專利名稱：用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬鐵路軌道建筑領域，特別涉及一種用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架。
背景技術：
為適應高速鐵路對軌道結構的要求，無砟軌道這一結構形式在國外已被廣泛應用。借鑒國外先進的技術，我國也逐漸在鐵路網的建設中的使用無砟軌道技術。國內無砟軌道有彈性支承塊式、軌道板式和預埋長枕式三種類型。目前，由于鋪設數量少，工點分散，各施工企業只能根據自己所承擔的無砟軌道類型，分別制定出適合本項工程的工藝方法，施工手段一般采用人工或半機械化作業，因此存在工序操作復雜、進度慢的缺陷，遠遠達不到高速鐵路建設的需要。國外引進無砟軌道技術中，目前比較成熟的技術有雷達2000雙塊軌枕式技術，例如已經竣工的武廣客運專線采用上述技術。雷達2000雙塊軌枕式技術施工裝備包括散枕裝置、自卸式卡車、縱向模板安裝機、橫向及縱向模板拆卸機、橫模及縱橫向模板、螺桿調節器、工具軌、粗調機及混凝土澆注機等繁多的設備，整體上存在施工技術復雜、設備價格昂貴的缺點。因此，急需開發 出一種適用于我國國情的無砟軌道道床施工配套設備，需要滿足簡化作業程序及設備種類、降低成本的要求，以滿足我國無砟軌道施工需要。

實用新型內容為了解決現有技術引進技術存在施工技術復雜、設備價格昂貴的問題，本實用新型實施例提供了一種用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架。所述技術方案如下:—種用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架，所述組合式軌道排架包括N個托梁、2N個軌距調節器、兩條工具軌、2N個支腿、2N個高度調整裝置及2N個軌向鎖定器，其中，N ^ 2 ；所述N個托梁縱向間隔布置，所述2N個軌距調節器設置在所述N個托梁上，且每個托梁設置兩個軌距調節器，所述兩條工具軌通過所述2N個軌距調節器實現與所述N個托梁的連接，所述兩條工具軌垂直設置在所述N個托梁上，并通過所述2N個軌距調節器實現所述兩條工具軌之間的距離調節；所述2N個支腿設置在所述N個托梁側部并與所述N個托梁活動連接，每個托梁的兩側各設置一個支腿；所述2N個高度調整裝置設置在所述N個托梁側部，每個托梁的側部各設置一個高度調整裝置，每個高度調整裝置均包括高度調節器和超高調節器，所述高度調節器用以調節所述組合式軌道排架的高度，所述超高調節器用以調節所述托梁與所述支腿之間的傾斜角度；所述2N個軌向鎖定器設置在所述2N個支腿上，每個支腿的外側各設置一個軌向鎖定器，所述2N個軌向鎖定器用以適應道床寬度并定位。[0012]具體地，所述軌距調節器包括兩塊楔形夾板及螺栓，所述兩塊楔形夾板分別設于所述工具軌的兩側，所述螺栓穿過所述兩塊楔形夾板。具體地，所述高度調節器包括螺母和支腿調節螺栓，所述螺母固定設置在所述支腿內部，所述支腿調節螺栓穿過所述支腿并與所述支腿中的所述螺母相嚙合，以實現所述組合式軌道排架的高度調節。具體地，所述超高調節器包括多個固定孔和插銷，所述多個固定孔設于所述支腿上并且位于不同位置，所述多個固定孔用于容納所述插銷，通過所述插銷與所述多個固定孔中的不同的固定孔配合，以實現所述托梁與所述支腿之間傾斜角度的調節。具體地，所述軌向鎖定器包括螺桿絲杠，所述螺桿絲杠一端抵頂在所述支腿上，另一端抵頂在支撐面上，通過調節所述螺桿絲杠以適應所述道床寬度并定位。具體地，所述軌向鎖定器為外接式軌向鎖定器，包括鎖定器支腿、螺桿和鎖定器螺母，所述鎖定器支腿固定在所述支腿的外側，所述鎖定器螺母固定于所述鎖定器支腿內部，所述螺桿穿過所述鎖定器支腿并與所述鎖定器螺母相嚙合，通過調節所述螺桿以適應所述道床寬度并定位。本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:本實用新型實施例通過軌距調節器實現軌枕安裝定位，通過高度調節器實現所述組合式軌道排架的高度調節，通過超高調節器實現托梁與支腿之間的傾斜角度調節，通過軌向鎖定器適應道床寬度并定位，使用本實用新型能夠有效簡化作業程序及設備種類，故可有效降低成本，滿足我國無砟軌道施工需要。

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型實施例提供的用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的放大側視圖；圖4是本實用新型實施例提供的外接式軌向鎖定器與支腿連接示意圖；圖5是本實用新型實施例提供的軌距調節器的放大圖；圖6是本實用新型實施例提供的支腿兩側超高角度均為零度時的結構示意圖；圖7是本實用新型實施例提供的支腿一側超高角度為正二度、另一側為負二度時的結構不意圖；圖8是本實用新型實施例提供的支腿一側超高角度為正四度、另一側為負四度時的結構不意圖；圖9是本實用新型實施例提供的支腿一側超高角度為正六度、另一側為負六度時的結構示意圖。圖中各符號表示含義如下:I組合式軌道排架，2支腿，3托梁，4軌距調節器，5工具軌，6軌向鎖定器，7支腿調節螺栓，8外接式軌向鎖定器，8.1鎖定器支腿，8.2鎖定器螺母，8.3螺桿，9楔形夾板，10超高調節器，10.1插銷，10.2固定孔，11高度調節器，12道床，13混凝土支撐層，A表示超高角度為0°，B表示超高角度為2°，C表示超高角度為4°，D表示超高角度為-2°，E表示超高角度為-4°，F表示超高角度為6°，G表示超高角度為-6°。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。如圖1及圖2所示，本實用新型實施例提供了用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架1，所述組合式軌道排架I包括N個托梁3、2N個軌距調節器4、兩條工具軌5、2N個支腿
2、2N個高度調整裝置及2N個軌向鎖定器(圖中未標出)，其中，N彡2 ;所述N個托梁3縱向間隔布置，所述2N個軌距調節器4設置在所述N個托梁3上，且每個托梁3設置兩個軌距調節器4，所述兩條工具軌5通過所述2N個軌距調節器4實現與所述N個托梁3的連 接，所述兩條工具軌5垂直設置在所述N個托梁3上，并通過所述2N個軌距調節器4實現所述兩條工具軌5之間的距離調節；所述2N個支腿2設置在所述N個托梁3側部并與所述N個托梁3活動連接，每個托梁3的兩側各設置一個支腿2 ；所述2N個高度調整裝置設置在所述N個托梁3側部，每個托梁3的側部各設置一個高度調整裝置，每個高度調整裝置均包括高度調節器11和超高調節器10，所述高度調節器11用以調節所述組合式軌道排架I的高度，所述超高調節器10用以調節所述托梁3與所述支腿2之間的傾斜角度；所述2N個軌向鎖定器(圖中未標出)設置在所述2N個支腿2上，每個支腿2的外側各設置一個軌向鎖定器(圖中未標出)，所述2N個軌向鎖定器(圖中未標出)用以適應道床寬度并定位。本實用新型實施例通過軌距調節器4實現軌枕安裝定位，通過高度調節器11實現所述組合式軌道排架I的高度調節，通過超高調節器10實現托梁3與支腿2之間的傾斜角度調節，通過軌向鎖定器(圖中未標出)適應道床寬度并定位，使用本實用新型能夠有效簡化作業程序及設備種類，故可有效降低成本，滿足我國無砟軌道施工需要。本實用新型所述軌道排架特別適用于無砟軌道橋梁和/或無砟軌道隧道的道床施工。具體地，如圖2所示，本實施例中，所述組合式軌道排架I包括四個縱向均勻間隔設置的托梁3，及與托梁3垂直設置并通過軌距調節器4連接的兩根等長工具軌5。具體地，如圖5所示，所述軌距調節器4包括兩塊楔形夾板9及螺栓，所述兩塊楔形夾板9分別設于所述工具軌5的兩側，所述螺栓穿過所述兩塊楔形夾板9。通過同時調整工具軌5兩側的楔形夾板9，來實現工具軌5的橫向移動，達到調節軌距的目的。具體地，如圖3所示，所述高度調節器11包括螺母(圖中未繪出)和支腿調節螺栓7，所述螺母(圖中未繪出)固定設置在所述支腿2內部，所述支腿調節螺栓7穿過所述支腿2并與所述支腿2中的所述螺母(圖中未繪出)相嚙合，以實現所述組合式軌道排架I的高度調節。具體地,如圖4所示,所述超高調節器10及包括多個固定孔10.2和插銷10.1,所述多個固定孔10.2設于所述支腿2上并且位于不同位置，所述多個固定孔10.2用于容納所述插銷10.1，通過所述插銷10.1與所述多個固定孔10.2中的不同的固定孔10.2配合，以實現所述托梁3與所述支腿2之間傾斜角度的調節。更具體地，所述超高調節器10是根據軌道道床不同的超高角度定點設置，本實施例中，固定孔10.2包括-6°、-4°、-2°、0°、2°、4°及6°不同位置。如圖6所示，本實用新型實施例提供的支腿兩側超高角度均為零度A時的結構示意圖。如圖7所示，本實用新型實施例提供的支腿一側超高角度為正二度B、另一側為負二度D時的結構示意圖。如圖8所示，本實用新型實施例提供的支腿一側超高角度為正四度C、另一側為負四度E時的結構示意圖。如圖9所示，本實用新型實施例提供的支腿一側超高角度為正六度F、另一側為負六度G時的結構示意圖。具體地，如圖3所示，所述軌向鎖定器6適用于地鐵內施工軌道排架時使用，所述軌向鎖定器6包括螺桿絲杠，所述螺桿絲杠一端抵頂在所述支腿2上，另一端抵頂在支撐面上，通過調節所述螺桿絲杠以適應所述道床寬度并定位。所述軌向鎖定器6是通過對稱調整托梁3兩側軌向鎖定器6上的螺栓絲杠來實現軌向鎖定。具體地，如圖4所示，所述軌向鎖定器為外接式軌向鎖定器8，外接式軌向鎖定器8用于路基施工軌道排架時使用，外接式軌向鎖定器8包括鎖定器支腿8.1、螺桿8.3和鎖定器螺母8.2，所述鎖定器支腿8.1固定在所述支腿2的外側，所述鎖定器螺母8.2固定于所述鎖定器支腿8.1內部，所述螺桿8.3穿過所述鎖定器支腿8.1并與所述鎖定器螺母8.2相嚙合，通過調節所述螺桿8.3以適應所述道床12寬度并定位。道床12下面為混凝土支撐層13。外接式軌向鎖定器8是通過對稱調整托梁3兩側的外接式軌向鎖定器8上的螺桿8.3和鎖定器螺母8.2來實現軌向鎖定。本實用新型實施例通過軌距調節器4實現軌枕安裝定位，通過高度調節器11實現所述組合式軌道排架I的高度調節，通過超高調節器10實現托梁3與支腿2之間的傾斜角度調節，通過軌向鎖定器6或外接式軌向鎖定器8適應道床12寬度并定位，具有軌道粗調與精調的功能，故本實用新型是集合德國雷達2000系統中的工具軌、枕軌、模板、調整系統功能為一體的機構，它有效簡化作業程序、降低了成本，滿足我國無砟軌道施工需要。上述本實用新型實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優劣。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架，其特征在于，所述組合式軌道排架包括N個托梁、2N個軌距調節器、兩條工具軌、2N個支腿、2N個高度調整裝置及2N個軌向鎖定器，其中，N彡2 ； 所述N個托梁縱向間隔布置，所述2N個軌距調節器設置在所述N個托梁上，且每個托梁設置兩個軌距調節器，所述兩條工具軌通過所述2N個軌距調節器實現與所述N個托梁的連接，所述兩條工具軌垂直設置在所述N個托梁上，并通過所述2N個軌距調節器實現所述兩條工具軌之間的距離調節； 所述2N個支腿設置在所述N個托梁側部并與所述N個托梁活動連接，每個托梁的兩側各設置一個支腿； 所述2N個高度調整裝置設置在所述N個托梁側部，每個托梁的側部各設置一個高度調整裝置，每個高度調整裝置均包括高度調節器和超高調節器，所述高度調節器用以調節所述組合式軌道排架的高度，所述超高調節器用以調節所述托梁與所述支腿之間的傾斜角度； 所述2N個軌向鎖定器設置在所述2N個支腿上，每個支腿的外側各設置一個軌向鎖定器，所述2N個軌向鎖定器用以適應道床寬度并定位。
2.根據權利要求1所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述軌距調節器包括兩塊楔形夾板及螺栓，所述兩塊楔形夾板分別設于所述工具軌的兩側，所述螺栓穿過所述兩塊楔形夾板。
3.根據權利要求1所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述高度調節器包括螺母和支腿調節螺栓，所述螺母固定設置在所述支腿內部，所述支腿調節螺栓穿過所述支腿并與所述支腿中的所述螺母相嚙合，以實現所述組合式軌道排架的高度調節。
4.根據權利要求1所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述超高調節器包括多個固定孔和插銷，所述多個固定孔設于所述支腿上并且位于不同位置，所述多個固定孔用于容納所述插銷，通過所述插銷與所述多個固定孔中的不同的固定孔配合，以實現所述托梁與所述支腿之間傾斜角度的調節。
5.根據權利要求1-4任一項權利要求所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述軌向鎖定器包括螺桿絲杠，所述螺桿絲杠一端抵頂在所述支腿上，另一端抵頂在支撐面上，通過調節所述螺桿絲杠以適應所述道床寬度并定位。
6.根據權利要求1-4任一項權利要求所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述軌向鎖定器為外接式軌向鎖定器，包括鎖定器支腿、螺桿和鎖定器螺母，所述鎖定器支腿固定在所述支腿的外側，所述鎖定 器螺母固定于所述鎖定器支腿內部，所述螺桿穿過所述鎖定器支腿并與所述鎖定器螺母相嚙合，通過調節所述螺桿以適應所述道床寬度并定位。
專利摘要本實用新型公開了一種用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架，屬鐵路軌道建筑領域。所述組合式軌道排架包括N個托梁、2N個軌距調節器、兩條工具軌、2N個支腿、2N個高度調整裝置及2N個軌向鎖定器，N≥2。本實用新型通過軌距調節器實現軌枕安裝定位，通過高度調節器實現所述組合式軌道排架的高度調節，通過超高調節器實現托梁與支腿之間的傾斜角度調節，通過軌向鎖定器適應道床寬度并定位，使用本實用新型能夠有效簡化作業程序及設備種類，故可有效降低成本，滿足我國無砟軌道施工需要。
文檔編號E01B29/05GK202989707SQ201220568049
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月1日 優先權日2012年11月1日
發明者田武林 申請人:北京中盾天元機械有限公司