專利名稱：導軌運輸車及其專用道軌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及施工現場建筑材料轉運工具，具體是ー種導軌運輸車及其專用道軌。
背景技術：
目前，施工現場中相鄰塔吊存在盲 區且需要轉運建筑材料時，往往依賴于人工倒運，或采取汽車吊吊運。前者費エ、費時、費力，后者則極大的増加了吊運成本，無論是采取哪種方式、方法，都不同程度的制約了施工現場的正常作業。實用新型內容本實用新型g在解決上述人工倒運或汽車吊轉運建筑材料，既費エ、費時，又極大増加施工成本，且影響正常施工作業的問題，而提供一種特別適用在塔吊盲區范圍內進行建筑材料水平運輸的導軌運輸車及其專用道軌。本實用新型解決所述問題采用的技術方案是一種導軌運輸車及其專用道軌，包括車架、車輪、道軌，所述車架是由鋼管焊接的框架結構，車架底部對稱裝有四個車輪，車輪輪緣呈弧形內凹；所述道軌為兩根澆注在混凝土基礎上的鋼管，該道軌的弧形凸起與車輪輪緣的弧形內凹匹配。更進一歩，所述車架為梯形框架體，車架的上部為鋼管焊接的平面架體。另外，所述混凝土基礎內埋設有鋼筋支架，該鋼筋支架與道軌底部焊接為一體。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是結構簡單，易于就地取材現場制作，成本低廉，加工、安裝簡單，操作方便、快捷，最大限度減少了在塔吊盲區范圍內進行大量建筑材料水平運輸而造成的不便，從而節約了エ期，降低了施工成本。


圖I為本實用新型實施例導軌運輸車主視結構示意圖。圖2為本實用新型實施例導軌運輸車俯視結構示意圖。圖3為本實用新型實施例車輪結構示意圖。圖4為本實用新型實施例道軌俯視結構示意圖。圖5為圖4中A-A剖視圖。圖中1_車架；2-車輪；3-輪軸；4_鋼板軸架；5_道軌；6_混凝土基礎；7_鋼筋支架。
具體實施方式
以下結合實施例對本實用新型作進ー步說明。參見圖I、圖2、圖3，導軌運輸車的車架I是由鋼管焊接的呈梯形的框架體，車架I的上部為鋼管焊接的平面架體，車架I的底部通過兩側焊接的鋼板軸架4固定有兩根輪軸3，每根輪軸3兩端分別裝有一個車輪2，四個車輪2呈對稱布置，車輪2輪緣呈弧形內凹。參見圖4、圖5，導軌運輸車的道軌5為兩根澆注在混凝土基礎6上的鋼管，兩根鋼管型道軌5的下半部燒注在混凝土基礎6內，上半部位于混凝土基礎6之上,道軌5的半圓形凸起與車輪2輪緣的弧形內凹匹配。混凝土基礎6內埋設有鋼筋支架7，該鋼筋支架7與道軌5底部焊接為一體，使道軌5與混凝土基礎6更加穩固。焊接導軌運輸車的鋼管可取之于施工現場，并可在現場加工區焊接成型。材料主要采用A60 X 3. 5鋼管、A48. 5X3.5鋼管、C16鋼筋、ClO鋼筋，所有節點均采用焊接連接，焊條型號為E55。導軌運輸車的尺寸以滿足通常材料的運輸而定，如鋼筋、腳手管、木方、模板
坐寸ο 道軌5也采用A60X3. 5鋼管。兩根道軌5之間的鋼筋支架7用C16的鋼筋焊而成。
權利要求1.一種導軌運輸車及其專用道軌，包括車架、車輪、道軌，其特征在于，所述車架是由鋼管焊接的框架結構，車架底部對稱裝有四個車輪，車輪輪緣呈弧形內凹；所述道軌為兩根澆注在混凝土基礎上的鋼管，該道軌的弧形凸起與車輪輪緣的弧形內凹匹配。
2.根據權利要求I所述的導軌運輸車及其專用道軌，其特征在于，所述車架為梯形框架體，車架的上部為鋼管焊接的平面架體。
3.根據權利要求I所述的導軌運輸車及其專用道軌，其特征在于，所述混凝土基礎內埋設有鋼筋支架，該鋼筋支架與道軌底部焊接為一體。
專利摘要本實用新型涉及施工現場建筑材料轉運工具，具體是一種導軌運輸車及其專用道軌。包括車架、車輪、道軌，所述車架是由鋼管焊接的框架結構，車架底部對稱裝有四個車輪，車輪輪緣呈弧形內凹；所述道軌為兩根澆注在混凝土基礎上的鋼管，該道軌的弧形凸起與車輪輪緣的弧形內凹匹配。本實用新型結構簡單，易于就地取材現場制作，成本低廉，加工、安裝簡單，操作方便、快捷，最大限度減少了在塔吊盲區范圍內進行大量建筑材料水平運輸而造成的不便，從而節約了工期，降低了施工成本。
文檔編號B61D15/00GK202439696SQ201220042938
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月10日 優先權日2012年2月10日
發明者張華飛 申請人:二十二冶集團第一建設有限公司