本技術(shù)屬于汽車空調(diào)出風(fēng)口，尤其涉及一種風(fēng)口葉片限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車空調(diào)出風(fēng)口通過葉片的翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)氣流的導(dǎo)向，以便可以吹到駕乘人員身體不同部位，提升駕乘感受，葉片的翻轉(zhuǎn)角度是被限定在一個(gè)區(qū)間，通常是在葉片末端的限位軸轉(zhuǎn)動(dòng)到限定角度與出風(fēng)口側(cè)壁上的槽碰撞，實(shí)現(xiàn)限位。

2、但是市場(chǎng)上風(fēng)口單葉片限位結(jié)構(gòu)較少，此結(jié)構(gòu)通過連桿結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)風(fēng)口葉片上下吹風(fēng)角度調(diào)整。風(fēng)口的連桿設(shè)計(jì)在葉片下方位置，并且該連桿操作力容易控制，占用的空間少。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種風(fēng)口葉片限位結(jié)構(gòu)，旨在解決背景技術(shù)提出的問題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種風(fēng)口葉片限位結(jié)構(gòu)，包括殼體和葉片；

3、所述殼體的兩側(cè)分別設(shè)有第一葉片支架和第二葉片支架，所述第一葉片支架和第二葉片支架各連接一個(gè)金屬軸，兩個(gè)所述金屬軸之間設(shè)有所述葉片，所述葉片與所述金屬軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二葉片支架內(nèi)側(cè)設(shè)有連桿，所述連桿一端連接所述葉片，另一端連接所述第二葉片支架，所述連桿與所述第二葉片支架的連接處設(shè)有阻尼。

4、優(yōu)選的，所述連桿為l型結(jié)構(gòu)，所述連桿與所述葉片轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連桿與所述第二葉片支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、優(yōu)選的，所述葉片的外壁上設(shè)有撥鈕支架。

6、優(yōu)選的，所述撥鈕支架上固定設(shè)有撥鈕。

7、優(yōu)選的，所述殼體設(shè)于汽車中控儀表臺(tái)上。

8、優(yōu)選的，所述殼體連通汽車空調(diào)風(fēng)道。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、葉片通過連桿與第一葉片支架和第二葉片支架結(jié)構(gòu)保證葉片的旋轉(zhuǎn)角度；當(dāng)需要葉片上吹風(fēng)時(shí)，向上撥動(dòng)撥鈕，撥鈕和撥鈕支架旋轉(zhuǎn)25°，并帶動(dòng)葉片以金屬軸為軸旋轉(zhuǎn)25°，此時(shí)葉片帶動(dòng)連桿向上運(yùn)動(dòng)，因第二葉片支架開孔位置限制，葉片旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)25°后無法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，限制葉片繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了葉片向上吹風(fēng)；當(dāng)需要葉片下吹風(fēng)時(shí)，向下?lián)軇?dòng)撥鈕，撥鈕和撥鈕支架旋轉(zhuǎn)19°，并帶動(dòng)葉片以金屬軸為軸旋轉(zhuǎn)19°，此時(shí)葉片帶動(dòng)連桿向下運(yùn)動(dòng)，因第二葉片支架開孔位置限制，葉片旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)19°后無法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，限制葉片繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了葉片向下吹風(fēng)；當(dāng)施加外力時(shí)(即撥動(dòng)撥鈕)，葉片才能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，其中阻尼的作用是提升操作感和增加葉片阻力。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)口葉片限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括殼體(1)和葉片(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)口葉片限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連桿(6)為l型結(jié)構(gòu)，所述連桿(6)與所述葉片(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連桿(6)與所述第二葉片支架(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)口葉片限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述葉片(2)的外壁上設(shè)有撥鈕支架(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)口葉片限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述撥鈕支架(8)上固定設(shè)有撥鈕(9)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)口葉片限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述殼體(1)設(shè)于汽車中控儀表臺(tái)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)口葉片限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述殼體(1)連通汽車空調(diào)風(fēng)道。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種風(fēng)口葉片限位結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要葉片上吹風(fēng)時(shí)，向上撥動(dòng)撥鈕，撥鈕和撥鈕支架旋轉(zhuǎn)25°，并帶動(dòng)葉片以金屬軸為軸旋轉(zhuǎn)25°，此時(shí)葉片帶動(dòng)連桿向上運(yùn)動(dòng)，因第二葉片支架開孔位置限制，葉片旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)25°后無法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，限制葉片繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了葉片向上吹風(fēng)；當(dāng)需要葉片下吹風(fēng)時(shí)，向下?lián)軇?dòng)撥鈕，撥鈕和撥鈕支架旋轉(zhuǎn)19°，并帶動(dòng)葉片以金屬軸為軸旋轉(zhuǎn)19°，此時(shí)葉片帶動(dòng)連桿向下運(yùn)動(dòng)，因第二葉片支架開孔位置限制，葉片旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)19°后無法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，限制葉片繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了葉片向下吹風(fēng)；當(dāng)施加外力時(shí)(即撥動(dòng)撥鈕)，葉片才能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，其中阻尼的作用是提升操作感和增加葉片阻力。

技術(shù)研發(fā)人員：徐松桃,束宙華,廖鑫,唐仁福
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖鑫泓汽車零配件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240812
技術(shù)公布日：2025/4/28