智能化電動汽車整車控制器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了智能化電動汽車整車控制器，CAN總線接口電路分別與模擬信號采集模塊、開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊相連，驅(qū)動開關(guān)模塊與開關(guān)信號采集模塊相連，PWM驅(qū)動模塊分別與開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊相連，安全控制模塊與CAN總線接口電路相連，電源控制模塊分別為各個模塊提供電力供應(yīng)。本實用新型通過合理優(yōu)化結(jié)構(gòu)，簡化動力傳動結(jié)構(gòu)，優(yōu)化能量分配，增加其續(xù)駛里程，再生能量回收，故障診斷與處理，車輛的狀態(tài)與監(jiān)視等功能起著關(guān)鍵的作用，智能化的能量管理與動力分配控制，提高系統(tǒng)綜合效能。
【專利說明】
智能化電動汽車整車控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種智能化電動汽車整車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]整車控制器(V⑶)主要針對新能源汽車控制而設(shè)計，能滿足純電動汽車、混合動力汽車的實時控制要求，通過該整車控制器可以管理、協(xié)調(diào)各部件系統(tǒng)的運行，以使整車達到最佳運行狀態(tài)；同時，綜合各部件系統(tǒng)的總線信息或物理信號，可以對整車各部件系統(tǒng)狀態(tài)進行監(jiān)控，對可能出現(xiàn)的故障或異常狀態(tài)進行預(yù)警或報警，還可為用戶或維修人員提供故障診斷的接口，方便車輛維護。整車控制器硬件滿足汽車級要求，在元器件選型、電路設(shè)計、測試試驗等方面，均按照汽車電子產(chǎn)品開發(fā)的要求進行。
[0003]整車控制器是純電動汽車控制系統(tǒng)的核心部件，是研發(fā)純電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)。整車控制器對電動汽車的駕駛性能的提高、能量的管理、車輛的狀態(tài)與監(jiān)視等功能起著關(guān)鍵的作用，也是衡量整車控制系統(tǒng)性能及功能等級的主要部件，它的性能好壞直接影響到整套控制系統(tǒng)的控制效果。其基本思想是:整車控制器根據(jù)駕駛員的意圖(加速踏板、制動踏板、擋位)和車輛的狀態(tài)(SOC、車速)，依據(jù)適當?shù)目刂埔?guī)律，并借助相應(yīng)的開關(guān)器件和電子裝置對車輛的各個系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)控制，整車控制器在純電動汽車正常運行過程中起著十分重要的作用。
[0004]傳統(tǒng)的輕型電動客車基本都是電機前置后輪驅(qū)動，由此導致電動客車電池布置空間和附件系統(tǒng)布置空間緊張，整車空間利用和質(zhì)量分配不合理，而且使汽車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及車身工藝復雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述問題，本實用新型公開了智能化電動汽車整車控制器，通過合理優(yōu)化結(jié)構(gòu)，簡化動力傳動結(jié)構(gòu)，優(yōu)化能量分配，增加其續(xù)駛里程，再生能量回收，網(wǎng)絡(luò)管理，故障診斷與處理，車輛的狀態(tài)與監(jiān)視等功能起著關(guān)鍵的作用，智能化的能量管理與動力分配控制，提尚系統(tǒng)綜合效能。
[0006]為了達到以上目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:智能化電動汽車整車控制器，包括MCU、CAN總線接口電路、模擬信號采集模塊、開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊、安全控制模塊、PWM驅(qū)動模塊、電源控制模塊、驅(qū)動開關(guān)模塊，所述MCU分別與CAN總線接口電路、模擬信號采集模塊、開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊、安全控制模塊、PWM驅(qū)動模塊、電源控制模塊相連，CAN總線接口電路分別與模擬信號采集模塊、開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊相連，驅(qū)動開關(guān)模塊與開關(guān)信號采集模塊相連，PWM驅(qū)動模塊分別與開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊相連，安全控制模塊與CAN總線接口電路相連，電源控制模塊分別為各個模塊提供電力供應(yīng)。
[0007]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述PffM驅(qū)動模塊能夠接入轉(zhuǎn)速控制信號、車速信號。
[0008]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述開關(guān)信號采集模塊用于接收開關(guān)量信號和復位開關(guān)量信號。
[0009]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述模擬信號處理單元用于接收踏板模擬信號和車速模擬信號。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具備的有益效果:本實用新型在傳統(tǒng)的布置形式上做了改進，通過合理優(yōu)化結(jié)構(gòu)，采取電機后置后輪驅(qū)動的型式，由此使電動汽車的動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為緊湊，動力傳遞的路線得到了簡化，車重有所減輕;而中部空出來的空間用于布置動力電池和附件系統(tǒng)，從而更有效地利用了空間，使駕駛室內(nèi)空間更為寬敞，并有利于降低底板高度，提高乘坐舒適性;而且改善了整車的重量分配，提高了操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性;此外，由于電機靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高，經(jīng)濟性好。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為電整車控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本實用新型，應(yīng)理解下述【具體實施方式】僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0013]如圖1所示的智能化電動汽車整車控制器，包括MCU、CAN總線接口電路、模擬信號采集模塊、開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊、安全控制模塊、PWM驅(qū)動模塊、電源控制模塊、驅(qū)動開關(guān)模塊，所述MCU分別與CAN總線接口電路、模擬信號采集模塊、開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊、安全控制模塊、PWM驅(qū)動模塊、電源控制模塊相連，CAN總線接口電路分別與模擬信號采集模塊、開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊相連，驅(qū)動開關(guān)模塊與開關(guān)信號采集模塊相連，PWM驅(qū)動模塊分別與開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊相連，安全控制模塊與CAN總線接口電路相連，電源控制模塊分別為各個模塊提供電力供應(yīng)；
[0014]優(yōu)選的，PWM驅(qū)動模塊能夠接入轉(zhuǎn)速控制信號、車速信號；
[0015]優(yōu)選的，開關(guān)信號采集模塊用于接收開關(guān)量信號和復位開關(guān)量信號；
[0016]優(yōu)選的，模擬信號采集模塊用于接收踏板模擬信號和車速模擬信號；
[0017]M⑶對整車控制器進行系統(tǒng)操控，CAN總線接口模塊實現(xiàn)對各個模塊進行串口連接，并通過實時監(jiān)控對整車狀態(tài)進行信號傳輸，CAN總線接口模塊分別與模擬信號采集模塊、開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊相連，開關(guān)信號采集模塊用于接收開關(guān)量信號和復位開關(guān)量信號，模擬信號采集模塊用于接收踏板模擬信號和車速模擬信號，PWM驅(qū)動模塊用于儀表S0C、車速等顯示，同時PffM驅(qū)動模塊能夠為整車控制器中的脈沖信號進行采集，并輸出給微處理器，微處理器將信號進行整合，由使用者對整車的各個模塊進行控制，通過該整車控制器可以管理、協(xié)調(diào)各部件系統(tǒng)的運行，以使整車達到最佳運行狀態(tài)；同時，綜合各部件系統(tǒng)的總線信息或物理信號，可以對整車各部件系統(tǒng)狀態(tài)進行監(jiān)控，對可能出現(xiàn)的故障或異常狀態(tài)進行預(yù)警或報警，還可為用戶或維修人員提供故障診斷的接口，方便車輛維護。
[0018]本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.智能化電動汽車整車控制器，其特征在于:包括MCU、CAN總線接口電路、模擬信號采集模塊、開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊、安全控制模塊、PWM驅(qū)動模塊、電源控制模塊、驅(qū)動開關(guān)模塊，所述MCU分別與CAN總線接口電路、模擬信號采集模塊、開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊、安全控制模塊、PffM驅(qū)動模塊、電源控制模塊相連，所述CAN總線接口電路分別與模擬信號采集模塊、開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊相連，所述驅(qū)動開關(guān)模塊與開關(guān)信號采集模塊相連，所述PWM驅(qū)動模塊分別與開關(guān)信號采集模塊、頻率信號采集模塊相連，安全控制模塊與CAN總線接口電路相連，電源控制模塊分別為各個模塊提供電力供應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化電動汽車整車控制器，其特征在于:所述PWM驅(qū)動模塊能夠接入轉(zhuǎn)速控制信號、車速信號。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化電動汽車整車控制器，其特征在于:所述開關(guān)信號采集模塊用于接收開關(guān)量信號和復位開關(guān)量信號。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化電動汽車整車控制器，其特征在于:所述模擬信號處理單元用于接收踏板模擬信號和車速模擬信號。
【文檔編號】B60R16/023GK205440234SQ201620268614
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】馮德輝
【申請人】合肥澮溪新能源汽車技術(shù)有限公司