用于橋上無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工的工裝調整設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種用于橋上無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工的工裝調整設備，其特征在于，包括固定在鋼軌底部的托盤(1)、固定在位于鋼軌外側擋砟墻上的U形卡(2)、以及連接托盤(1)和U形卡的橫向微調機構；所述橫向微調機構由螺桿一(3)、螺桿二(4)、以及內螺紋調節套筒(5)組成，所述螺桿一(3)和螺桿二(4)分別與調節套筒(4)的左端和右端螺紋配合；所述托盤(1)與螺桿一(2)自由端連接；所述U形卡(5)與螺桿二(3)自由端連接。本實用新型靈活、輕便、成本低，不用在橋面上鉆孔設置地錨，不會對橋體進行破壞，簡化施工流程，非常適合用于橋上軌枕埋入式無砟道岔的橫向調整。
【專利說明】用于橋上無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工的工裝調整設備

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通施工用設備，具體地說是一種用于橋上無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工的工裝調整設備。

【背景技術】
[0002]軌枕埋入式無砟道岔在整體道床澆注成型前，需要對已完成拼裝的道岔進行數次精調，精調道岔需要采用適合的工裝設備，以達到高效、便捷、準確的目的。現有的路基上軌枕埋入式無砟道岔的施工及精調技術及設備都以趨于成熟，且廣泛使用，但對于橋上的無砟道岔的精調施工，由于受到場地的限制，施工空間小，且不能破壞既有的橋面，使得原有道岔精調工裝設備對橋面無砟道岔進行調節不能適用。
實用新型內容
[0003]為了避免現有技術存在的不足之處，本實用新型提供一種橋上軌枕埋入式無砟道岔工裝調整設備。
[0004]本實用新型解決技術問題采用如下技術方案:
[0005]用于橋上無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工的工裝調整設備，其結構特點在于，包括固定在鋼軌底部的托盤、固定在位于鋼軌外側擋砟墻上的U形卡、以及連接托盤和U形卡的橫向微調機構；所述橫向微調機構由螺桿一、螺桿二、以及內螺紋調節套筒組成，所述螺桿一和螺桿二分別與調節套筒的左端和右端螺紋配合；所述托盤與螺桿一自由端連接；所述U形卡與螺桿二自由端連接。
[0006]本實用新型結構特點還在于:
[0007]所述調節套筒的中部沿周向設有2-4個用于插入調整桿的調節孔。
[0008]所述調節套筒為多棱柱形。
[0009]所述托盤通過扣板與鋼軌底部固定；所述扣板設有L形夾持端，所述扣板與托盤對應設置連接孔。
[0010]所述U形卡其中一個側板上設有螺紋孔，所述螺紋孔與頂緊螺栓配合用于將U形卡套固在擋砟墻上。
[0011]與現有技術相比，本實用新型有益效果體現在:
[0012]1、本實用新型結構簡單、省力、便于安裝與操作，且生產成本低。
[0013]2、本實用新型不同于路基上的道岔精調工裝設備，不需要地錨固定，節省了一道施工工序，提高施工效率與成本。
[0014]3、本實用新型不需要破壞既有的橋面，不會影響橋面防水、不會破壞橋體本身質量;
[0015]4、本實用新型可反復拆卸使用，根據施工現場需要，可采取多套本設同時使用，可達到更好的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0017]圖2是圖1的A-A剖面示意圖。
[0018]圖中標號:1托盤、2U形卡、3螺桿一、4螺桿二、5調節套筒、6調整桿、7調節孔、8擋砟墻、9鋼軌、10扣板、11頂緊螺栓。

【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖通過【具體實施方式】對本實用新型做進一步解釋說明。
[0020]如圖1所示，用于橋上無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工的工裝調整設備，包括固定在鋼軌9底部的托盤1、固定在位于鋼軌外側擋砟墻8上的U形卡2、以及連接托盤I和U形卡的橫向微調機構；橫向微調機構由螺桿一 3、螺桿二 4、以及內螺紋調節套筒5組成，螺桿一 3和螺桿二 4分別與調節套筒4的左端和右端螺紋配合；托盤I與螺桿一 2自由端連接；U形卡5與螺桿二 3自由端連接。
[0021]如圖1所示，U形卡5其中一個側板上設有螺紋孔，所述螺紋孔與頂緊螺栓11配合用于將U形卡套固在擋砟墻上。
[0022]為了便于設備的微調，調節套筒4的中部沿周向設有2-4個用于插入調整桿6的調節孔7 ;或將調節套筒4設為便于通過扳手旋擰的多棱柱形。
[0023]如圖1和2所示，托盤I通過一對扣板10與鋼軌底部固定；扣板6設有L形夾持端，并與托盤I對應設置連接孔。
[0024]本實用新型安裝、運作說明如下:
[0025]先將鋼軌底部托盤I置于鋼軌底部，再安裝兩側扣板10，上緊扣板螺栓，完成對鋼軌端的固定。然后將U形卡5安裝至擋砟墻8上部，旋緊頂緊螺栓11。安裝完U形卡5后，將螺桿一 3與托盤I通過螺栓連接，并調整螺桿一 3至合適伸出長度，然后將螺桿二 4的自由端通過螺桿與U形卡2連接，完成軌枕埋入式無砟道岔工裝調整設備的安裝。安裝完成后，將調整桿6插入調節孔7中，再旋轉調整桿6控制螺桿一和螺桿二的旋進旋出長度，從而完成對道岔的橫向位置的調整。
【權利要求】
1.用于橋上無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工的工裝調整設備，其特征在于，包括固定在鋼軌底部的托盤(I)、固定在位于鋼軌外側擋砟墻上的U形卡(2)、以及連接托盤(I)和U形卡的橫向微調機構；所述橫向微調機構由螺桿一(3)、螺桿二(4)、以及內螺紋調節套筒(5)組成，所述螺桿一(3)和螺桿二⑷分別與調節套筒⑷的左端和右端螺紋配合；所述托盤(I)與螺桿一(2)自由端連接；所述U形卡(5)與螺桿二(3)自由端連接。
2.根據權利要求1所述的用于橋上無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工的工裝調整設備，其特征在于，所述調節套筒(4)的中部沿周向設有2-4個用于插入調整桿￠)的調節孔⑵。
3.根據權利要求1所述的用于橋上無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工的工裝調整設備，其特征在于，所述調節套筒(4)為多棱柱形。
4.根據權利要求1所述的用于橋上無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工的工裝調整設備，其特征在于，所述托盤(I)通過扣板(10)與鋼軌底部固定；所述扣板(10)設有L形夾持端，所述扣板(10)與托盤(I)對應設置連接孔。
5.根據權利要求1所述的用于橋上無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工的工裝調整設備，其特征在于，所述U形卡(5)其中一個側板上設有螺紋孔，所述螺紋孔與頂緊螺栓配合用于將U形卡套固在擋砟墻上。
【文檔編號】E01B29/00GK203960693SQ201420347784
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月26日 優先權日:2014年6月26日
【發明者】劉康, 符彬, 馬明興, 劉濤, 衛海津, 穆明輝 申請人:中鐵四局集團有限公司