專利名稱：一種礦用軌道機車傳動同步器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種礦用軌道機車傳動同步器。
背景技術：
目前現有礦用軌道機車傳動方式，是由一根剛性軸的兩端分別與兩車輪固定連接，動力通過軸來驅動兩車輪轉動，當車輪行駛在拐彎區間，或軌道的水平度及軌道平行度不好的區間，機車因四個車輪受力各不相同失去平衡，此時摩擦力加大，機車輸出動力加大，同時加大能源的消耗，還產生較大的阻力，會出現安全隱患。

實用新型內容本實用新型的目的就是針對上述現有礦用軌道機車傳動方式存在之不足，提供一種節能、安全的礦用軌道機車傳動同步器。本實用新型技術問題解決的方案是一種礦用軌道機車傳動同步器，由齒盒、同步小傘齒輪、同步大傘齒輪構成，其特征在于四個同步小傘齒輪均布在二個大傘齒輪四周嚙合，并安裝在齒盒內；二個同步大傘齒輪外端面的中心部位，分別通過抗扭軸端板和車輪孔端連接，車輪安裝在抗彎軸上已裝好的二個圓錐軸承上，組成負荷裝置連接。根據差動傳動原理，當一側的車輪受力加大，車輪車速減慢，兩個車輪車速失衡，該側同步大傘齒輪通過同步小傘齒輪及另一側同步大傘齒輪把力傳送到另一側的車輪上，使其車輪車速減慢，取得兩車輪車速新的平衡，從而達到同步之目的。本實用新型的有益效果是比較明顯的，在機車作業運行中，使各個車輪隨時隨地同步運行，可做到節能近30%左右，可進一步提高作業運行安全。

圖1是本實用新型結構示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖圖中1-動力小傘齒輪,2-動力大傘齒輪，3-同步小傘齒輪，4-同步大傘齒輪，5-抗彎軸，6-圓錐軸承，7-齒盒，8-抗扭軸，9-圓錐軸承，10-機車輪。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型加以詳細的描述。如圖所示,動力由動力小傘齒輪I傳遞給裝在齒盒7上的動力大傘齒輪2，再傳遞給齒盒內四個同步小傘齒輪3，二個同步大傘齒輪4，二個同步大傘齒輪中心與抗扭軸8連接，再傳遞給抗扭矩的抗扭軸8，抗扭軸端上端板又與車輪10中心孔端面連接，使其轉動，車輪10是安裝在抗彎軸5上的二個圓錐軸承9上，構成負荷裝置，承受機車自重，四個同步小傘齒輪3均布在二個同步大傘齒輪4的四周，并嚙合組裝在齒盒7內，作業運行中，由于外力因素作用，相對各車輪10受力不同，轉速隨時隨地不同，且要求匹配，這全由四個同步小傘齒輪3和二個同步大傘齒輪4互位嚙合差動自動實現匹配。
權利要求1. 一種礦用軌道機車傳動同步器，由齒盒、同步小傘齒輪、同步大傘齒輪構成，其特征在于四個同步小傘齒輪均布在二個大傘齒輪四周嚙合，并安裝在齒盒內；二個同步大傘齒輪外端面的中心部位，分別通過抗扭軸端板和車輪孔端連接，車輪安裝在抗彎軸上已裝好的二個圓錐軸承上，組成負荷裝置連接。
專利摘要一種礦用軌道機車傳動同步器，由齒盒、同步小傘齒輪、同步大傘齒輪構成，四個同步小傘齒輪均布在二個大傘齒輪四周嚙合，并安裝在齒盒內；二個同步大傘齒輪外端面的中心部位，分別通過抗扭軸端板盒車輪孔端連接，車輪安裝在抗彎軸上已裝好的二個園錐軸承上，組成負荷裝置連接該同步器能使機車在運行作業中，使各個車輪隨時隨地同步運行，可做到節能近30%左右，可進一步提高作業運行安全。
文檔編號B61C9/00GK202827578SQ201220440320
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月31日 優先權日2012年8月31日
發明者陳長謙 申請人:陳長謙