征在于，所述保險杠本體(1)的一側(cè)設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)(2)，所述緩沖機(jī)構(gòu)(2)包括連接組件(21)和緩沖組件(22)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接組件(21)包括連接板(211)、緩沖板(212)、滑塊(213)和安裝板(214)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(211)固定連接于保險杠本體(1)的一側(cè)，所述連接板(211)的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)連接有兩組緩沖板(212)，兩組所述緩沖板(212)的內(nèi)部均旋轉(zhuǎn)連接有滑塊(213)，兩組所述滑塊(213)的一側(cè)均滑動連接有安裝板(214)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩組所述緩沖板(212)與連接板(211)的銜接處位于自身端點(diǎn)處，兩組所述緩沖板(212)均為傾斜設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖組件(22)包括第一彈簧阻尼(221)、橡膠板(222)和第二彈簧阻尼(223)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一彈簧阻尼(221)固定連接于保險杠本體(1)的一側(cè)并與安裝板(214)固定連接，所述第一彈簧阻尼(221)的一端設(shè)置有與連接板(211)和安裝板(214)固定連接的橡膠板(222)，所述第二彈簧阻尼(223)固定連接于滑塊(213)的一端并于安裝板(214)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一彈簧阻尼(221)設(shè)置有四組，四組所述第一彈簧阻尼(221)設(shè)置于安裝板(214)的四處對角處。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板(214)的一側(cè)固定連接有支撐板(3)，所述支撐板(3)的尾部固定連接有與保險杠本體(1)貼合的限位板(4)，所述保險杠本體(1)的表面設(shè)置有凹槽(5)，所述凹槽(5)的內(nèi)部固定連接有反光條(6)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位板(4)呈傾斜設(shè)置，所述限位板(4)的傾斜角度與保險杠本體(1)的傾斜角度一致。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽(5)在保險杠本體(1)的表面呈橫行直線狀設(shè)計，所述反光條(6)完全隱藏于凹槽(5)的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及保險杠技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種汽車前后保險杠緩沖結(jié)構(gòu)，包括保險杠本體，所述保險杠本體的一側(cè)設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括連接組件和緩沖組件，所述連接組件包括連接板、緩沖板、滑塊和安裝板，所述連接板固定連接于保險杠本體的一側(cè)，所述連接板的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)連接有兩組緩沖板，兩組所述緩沖板的內(nèi)部均旋轉(zhuǎn)連接有滑塊，通過設(shè)置滑塊，當(dāng)保險杠本體受到撞擊時，兩組滑塊會通過緩沖板沿著安裝板滑動并且相互遠(yuǎn)離，此時兩組滑塊會推動第二彈簧阻尼，使其構(gòu)成收縮狀態(tài)，以此來通過第二彈簧阻尼來實(shí)現(xiàn)對保險杠本體進(jìn)行緩沖的目的，避免保險杠本體將沖擊力直接傳遞給車身，造成車身巨大震動。

技術(shù)研發(fā)人員：黃超,姚紅斌,庫福永
受保護(hù)的技術(shù)使用者：延鋒彼歐武漢汽車外飾系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240805
技術(shù)公布日：2025/4/28