專利名稱：一種熱塑性鐵軌墊板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種熱塑性鐵軌墊板，屬于鐵路橡膠領域，主要用于鐵道的軌道(軌枕)中，用于減弱車輛行進時產生的振動和噪音。
背景技術：
在鐵道的軌道(軌枕)中，用于減弱車輛行進時產生的振動和噪音等防振件，采用的是鐵道用墊板。該鐵道用墊板包括插入鐵軌與枕木之間的軌下墊板，鋪設在枕木之下的板下墊板，鋪設在板式軌道下的軌道板用防振件等。該鐵道用墊板的構成材料不僅要求:
(I)適合使用條件的低彈簧常數；(2)表現出良好的防振性能和緩沖性能要求，而且還要求良好的壓縮特性(特別是小殘存變形，低滯后損耗)；(3)高機械強度；(4)優良的回彈性；(5)良好的耐疲勞性；(6)寬廣的使用溫度。迄今為止，用于鐵道用墊板的材料使用的是橡膠，然而橡膠制鐵道用墊板，尤其是彈簧常數低，質地柔軟的橡膠制鐵道用墊板，并非具備充足耐久性的制品。而為降低彈簧常數，對橡膠實施溝槽加工等構成鐵道用墊板時，會造成該鐵道用墊板的負載分散不均勻，在應力集中的溝槽部產生龜裂等，導致耐久性進一步降低；由于橡膠材料固有的缺點，如壓縮形變過程儲能較大，使墊板自身生熱，從而加速其老化，使用者命較短:橡膠墊板的回彈性在壓應力的作用下，即在工作過程中，隨時間的增加而逐漸減少，回彈率減少的速率隨時間增加而增加。

實用新型內容本實用新型的目的是為了解決現有技術中鐵軌橡膠所存在的缺陷，提供一種成本低、結構簡單、使用壽命長、減震效果好的熱塑性鐵軌墊板。為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下:一種熱塑性鐵軌墊板，包括墊板本體，所述墊板本體的底面和頂面各設置有多條底面長槽和多條頂面長槽，且在墊板本體的底面的兩端各設置有一凸條，所述的長槽分別均勻分布在墊板本體的底面和頂面，所述的底面的長槽間的距離和頂面長槽間的距離相等，且所述的底面長槽分別置于兩頂面長槽中間處在底面的相對面上，使其交錯的均勻排布。上述一種熱塑性鐵軌墊板中，所述的墊板本體的橫截面為平行四邊形，所述凸條置于墊板本體的上平行線的邊緣處。上述一種熱塑性鐵軌墊板中，所述的底面長槽和頂面長槽的截面相同，且其截面為圓弧形。上述一種熱塑性鐵軌墊板中，所述的墊板本體厚度和底面長槽在墊板本體上的槽深的比值為3.8-5.3。上述一種熱塑性鐵軌墊板中，所述的墊板本體厚度和底面長槽在墊板本體上的槽深的比值為5.8-7.3。上述一種熱塑性鐵軌墊板中，所述墊板本體的材料為熱塑性聚酯彈性體。[0011]上述一種熱塑性鐵軌墊板中，所述凸條的厚度和墊板本體的厚度的比值為
0.8_1.3 ο本實用新型具有的有益效果:通過在墊板頂面和底面各增加多條長槽，是來降低火車行駛在行駛中和鐵軌所產生的噪音，同時，其凸條設計可以提高使用壽命，為其安裝提供了方便，還能起到一定的散熱效果。

圖1為本實用新型一種熱塑性鐵軌墊板結構示意圖。圖2為本實用新型一種熱塑性鐵軌墊板的側視圖。圖3為本實用新型圖2中A處的局部放大圖。
具體實施方式
為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下:參考圖1至圖3，一種熱塑性鐵軌墊板，包括墊板本體100，所述墊板本體100的底面和頂面各設置有多條底面長槽200和多條頂面長槽300，且在墊板本體100的底面的兩端各設置有一凸條500，所述的底面長槽200和頂面長槽300分別均勻分布在墊板本體100的底面和頂面，所述的底面長槽200間的距離和頂面長槽300間的距離相等，且所述的底面長槽200分別置于兩頂面長槽300中間處在底面的相對面上，使其交錯的均勻排布。上述中，為了方便安裝，所述的墊板本體100的橫截面為平行四邊形，所述凸條500置于墊板本體100的上平行線的邊緣處。上述中，為了保證墊板的美觀和其降噪效果，所述的底面長槽200和頂面長槽300的截面相同，且其截面為圓弧形。上述中，所述的墊板本體厚度和底面長槽在墊板本體上的槽深的比值為3.8-5.3。上述中，為了保證其減震效果，所述的墊板本體100厚度和底面長槽200在墊板本體100上的槽深的比值為5.8-7.3。上述中，為了使墊板本體100能夠最好的實現其降噪作用，在選材上，所述墊板本體100的材料為熱塑性聚酯彈性體。上述中，所述凸條500的厚度和墊板本體100的厚度的比值為0.8-1.3。綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍，凡依本實用新型權利要求范圍所述的形狀、構造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應包括于本實用新型的權利要求范圍內。
權利要求1.一種熱塑性鐵軌墊板，包括墊板本體，其特征在于，所述墊板本體的底面和頂面各設置有多條底面長槽和多條頂面長槽，且在墊板本體的底面的兩端各設置有一凸條，所述的底面長槽和頂面長槽分別均勻分布在墊板本體的底面和頂面，所述的底面的長槽間的距離和頂面長槽間的距離相等，且所述的底面長槽分別置于兩頂面長槽中間處在底面的相對面上，使其交錯的均勻排布。
2.根據權利要求1所述的一種熱塑性鐵軌墊板，其特征在于，所述的墊板本體的橫截面為平行四邊形，所述凸條置于墊板本體的上平行線的邊緣處。
3.根據權利要求2所述的一種熱塑性鐵軌墊板，其特征在于，所述的底面長槽和頂面長槽的截面相同，且其截面為圓弧形。
4.根據權利要求2所述的一種熱塑性鐵軌墊板，其特征在于，所述的墊板本體厚度和底面長槽在墊板本體上的槽深的比值為3.8-5.3。
5.根據權利要求1至4任意一項中所述的一種熱塑性鐵軌墊板，其特征在于，所述墊板本體的材料為熱塑性聚酯彈性體。
6.根據權利要求5所述的一種熱塑性鐵軌墊板，其特征在于，所述凸條的厚度和墊板本體的厚度的比值為0.8-1.3。
專利摘要本實用新型涉及一種熱塑性鐵軌墊板，屬于鐵路橡膠領域，包括墊板本體，所述墊板本體的底面和頂面各設置有多條底面長槽和多條頂面長槽，且在墊板本體的底面的兩端各設置有一凸條，所述的長槽分別均勻分布在墊板本體的底面和頂面，所述的底面的長槽間的距離和頂面長槽間的距離相等，且所述的底面長槽分別置于兩頂面長槽中間處在底面的相對面上，使其交錯的均勻排布，通過在墊板頂面和底面各增加多條長槽，是來降低火車行駛在行駛中和鐵軌所產生的噪音，同時，其凸條設計可以提高使用壽命，為其安裝提供了方便，還能起到一定的散熱效果。
文檔編號E01B9/68GK203049381SQ20122070291
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月18日 優先權日2012年12月18日
發明者劉華連 申請人:浙江中元鐵路配件有限公司